दहन इंजिनच्या विकासात FIAT प्रमाणे काही ब्रँडने योगदान दिले आहे. अधिक विचलित लोकांसाठी हे धोकादायक विधान असू शकते, परंतु जे कार उद्योगाचे अधिक जवळून अनुसरण करतात त्यांच्यासाठी हे सर्व धोकादायक असू शकत नाही.
फक्त दोन उदाहरणे उद्धृत करण्यासाठी, आमच्याकडे सामान्य-रेल्वे प्रणालीचा विकास आहे ज्याने डिझेल इंजिनांना "पाषाण युग" पासून वाचवले, किंवा अलीकडे मल्टीएअर प्रणाली देखील विकसित केली गेली.
तर मग, आज आम्ही तुमच्यासाठी आणलेले उदाहरण 1982 चे आहे आणि ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या इतिहासातील पहिल्या स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमच्या शोधाशी संबंधित आहे.
पहिली स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम
सर्वात आधुनिक कार विसरा. स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम वापरणारी इतिहासातील पहिली कार FIAT Regata ES (ऊर्जा बचत) होती. ते 1982 चे दूरचे वर्ष होते.
किती दूर? बघूया:
- युनायटेड किंग्डमने अर्जेंटिनाविरुद्ध युद्ध घोषित करून फॉकलँड्स युद्ध सुरू केले;
- सोनीने पहिला सीडी प्लेयर लाँच केला;
- मायकेल जॅक्सन थ्रिलर अल्बमसह चार्टमध्ये अव्वल स्थानावर आहे;
- इटली तिसऱ्यांदा जागतिक फुटबॉल चॅम्पियन बनला;
- RTP ने इतिहासातील पहिला पोर्तुगीज सोप ऑपेरा लाँच केला, Vila Faia;
- पोर्तुगाल “आनंदाने” त्याच्या दुसऱ्या परदेशी हस्तक्षेपाची तयारी करत होता.
पोर्तुगालच्या संदर्भात, दुर्दैवाने, सोप ऑपेरा आणि अर्थव्यवस्थेत, असे नमुने आहेत ज्यांची पुनरावृत्ती होते. पण महत्त्वाच्या गोष्टीकडे परत जाणे...
इटलीमध्ये, 1982 च्या विश्वचषक स्पर्धेत लाखो इटालियन लोक पाओलो रॉसी, मार्को टार्डेली आणि अलेस्सांद्रो अल्टोबेली यांच्या गोलांचा आनंद साजरा करत असताना, FIAT अभियंत्यांचा बनलेला दुसरा संघ आणि त्या वेळी ट्यूरिन ब्रँडच्या अभियांत्रिकी विभागाचे प्रमुख मौरो पॅलिट्टो यांच्या नेतृत्वाखाली - स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमसह सुसज्ज असलेली इतिहासातील पहिली कार बाजारात दाखल झाली.
FIAT ने या सिस्टीमला सिटीमॅटिक म्हणायचे ठरवले - हे का समजावून सांगण्यासारखे नाही, आहे का? पण या कथेचा सर्वोत्तम भाग अजून यायचा आहे.
स्टार्ट-स्टॉपच्या आविष्काराची कहाणी
Onmiauto.it मधील आमच्या सहकाऱ्यांनी मौरो पॅलिट्टोची मुलाखत घेतली, ज्यांनी या प्रकाशनाला सांगितले की स्टार्ट-स्टॉपची कल्पना कशी आली: प्रत्येक वेळी कार थांबवताना इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणणे.
वेळ, हे सर्व काळाची बाब होती.
Mauro Palitto ने स्टॉपवॉचसह FIAT प्रोटोटाइप सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला. वस्तुनिष्ठ? शहरातील 15 किमीच्या प्रवासात कारने किती काळ स्थिर ठेवला ते मोजा.
परिणाम प्रभावी होते: दर 35 मिनिटांनी, कारने 12 मिनिटे इंजिन चालू राहिल्याने स्थिर राहिली. दुसऱ्या शब्दांत: इंजिन ऊर्जा आणि म्हणून इंधन वाया घालवत होते. आणि परिणामी... पैसा.
ही मूल्ये लक्षात घेऊन, इंजिनियर्सच्या FIAT टीमने एक प्रणाली विकसित करण्याचा निर्णय घेतला जो इंजिनचे ऑपरेशन आवश्यक नसताना आपोआप बंद करेल.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
कमी खर्चात अलौकिक बुद्धिमत्ता
FIAT चा अंदाज आहे की या प्रणालीमुळे ते शहरी चक्रात 7% बचत करू शकते. परंतु या तंत्रज्ञानामध्ये एक अडथळा होता: पारंपारिक स्टार्टर्स अशा प्रणालीच्या मागणीला तोंड देऊ शकतील का?
25,000 पर्यंत कोल्ड स्टार्ट्सचा सामना करण्यासाठी डिझाइन केलेले, असा अंदाज आहे की सिटीमॅटिक सिस्टम स्टार्टर मोटर्सच्या वापराच्या किमान 100,000 चक्रांचा सामना करावा लागतो.
शंका दूर करण्यासाठी, Mauro Palitto ने 10 प्रोटोटाइपची चाचणी केली जी 10 सेकंदांसाठी बंद केली गेली होती, 20 सेकंदांसाठी पुन्हा चालू केली गेली होती आणि 5 आठवडे दिवसाचे 24 तास.
सर्व अभियंत्यांच्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, स्टार्टर्स उघडल्यानंतर ते नवीन होते. या टिकाऊपणाचे एक कारण सिटीमॅटिक सिस्टमच्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणाच्या ट्यूनिंगशी संबंधित होते, ज्याने 180 आरपीएमवर स्टार्टर मोटर डिस्कनेक्ट केली आणि बाकीचे इंजिन कॉम्प्रेशन करू दिले.
सगळ्यात उत्तम? FIAT Regata ES स्टार्ट-स्टॉप प्रणालीचा विकास खर्च जवळजवळ शून्य होता. FIAT अभियंत्यांसाठी फक्त कामाचे तास. तथापि, इंजिनमध्ये काही बदल करणे आवश्यक होते. विशेषत: त्याच्या कॉम्प्रेशन रेशोमध्ये ज्यामुळे 1.3 फोर-सिलेंडर इंजिनची शक्ती 65 एचपी पर्यंत खाली आली. परिणामी शहरी चक्रात 7% ची वास्तविक बचत झाली.
मग तंत्रज्ञानाने का पकडले नाही?
आजच्या प्रमाणे, त्या वेळी स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमच्या विश्वासार्हतेवर देखील अविश्वास होता - तसे, येथे स्पष्ट केल्याप्रमाणे एक निराधार अविश्वास. FIAT च्या डीलर नेटवर्कने सिस्टमवर शंका घेतली आणि ग्राहकांनाही.
सिटीमॅटिक सिस्टम पुन्हा ड्रॉवरवर गेली आणि आम्हाला उत्पादन कारमध्ये पुन्हा स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम पाहण्यासाठी 1999 पर्यंत प्रतीक्षा करावी लागली: फोक्सवॅगन लुपो 1.2 TDI 3L.
कथेचे नैतिक: वेळेच्या आधी योग्य असणे देखील चुकीचे आहे.
मला आशा आहे की तुम्हाला हा लेख आवडला असेल. जर तुम्हाला Razão Automóvel टीमला वाचनाचे हे आनंददायी मिनिटे परत द्यायचे असतील, तर येथे क्लिक करून आमच्या Youtube चॅनेलची सदस्यता घ्या. यास 10 सेकंद लागतात.
तुम्ही अद्याप सदस्यत्व घेतलेले नाही, 2019 मध्ये तुम्ही हे गमावले आहे. 2020 मध्ये तुम्ही असेच चालू ठेवणार आहात का?