ऑटोबान, जर्मन महामार्ग, वेग मर्यादा नसतानाही ओळखले जातात, त्यांना वापरण्यासाठी पैसे दिले जातील. पण, प्रत्यक्षात हे बिल फक्त ते वापरणारे परदेशी नागरिकच भरतील.
स्पीड जंकीसाठी जर्मनी हे (दुर्मिळ) पाहण्यासारखे ठिकाण आहे. ग्रीन हेलमधून असो, Nürburgring Nordschleife, ग्रहावरील सर्वात पौराणिक सर्किटपैकी एक, त्याची लांबी, वेग आणि अडचण यासाठी अद्वितीय आहे, जे उत्साही आणि बांधकाम व्यावसायिक दोघांनाही आकर्षित करते. त्याच्या महामार्गांसाठी असो, प्रसिद्ध ऑटोबान, जिथे, त्यापैकी काहींमध्ये, वेगमर्यादेची अनुपस्थिती अजूनही कायम आहे.
पर्यावरणीय लॉबीच्या दबावाला न जुमानता भविष्यात कायम राहण्याचे वास्तव. नवीनता म्हणजे ऑटोबान वापरण्यासाठी शुल्क देखील आहे, परंतु ते जर्मन नागरिक नसतील जे त्यांना पैसे देतात, परंतु परदेशी नागरिक जे त्यांना वारंवार देतात. जर्मनीचे परिवहन मंत्री अलेक्झांडर डॉब्रिंड यांनी जाहीर केल्याप्रमाणे या पायाभूत सुविधांच्या देखभालीमध्ये योगदान देणे हा या उपायाचा उद्देश असेल.
वरवर पाहता, ही एक व्यावहारिक आणि भौगोलिक समस्या आहे. जर्मनीच्या मध्यवर्ती स्थानाचा अर्थ असा आहे की त्याच्या सीमा 9 देशांशी आहेत. या शेजारील देशांचे नागरिक, आपापल्या देशांत राहून आणि कर भरत असूनही, अनेकदा त्यांच्या प्रवासासाठी ऑटोबॅनचा मोफत वापर करतात.
हे देखील पहा: 2015 मध्ये पोर्तुगीज मोटारवेवरील वेग नियंत्रण वाढेल
अलेक्झांडर डॉब्रिंड म्हणतात की दरवर्षी, परदेशी ड्रायव्हर्स देशभरात किंवा संपूर्ण देशात 170 दशलक्ष ट्रिप करतात. नेदरलँड्स आणि ऑस्ट्रिया सारख्या शेजारील देशांचा विरोध असूनही, जर्मन परिवहन मंत्री घोषित करतात की, या उपायाने, 2,500 दशलक्ष युरो जर्मन अर्थव्यवस्थेत प्रवेश करू शकतील आणि त्याच्या मोटरवे नेटवर्कच्या देखभालीसाठी योगदान देतील.
आणि ऑटोबॅन वापरण्यासाठी किती खर्च येईल?
अनेक मॉडेल्स आहेत. €10 मध्ये आम्ही 10 दिवसांसाठी Autobahn चा आनंद घेऊ शकतो. वीस युरो 2 महिने वापर आणि 100€ प्रति वर्ष हमी. नंतरच्या बाबतीत, €100 ही मूळ किंमत आहे, कारण ती वाहनाच्या इंजिनच्या आकारावर, तसेच CO2 उत्सर्जन आणि नोंदणीचे वर्ष यावर अवलंबून वाढेल अशी अपेक्षा आहे.
जरी हे उपाय परदेशी ड्रायव्हर्सच्या उद्देशाने असले तरी, जर्मन नागरिक ऑटोबॅनला देखील देतील, परंतु त्यांना त्यांच्या कारवर भरावा लागणारा वार्षिक कर समतुल्य रकमेने कमी केला जाईल.