च्या पराक्रमाबद्दल आपण काय म्हणू शकतो हे प्रभावी आहे मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक मालिका Nürburgring-Nordschleife येथे. असे दररोज घडत नाही की समोरचे इंजिन असलेली कार आपण इतरांना मध्य-श्रेणीच्या मागील आणि मागील इंजिनसह "मारत" पाहतो, या प्रकारच्या पराक्रमासाठी अधिक योग्य; अगदी कमी तापमानासह रेकॉर्ड मिळवला होता — 7 ºC बाहेरील तापमान आणि 10 ºC डांबरी तापमानात — ट्रॅकचे काही भाग पूर्णपणे कोरडे नाहीत.
तरीही, जीटी ब्लॅक मालिकेला अधिकृत वेळ मिळाला ६ मिनिटे ४३.६१६से , मागील रेकॉर्ड धारकापेक्षा 1.36s कमी, Lamborghini Aventador SVJ, दोन्ही जर्मन सर्किटच्या 20.6km “शॉर्ट” आवृत्तीवर घेतले.
2019 पासून, तथापि, Nürburgring वर अधिकृत वेळ मिळविण्यासाठी नवीन नियम लागू केले गेले आहेत. मुख्य म्हणजे सर्किटच्या T13 विभागात शॉर्ट स्ट्रेटच्या 232 मीटरचा समावेश — म्हणजे, सुरुवातीची रेषा अंतिम रेषेशी एकरूप होते —, ज्यायोगे एका लॅपचे अंतर 20,832 किमी झाले. या प्रकरणात, जीटी ब्लॅक मालिका द्वारे प्राप्त वेळ आहे ६ मि ४८.०४७से , जे भविष्यातील दावेदारांसाठी संदर्भ म्हणून काम करेल — Aventador SVJ ने 2018 मध्ये नवीन नियमांनुसार कधीही चाचणी न करता विक्रम केला.
"ग्रीन हेल" साठी आदर्श सेटअप
मर्सिडीज-एएमजी जीटी ब्लॅक सिरीजची ही केवळ जोडलेली शक्ती नव्हती — ट्विन टर्बो V8 मध्ये आता 730 एचपी आहे — ज्यामुळे हा विक्रम झाला. जर्मन स्पोर्ट्स कार ट्रॅक्शन कंट्रोल व्यतिरिक्त, चेसिस आणि एरोडायनॅमिक्सच्या बाबतीत पॅरामीटर्सची मालिका समायोजित करण्याच्या शक्यतेसह मानक म्हणून येते. वापरलेले टायर्स देखील ते आहेत जे मानक म्हणून येतात: मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 R MO, सौम्य कंपाऊंडसह.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
मर्सिडीज-AMG GT GT3 ची शर्यत करणारा ड्रायव्हर मारो एंजेल हा रेकॉर्ड मिळवण्यात GT ब्लॅक सिरीजचा प्रमुख होता आणि त्याने वापरलेले हे सेटअप किंवा कॉन्फिगरेशन होते:
- फ्रंट स्प्लिटर: रेस पोझिशन;
- मागील विंग ब्लेड: मध्यवर्ती स्थिती;
- अ‍ॅडॉप्टिव्ह कॉइलओव्हर सस्पेंशन: समोरच्या डिफ्यूझरचा व्हेंचुरी प्रभाव वाढविण्यासाठी पुढील बाजूस 5 मिमी कमी आणि मागील बाजूस 3 मिमी;
- कॅम्बर त्याच्या कमाल मूल्यांमध्ये समायोजित केले: समोरच्या एक्सलवर -3.8º आणि मागील एक्सलवर -3.0º;
- समायोज्य स्टॅबिलायझर बार: सर्वात मजबूत स्थिती;
- AMG ट्रॅक्शन कंट्रोल: नऊ संभाव्य पोझिशन्सपैकी, एंजेलने ट्रॅकच्या विभागावर अवलंबून 6 आणि 7 वापरले.
एक किंवा दुसर्‍या GT ब्लॅक सीरीजचा मालक अधिक साहसी आहे आणि त्याच ड्रायव्हर सेटअपसह "ग्रीन हेलवर हल्ला" करण्याचा प्रयत्न करत आहे याची कल्पना करणे कठीण होणार नाही.
मारो एंजेल“तो खरोखरच प्रभावी लॅप होता. केसेलचेन विभागात 270 किमी/ताशी आणि डॉटिंगर होहेपासून लांब सरळ मार्गावर 300 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने एएमजी जीटी ब्लॅक सीरीज माझ्या GT3 कारपेक्षा लक्षणीय वेगवान आहे. 6min48.047s मधील Nordschleife ट्रॅकवर या स्थितीत उत्पादन कारसह खरोखरच आश्चर्यकारक आहे. माझ्या GT3 कारप्रमाणे, AMG GT ब्लॅक सिरीज अनेक ऍडजस्टमेंटची शक्यता देते, ज्यामुळे मला माझ्या मोजमापासाठी सेटअप तयार करता आला".
एक छान मशीन
आश्चर्याची गोष्ट नाही की, मर्सिडीज-एएमजी जीटी एक प्रभावी मशीन आहे, विशेषत: या अधिक केंद्रित आवृत्त्यांमध्ये. आम्ही ते आधीच्या GT R मध्ये पाहिले आहे — कारचा गैरवापर — पण GT ब्लॅक सिरीज हे सर्व पुढच्या स्तरावर घेऊन जाते. लॉसित्झरिंग सर्किटवर त्याची चाचणी घेण्याची संधी मिळाल्यावर डिओगो टेक्सेरा प्रथम हाताने सिद्ध करू शकतो, बर्ंड श्नाइडर यजमान म्हणून दुसरे कोणीही नाही.
एक अविश्वसनीय अनुभव, एक विलक्षण मशीन आणि रीझन ऑटोमोबाईलच्या व्हिडिओंच्या इतिहासातील सर्वात मोठ्या "बीप" सह व्हिडिओ. न चुकता येणारे: