जर मिउराने सुपरकार या शब्दाची व्याख्या केली तर, द लॅम्बोर्गिनी काउंटच आमच्या दिवसांपर्यंत व्यावहारिकरित्या सुपर स्पोर्ट्स कार काय आहे याचा तो एक आदर्श बनला आहे.
इटालियन सुपर स्पोर्ट्स कारचा पहिला प्रोटोटाइप — ज्याला “प्रोजेटो 112” म्हणतात — 1971 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला होता, ज्यामध्ये दोन वर्षांनंतर उत्पादन आवृत्ती एकत्रित करण्यासाठी घटकांचा मोठा भाग होता.
इटालियन ऑटोमोबाईल उद्योगातील सर्वात महत्त्वाच्या व्यक्तींपैकी एक असलेल्या ज्युसेप्पे बर्टोनने हा प्रोटोटाइप पाहिला तेव्हा पिडमॉन्टीज भाषेतील उद्गार वाक्प्रचार (पोर्तुगीजमध्ये “वाह!” च्या समतुल्य) शब्द “काउंटच” हे नाव आले अशी आख्यायिका आहे. प्रथमच. — तथापि, मार्सेलो गांडिनी, काउंटच डिझायनर यांनी अलीकडेच नावाचे मूळ स्पष्ट केले…
काउंटचची विलक्षण आणि कालातीत रचना मार्सेलो गांडिनी यांच्याकडे होती, जो त्याच्या पूर्ववर्ती लॅम्बोर्गिनी मिउराला जबाबदार होता. याच्या विपरीत, काउंटचमध्ये अधिक कठोर आणि सरळ रेषा होत्या. मान्य आहे की, ही फ्युचरिस्टिक डिझाइन असलेली पहिली स्पोर्ट्स कार नव्हती, पण ती लोकप्रिय होण्यास मदत झाली यात शंका नाही. ती सुंदर, प्रभावी आहे आणि गेल्या शतकातील मुख्य "पोस्टर कार" पैकी एक होती.
बॉडीवर्क स्वतःच खूपच कमी आहे: फक्त 107 सेमी उंच, जे ड्रायव्हरचे दृश्य जमिनीपासून एक मीटरपेक्षा कमी ठेवते आणि लांबी आधुनिक एसयूव्हीच्या पातळीवर आहे. लहान आकारमान असूनही, ते रहिवाशांच्या मागे रेखांशाच्या स्थितीत V12 सामावून घेऊ शकते. तुमच्या अपेक्षेप्रमाणे केबिनचे आतील भाग त्याच्या अभिजाततेसाठी वेगळे आहे.
त्या वेळी, गांडिनीने कारच्या व्यावहारिक आणि अर्गोनॉमिक पैलूंचा त्याग केला (“वाईट भाषा” म्हणते की ते अननुभवी होते…) कोनीय प्रोफाइल आणि परिपूर्ण वजन वितरण असलेल्या शरीराच्या बाजूने — मोठ्या सामानाच्या जागेची अपेक्षा करणाऱ्या कोणालाही निराश होईल ...
मागील पंख? फक्त शैलीसाठी
जणू काही त्याचा अनोखा आकार पुरेसा नव्हता, लॅम्बोर्गिनी काउंटच त्याच्या मोठ्या मागील पंखासाठी देखील ओळखला जातो. उत्सुक वस्तुस्थिती: सजावट म्हणून सेवा देण्याशिवाय ते तेथे काहीही करत नाही. सुरुवातीला त्याच्या एका ग्राहकासाठी डिझाइन केलेले, त्याने असा प्रभाव निर्माण केला की लॅम्बोर्गिनीकडे ते उपलब्ध करून देण्याशिवाय दुसरा उपाय नव्हता, ज्यामुळे समस्या निर्माण झाल्या.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
प्रत्यक्षात, काउंटचच्या पुढच्या धुराला लिफ्टचा त्रास झाला, म्हणून मागील पंख डांबराला “ग्लूइंग” केल्याने हे वैशिष्ट्य वाढेल. अशाप्रकारे, Sant'Agata Bolognese ब्रँडच्या अभियंत्यांनी विंगचे झुकणे रद्द केले जेणेकरुन त्याचा मागील एक्सलवरील भारावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होणार नाही, ते केवळ एक सौंदर्यात्मक बनले, वायुगतिकीय, परिशिष्ट नाही.
V12 अर्थातच
तांत्रिक स्तरावर, लॅम्बोर्गिनी काउंटच जवळजवळ निर्दोष आहे. 1985 मध्ये लॉन्च केलेली LP500S QV आवृत्ती (सर्वात लोकप्रिय), पारंपारिक इंजिनने सुसज्ज होती. V12 (60º वर) 5.2 l मध्यवर्ती अनुदैर्ध्य स्थितीत, मागील बॉश के-जेट्रॉनिक इंजेक्शन प्रणाली आणि नावाप्रमाणेच (QV), प्रति सिलेंडर चार वाल्व.
या आवृत्तीने आधीच काही अर्थपूर्ण शुल्क आकारले आहे 5200 rpm वर 455 hp पॉवर आणि 500 Nm टॉर्क . या सर्वांचा परिणाम जबरदस्त कामगिरीमध्ये झाला: 0 ते 100 किमी/ता पर्यंतचा प्रवेग 4.9 सेकंदात गाठला गेला, तर कमाल वेग 288 किमी/ता , हा जर्मन ड्रायव्हर ऑटोबॅनवर पाहू शकतो.
1988 मध्ये, काउंटचला ब्रँडच्या 25 व्या वर्धापन दिनानिमित्त निवडले जाण्याचा विशेषाधिकार मिळाला होता आणि म्हणून, त्याला सुधारित आवृत्ती मिळाली. डिझाईनमधील किंचित बदल सर्वांनाच शोभणारे नव्हते, परंतु 25 व्या वर्धापनदिन काउंटच हे उत्तम कार्यक्षमतेसह सर्वात परिष्कृत मॉडेल होते, जे विक्रीमध्ये दिसून आले — 0 ते 100 किमी/ता आणि 295 किमी/ताशी 4.7 सेकंद.
एक नोंद म्हणून, एक विशिष्ट Horacio Pagani काउंटचच्या अंतिम उत्क्रांतीसाठी जबाबदार होता.
संदर्भात्मक
विदेशी स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन 16 वर्षे चालले आणि त्या काळात ते बाहेर आले दोन हजारांहून अधिक गाड्या Sant'Agata Bolognese factory कडून, नवीनतम आवृत्त्या सर्वोत्तम विक्रेत्या आहेत. लॅम्बोर्गिनी काउंटच त्या काळातील विविध संदर्भ प्रकाशनांच्या सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्स कारच्या यादीत समाविष्ट होते.
खरेतर, लॅम्बोर्गिनी काउंटच हे एक अद्वितीय आणि विशेष मॉडेल आहे, जर ते संस्थापक फेरुसिओ लॅम्बोर्गिनी (मृत्यू 1993) यांच्या आश्रयाने बांधलेले शेवटचे "शासक बैल" होते. अगदी अलीकडे, मार्टिन स्कोर्सेसच्या द वुल्फ ऑफ वॉल स्ट्रीटमधील इटालियन मॉडेलची आठवण करणे शक्य झाले.
1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात काउंटचसाठी दयाळूपणा नव्हता, मुख्यतः ऑटोमोटिव्ह अभियांत्रिकीच्या विकासामुळे लॅम्बोर्गिनी उत्तम प्रकारे टिकू शकली नाही. 1990 मध्ये काउंटॅचची जागा लॅम्बोर्गिनी डायब्लोने घेतली, जी मोठ्या आवाजात असूनही, त्याच्या पूर्ववर्तीला विसरली नाही.
"बुल ब्रँड" च्या इतिहासापासून अविभाज्य मॉडेल. ग्रेझी फेरुसिओ लॅम्बोर्गिनी!