सोहळा साजरा करण्यासाठी, जपानी बिल्डरने सादर केले सुबारू WRX STi EJ20 अंतिम संस्करण , एक विशेष आवृत्ती त्याच्या उच्च-कार्यक्षमता सलूनच्या उत्तेजक 555 युनिट्सपुरती मर्यादित आहे.
द EJ20 , त्याचे सांकेतिक नाव, ग्रहावरील सर्वोत्कृष्ट चार-सिलेंडर बॉक्सर (विरुद्ध सिलेंडर) असण्याची अपेक्षा आहे, आणि या आर्थिक वर्षाच्या शेवटी ते बंद केले जाईल — जपानमध्ये, आर्थिक वर्ष 31 मार्चला संपेल.
30 वर्षांचे वैभव संपले, मग ते रस्त्यावर असो किंवा स्पर्धा असो — EJ20 सह इम्प्रेझाने सुबारूसाठी तीनही WRC शीर्षके जिंकली.
EJ इंजिन कुटुंब 1989 मध्ये उदयास आले, EJ20 — 20 क्षमतेच्या संदर्भात, 2000 cm3 — सुबारू लेगसीला सुसज्ज करून, प्रथम उदयास आले. EJ इंजिनच्या संपूर्ण कुटुंबापैकी EJ20 हे सर्वात फलदायी आणि सर्वात उत्क्रांती असलेले होते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
जर आम्हाला हे प्रामुख्याने टर्बो आवृत्त्यांसाठी माहित असेल — जे फक्त 200 hp पेक्षा जास्त शक्तींसह ते 300 hp पर्यंत पोहोचेल —, तंतोतंत इम्प्रेझाच्या असंख्य आवृत्त्या त्यांना सुसज्ज करतात, तेथे वातावरणीय आवृत्त्या देखील होत्या. अर्थात, WRX STi EJ20 फायनल एडिशन टर्बो इंजिन वापरते.
विद्यमान WRX STi Type S वर आधारित, त्याचे EJ20 फायनल एडिशनमध्ये रूपांतर करण्यासाठी सुबारूने इंजिनवर विशेष लक्ष दिले — घट्ट सहनशीलता — क्लच आणि फ्लायव्हील.
बाहेरील बाजूस ते BBS 19″ बनावट अॅल्युमिनियम चाकांनी ओळखले जाते, जे सुबारूच्या पूर्वीच्या WRC मशीनद्वारे वापरल्या जाणार्‍या चाकांची आठवण करून देते; आणि लोखंडी जाळी आणि मागील बंपरमध्ये चेरी लाल उच्चारण आहेत (STi चा रंग). आत, आम्हाला अल्ट्रास्यूडे, चांदीच्या रंगाच्या पट्ट्यांमध्ये स्टीयरिंग व्हील लेपित आढळते.
इंजिनसाठीच, EJ20, त्याच्या नवीनतम इंस्टॉलेशनमध्ये, निरोगी 308 hp आणि 422 Nm वितरीत करते आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी जोडलेले आहे.
EJ20 सध्या फक्त जपानी बाजारपेठेत उपलब्ध होते, त्यामुळे अपेक्षेप्रमाणे, WRX STi EJ20 अंतिम आवृत्ती फक्त तिथेच विकली जाईल.
तो EJ20 ला अलविदा असू शकतो, परंतु सुबारू येथे बॉक्सरचा शेवट नाही. 2010 मध्ये, जपानी निर्मात्याने FB इंजिन फॅमिली, EJ चे उत्तराधिकारी, कमी उत्सर्जन आणि उपभोग करण्यास सक्षम सादर केले.