सुमारे दोन वर्षांपूर्वी सादर केले गेले, द BMW 8 मालिका Gran Coupé Porsche Panamera, Audi A7 Sportback आणि Mercedes-AMG GT 4-door सारख्या प्रस्तावांना म्युनिक ब्रँडचा प्रतिसाद होता.
BMW आधीच या मॉडेलचा फेसलिफ्ट तयार करत आहे, परंतु तसे होत नसताना, जर्मन ब्रँडचा सर्वात मोठा कूप एक हेवा करण्याजोगा आकार प्रकट करत आहे, कमीत कमी कारण नुकतेच त्याचे थोडेसे अद्यतन झाले आहे.
एक वर्षापूर्वी आम्ही त्याच्यासोबत M8 स्पर्धा आवृत्तीमध्ये 625 hp सह अपॉइंटमेंट घेतली. आता आम्ही 840d xDrive आवृत्तीच्या मागे गेलो, ज्याने आम्हाला - पुन्हा एकदा - डिझेल मृत नाही हे दाखवले.
आणि नेमके तेथूनच आपण किनेमॅटिक साखळीसह प्रारंभ करणार आहोत. या BMW 840d xDrive Gran Coupé च्या बेसवर 3.0-लिटर, इन-लाइन सिक्स-सिलेंडर ट्विन-टर्बो डिझेल ब्लॉक आहे जो आता 340 hp पॉवर आणि 700 Nm कमाल टॉर्क निर्माण करतो.
या आकड्यांमुळे ते 5s मध्ये 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत धावू शकते आणि कमाल वेग (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित) 250 किमी/तापर्यंत पोहोचू शकते.
उपभोगांचे काय?
परंतु पॉवर बूस्ट आणि टॉर्क बूस्ट व्यतिरिक्त, 840d xDrive मध्ये 48V सौम्य-हायब्रिड प्रणाली देखील आहे, जी आठ-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये एक लहान इलेक्ट्रिक मोटर समाकलित करते.
हे किंचित संकरीकरण उत्सर्जनामध्ये देखील लक्षणीय आहे, जे आता कमी झाले आहे आणि वापरामध्ये, ज्याची BMW ने घोषित केलेली एकत्रित सरासरी 5.6 आणि 5.9 l/100 किमी दरम्यान बदलते. तथापि, या चाचणीच्या शेवटी, जेथे मी अंदाजे 830 किमी कव्हर केले, ऑन-बोर्ड संगणकावरील रेकॉर्डिंगने सरासरी 7.9 l/100 किमी वापर दर्शविला.
या चाचणीतून निघणाऱ्या कार्बन उत्सर्जनाची भरपाई बीपीद्वारे केली जाईल
तुमच्या डिझेल, पेट्रोल किंवा एलपीजी कारचे कार्बन उत्सर्जन तुम्ही कसे भरून काढू शकता ते शोधा.
तरीही, हा एक अतिशय मनोरंजक रेकॉर्ड आहे, विशेषत: जर आपण हे लक्षात घेतले की ते चाचणीमध्ये साध्य झाले आणि आम्ही दोन टन वजनाच्या कारसह व्यवहार करत आहोत.
0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग, उपभोग आणि उत्सर्जनात झालेली सुधारणा (लहान असली तरी) स्वतःच, म्युनिक ब्रँडने 840d xDrive Gran Coupé ला केलेले हे अद्यतन समर्थन देते, जे ग्रॅन टुरिस्मो चार सर्वात सक्षमांपैकी एक आहे. बाजारात दरवाजे.
हे खरे आहे की ज्या प्लॅटफॉर्मवर ते आधारित आहे ते "ब्रदर्स" मालिका 8 कूप आणि कॅब्रिओमध्ये आढळलेल्या सारखेच आहे, परंतु पाच-आसनांचे कॉन्फिगरेशन (खरं तर चार आहेत, मधली जागा "आपत्कालीन परिस्थिती" साठी अधिक आहे इतर गोष्टींपेक्षा), चार दरवाजे आणि पाच मीटरपेक्षा जास्त लांबी या मॉडेल्सना स्वतःला वेगळे करण्यासाठी पुरेसे आहेत.
आणि गतिशीलता?
या 8-मालिका किंवा आम्ही ते अधिक आक्रमकपणे चालवतो तेव्हा ते "पातळीवर" येण्याची अपेक्षा करू नका. पण सत्य हे आहे की लांबच्या प्रवासासाठी ही एक साधी गाडी आहे हे समजायला जास्त किलोमीटर लागत नाही.हे सर्व चेसिसवरच सुरू होते, जे विलक्षण आहे. त्यानंतर, आम्ही चाचणी केलेल्या आवृत्तीमध्ये काही अतिरिक्त "वैशिष्ट्ये" होती जी डायनॅमिक वर्तन आणि स्पोर्टी स्ट्रीक अधिक अनुकूल करतात.
आम्ही एम स्पोर्ट्स डिफरेंशियल, विस्तीर्ण मागील टायर्ससह 20” चाकांसह एम टेक्नॉलॉजी स्पोर्ट्स पॅक, एम स्पोर्ट्स ब्रेक (अधिक शक्तिशाली आणि अधिक प्रतिरोधक) आणि अर्थातच, एम प्रोफेशनल अ‍ॅडॉप्टिव्ह सस्पेंशनबद्दल बोलत आहोत, जे इंटिग्रल अॅक्टिव्ह स्टीयरिंगच्या संयोगाने कार्य करते. (चार दिशात्मक चाके).
तुमची पुढील कार शोधा
हे सर्व एकत्र केल्यामुळे या 840d xDrive ग्रॅन कूपेला डायनॅमिक्स अध्यायात अतिशय सक्षम बनवते आणि उदाहरणार्थ, BMW 7 मालिकेपेक्षा जास्त स्पोर्टियर ड्राइव्ह आहे, जी फक्त 38mm लांब आहे.
विशाल परिमाण असूनही, शरीराच्या हालचाली नेहमीच चांगल्या प्रकारे नियंत्रित केल्या जातात, स्टीयरिंग कधीही निराश होत नाही आणि निलंबन नेहमीच सर्वात विविध परिस्थितींना सामोरे जाण्यासाठी प्रभावी कार्य करते.
6 सिलेंडर डिझेल योग्य अर्थ देते…
हे सर्व गुणधर्म सहा-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह आहेत, जे त्याच्या पॉवरपेक्षा टॉर्कसाठी आश्चर्यकारक ठरते. खालच्या नियमांमध्ये सेटची उपलब्धता उल्लेखनीय आहे आणि हे खूप सकारात्मक पुनर्प्राप्ती आणि अतिशय तीव्र प्रवेग मध्ये अनुवादित करते.
ट्रान्समिशनचे वर्तन देखील या परिणामाशी संबंधित नाही: बॉक्स अतिशय अष्टपैलू बनतो आणि आपण ज्या प्रकारचा ड्रायव्हिंग स्वीकारतो त्याच्याशी ते अतिशय चांगल्या प्रकारे जुळवून घेतो. ते एकतर आरामदायक असू शकते किंवा स्पोर्टियर "पोस्चर" गृहीत धरू शकते.
पण असे असूनही, आणि आम्ही GT बद्दल बोलत असल्याने, हा 3.0L इनलाइन सिक्स शांत आणि अक्षरशः कंपनमुक्त राहून ही "फायरपॉवर" ऑफर करण्यास व्यवस्थापित करते, जे केवळ आराम वाढवण्यास मदत करते. आणि या "बिमर" वर गाडी चालवण्याचा अनुभव "
अंतर्गत बांधकाम गुणवत्ता खूप उच्च पातळीवर आहे.
आराम आणि अनेक किलोमीटर...
जरी 840d xDrive Gran Coupé हे स्वतःच खूप चांगले काम करते जेव्हा आपण वक्रांच्या साखळीचा सामना करतो आणि त्यास अधिक आक्रमकपणे सामोरे जातो, परंतु ते "खुल्या रस्त्यावर" आहे की ते जिवंत होते आणि ते कशासाठी बनवले गेले होते ते प्रकट करते: किलोमीटरमागे किलोमीटर जोडणे .
या डिझेल कॉन्फिगरेशनमध्ये मोटारवे अर्थातच, या चार-दरवाजा 8-मालिकेसाठी निवडीची सेटिंग आहे. 350 किमी “टेक” घेतल्याने — मध्ये कोणत्याही थांब्याशिवाय — हे 840d xDrive Gran Coupé देखील “घाम” करत नाही. तो किंवा आम्ही दोघेही, जे तुलनेने "ताजे" आणि तक्रार न करता गंतव्यस्थानी पोहोचलो.
आणि आम्ही इंधन टाकीचा उल्लेख देखील केला नाही, ज्याची क्षमता 66 लीटर आहे. आम्ही ही चाचणी पूर्ण केलेली सरासरी विचारात घेतल्यास, आमच्या लक्षात येईल की या 840d xDrive Gran Coupé ची श्रेणी 800 किमी पेक्षा जास्त आहे.
ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?
पॉवरच्या बाबतीत, फक्त 840i 840d xDrive च्या खाली आहे, परंतु जर 320 hp "ऑर्डर्स" साठी पुरेसे असेल, तर या अपडेटचे 340 hp — तसेच टॉर्कमध्ये वाढ — आणखी सक्षम असल्याचे सिद्ध होते.
डायनॅमिक अध्यायात, आणि विशेषत: आम्ही चाचणी केलेल्या आवृत्तीच्या पर्यायांसह, हे 840d xDrive Gran Coupé स्वतःचे खूप चांगले काम करते. परंतु ग्रॅन कूपे नाव चुकीचे नाही: ही मालिका 8 किलोमीटर खाऊन टाकण्यासाठी तयार केली गेली होती.
हे खरे आहे की ते मालिका 7 च्या आरामदायी पातळीची ऑफर देत नाही, जी लक्झरी आणि अत्याधुनिकतेवर अधिक केंद्रित आहे, परंतु अधिक भावना आणि अधिक गतिशीलता शोधत असलेल्यांसाठी हा एक उत्कृष्ट पर्याय आहे.
या डिझेल आवृत्तीमध्ये, ते सर्वात कमी नियमांमध्ये टॉर्कची उपलब्धता, एकूण स्वायत्तता आणि वापराद्वारे प्रभावित करते, ज्यामध्ये ते मनोरंजक ऍथलेटिक क्षमता जोडते.
हे गॅसोलीन ब्लॉक्ससह "भाऊ" सारखे रोमांचक वाटू शकत नाही, परंतु आठवड्याच्या शेवटी अधिक स्पोर्टी क्षण आणि रोलिंगच्या आरामावर लक्ष केंद्रित करण्यास सक्षम प्रस्ताव शोधत असलेल्यांना संतुष्ट करण्यासाठी पुरेशा "अनुवांशिक" आणि टेम्पोपेक्षा जास्त आहे. आठवड्याभरात.