जीपचा (आणि जीप) इतिहास 1939 मध्ये सुरू होतो, जेव्हा अमेरिकन सैन्याने हलके टोपण वाहन पुरवण्यासाठी स्पर्धा सुरू केली. विलीस-ओव्हरलँडने MA प्रकल्पासह विजय मिळवला, जो नंतर 1941 पासून उत्पादित MB मध्ये विकसित झाला.
जीपचा जन्म झाला , ज्यांचे नाव तीन गृहितकांपैकी एकावरून आले आहे, इतिहासकार एकमेकांना समजत नाहीत. काहीजण म्हणतात की हा शब्द सामान्य उद्देश (GP) वाहन आद्याक्षरांच्या आकुंचनातून आला आहे; इतरांचे म्हणणे आहे की हे त्याला कोणीतरी दिलेल्या टोपणनावावरून आले आहे, जे पोपये कार्टून पात्र यूजीन द जीपपासून प्रेरित आहे, आणि इतरांचा असा विश्वास आहे की जीप ही यूएस आर्मीची सर्व हलकी वाहने होती.
काय खरे आहे की युद्धादरम्यान विलीजने 368,000 युनिट्समध्ये MB तयार केले, मॉडेलने टोपण कार म्हणून काम केले आहे, परंतु योग्यरित्या रुपांतरित केल्यावर, एक सैन्य वाहतूक, कमांड वाहन आणि अगदी रुग्णवाहिका म्हणून देखील काम केले आहे.
द 1941 MB ते 3360 मिमी लांब, 953 किलो वजनाचे आणि 2.2 लीटर चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन होते, जे तीन-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि ट्रान्सफर बॉक्सद्वारे चारही चाकांवर 60 एचपी प्रसारित करते. जेव्हा संघर्ष संपला तेव्हा तो घरी परतला आणि इतर सर्व सैनिकांप्रमाणेच नागरी जीवन सुरू केले.
सीजे (सिव्हिलियन जीप) मध्ये बदलले होते आणि गैर-लष्करी वापरासाठी थोडेसे जुळवून घेतले: सुटे चाक उजव्या बाजूला हलवले, त्यामुळे ट्रंकचे झाकण तयार झाले, हेडलाइट्सचा आकार वाढला आणि लोखंडी जाळी नऊ ते सात इनलेटपर्यंत गेली. मेकॅनिक्स सारखेच होते आणि समोरचे फेंडर्स क्षैतिज शीर्षासह चालू राहिले म्हणून "फ्लॅट फेंडर" हे टोपणनाव उत्साही लोकांनी CJ-5 त्याच्या गोलाकार फेंडर्ससह येईपर्यंत सर्व CJs ला दिले. 1985 पर्यंत राखले गेले, जेव्हा या पहिल्या नागरिकाची नवीनतम उत्क्रांती जनरेशन, CJ-10 लाँच करण्यात आली.
पहिला रँग्लर
द वायजे रँग्लर हे नाव धारण करणारे आणि स्पष्टपणे अधिक आरामदायक आणि सभ्य अभिमुखता घेणारे 1987 हे पहिले होते. लीफ स्प्रिंग्स ठेवत असतानाही अधिक मार्गदर्शक आर्म्स आणि स्टॅबिलायझर बारसह ट्रॅक रुंद केले गेले आहेत, ग्राउंड क्लिअरन्स कमी झाला आहे आणि निलंबन सुधारले आहे. इंजिन 3.9 एल, 190 एचपी इनलाइन सिक्स-सिलेंडर बनले आणि लांबी 3890 मिमी पर्यंत वाढली. आयताकृती हेडलॅम्प्स असलेली ही एकमेव एक फॅशन होती, ज्याने त्यावेळची फॅशन कट्टरवाद्यांना तिथपर्यंत चिडवली जिथे गोल हेडलॅम्पसाठी रेट्रोफिट किट दिसू लागले.
जवळजवळ दहा वर्षांनंतर, 1996 मध्ये, TJ शेवटी कॉइल स्प्रिंग्सवर स्विच केले, ग्रँड चेरोकीसह निलंबन सामायिक केले आणि तेच इंजिन ठेवून गोल हेडलाइट्सवर परत गेले.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा
शेवटी, 2007 मध्ये, ज्या पिढीने आता आपले जीवन संपवले आहे, द जे के ज्याने एक नवीन प्लॅटफॉर्म डेब्यू केला, रुंद, लांब व्हीलबेससह, परंतु लहान, ऑफ-रोड कोन सुधारण्यासाठी. नेहमी स्वतंत्र चेसिस आणि कठोर धुरासह. इंजिन 3.8 l V6 आणि 202 hp बनते. यूएस बाहेरील बाजारपेठांसाठी नवीन VM चे 2.8 डिझेल चार-सिलेंडर इंजिन आहे, 177 hp सह.
शिवाय, हा तिसरा रँग्लर इलेक्ट्रॉनिक्सच्या युगात प्रवेश करणारा पहिला आहे, ज्यात मुख्य घटकांसाठी संगणकीकृत नियंत्रणे, तसेच GPS आणि ESP यासह इतर परिवर्णी शब्द आहेत. अधिकृत लांब चार-दरवाजा आवृत्ती उपलब्ध असलेली ही पहिलीच होती, जी आता विक्रीच्या 75% प्रतिनिधित्व करते. रक्षकाची शरणागती आता घडली, पिढीच्या आगमनाने जे.एल.
