हा खुलासा आशिया/पॅसिफिक प्रदेशातील लॅम्बोर्गिनीचे संचालक फ्रान्सिस्को स्कार्डाओनी यांनी केला आहे आणि जर डायनॅमिक्सवरील पैज पुष्टी झाली, तर ते सांतआगाटा बोलोग्नीज ब्रँडमध्ये "क्रांती" करण्याचे वचन देते.
त्या प्रदेशातील पत्रकारांचा लॅम्बोर्गिनी हुरॅकन एसटीओशी पहिला संपर्क होता त्या इव्हेंटच्या पार्श्‍वभूमीवर, इटालियन ब्रँडच्या कार्यकारी अधिकाऱ्यांनी स्पष्ट केले की, बॅलिस्टिक प्रवेग करण्यास सक्षम इलेक्ट्रिक मॉडेल्सच्या आगमनाने, पॅसेजसह हे कमी महत्त्वाचे होतील. वेळ.
या विषयाबाबत, स्कार्डाओनीने कार अॅडव्हाइसला सांगितले: “जर 10 वर्षांपूर्वी आम्हाला कारचे मूल्यांकन करण्यासाठी कोणते पॅरामीटर्स विचारले गेले, तर आम्ही कदाचित असे म्हणू की ते जास्तीत जास्त वेग, प्रवेग आणि गतिशीलता आहेत”.
स्कार्डाओनीच्या मते, “तथापि, कमाल वेग प्रवेगाच्या मागे मागे बसला आहे. आता मुळात प्रवेग तितकासा महत्त्वाचा नाही. इलेक्ट्रिक मोटर्सच्या सहाय्याने प्रवेगात आश्चर्यकारक परिणाम मिळवणे खूप सोपे आहे”.
आणि आता?
सुपर स्पोर्ट्स कारच्या मूल्यमापन निकषांमध्ये प्रवेग महत्त्व गमावून बसतो, फ्रान्सिस्को स्कार्डाओनीच्या मते, “काय फरक पडतो तो डायनॅमिक वर्तन आहे”. इटालियन एक्झिक्युटिव्हच्या मते, जरी प्रवेग हा संदर्भ असला तरीही, जर गतिशीलता कार्यानुरूप नसेल, तर स्पोर्ट्स कारच्या चाकावर जास्तीत जास्त आनंद मिळणे शक्य नाही.
म्हणूनच स्कार्डाओनी म्हणाले: “आमच्या मते, डायनॅमिक्स हे ब्रँडसाठी, विशेषतः लॅम्बोर्गिनीसारख्या ब्रँडसाठी सर्वोच्च प्राधान्यांपैकी एक आहे. आणि लॅम्बोर्गिनीसाठी, डायनॅमिक्स महत्त्वपूर्ण आहे, एक मुख्य पॅरामीटर आहे.”
इटालियन ब्रँडचे हे नवीन फोकस सिद्ध करण्यासाठी, लॅम्बोर्गिनी SC20 किंवा Huracán STO सारखी निर्मिती दिसते, मॉडेल शुद्ध कामगिरीपेक्षा डायनॅमिक कामगिरीसाठी अधिक डिझाइन केलेले आहेत (जरी याकडे दुर्लक्ष केले गेले नाही).