एका युगात जेव्हा विद्युतीकरण अपवादातून नियमाकडे जात आहे, Horacio Pagani यांनी Quattroruote यांना दिलेल्या निवेदनात त्यांनी स्थापन केलेल्या ब्रँडच्या पुढील हायपरकार सारख्या जाहिरातींचा अतिरिक्त परिणाम होतो.
शेवटी, ज्या माणसाने लॅम्बोर्गिनीमध्ये एकेकाळी काम केले होते आणि ज्याने नंतर त्याचा ब्रँड तयार केला होता “त्याने फक्त हेच उघड केले नाही की त्याची पुढील हायपरकार केवळ दहन इंजिनांसाठीच विश्वासू राहणार नाही, तर मॅन्युअल गिअरबॉक्स देखील असेल.
आधीच नियुक्त केलेल्या नावासह, नवीन मॉडेल सध्या कोड C10 द्वारे नियुक्त केले गेले आहे आणि खरे सांगायचे तर, आम्हाला त्याबद्दल आधीपासूनच माहित असलेले वचन दिले आहे आणि बरेच काही.
"जुन्या पद्धतीचे" इंजिन
Horacio Pagani च्या मते, C10 ला 6.0 V12 biturbo सह ऑफर केले जाईल, मर्सिडीज-AMG द्वारे पुरवले जाईल (जसे Huayra सोबत झाले आहे) आणि ते अनुक्रमिक गिअरबॉक्स आणि पारंपारिक मॅन्युअल गिअरबॉक्स दोन्हीसह उपलब्ध असेल.
होरासिओ पगानी यांच्या म्हणण्यानुसार, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह मॉडेल पुन्हा ऑफर करण्याचा निर्णय या कारणामुळे आहे की, “असे ग्राहक आहेत ज्यांनी Huayra खरेदी केली नाही कारण त्यात मॅन्युअल ट्रान्समिशन (...) माझ्या ग्राहकांना हवे आहे. ड्रायव्हिंगची भावना जाणवते, त्यांना केवळ शुद्ध कामगिरीची काळजी नसते”.
तरीही या नवीन मॉडेलबद्दल, Horacio Pagani यांनी सांगितले की वजन कमी करण्यावर आणि शक्ती वाढविण्यावर लक्ष केंद्रित केले जात नाही. त्यामुळे, C10 मध्ये Huayra पेक्षा फक्त 30 ते 40 hp जास्त असावे आणि 900 hp पेक्षा जास्त नसावे.
इलेक्ट्रिक हायपरकार्सच्या तुलनेत ही मूल्ये कमी आहेत याची त्याला “भीती” वाटत नाही का असे विचारले असता, पगानी यांनी गॉर्डन मरे आणि त्याच्या टी.50 चे उदाहरण दिले: “त्यात फक्त 650 एचपी आहे आणि ते आधीच विकले गेले आहे ( …) हे खूप हलके आहे, ते बॉक्सी मॅन्युअल आहे आणि खूप फिरण्यास सक्षम V12 आहे. कारला रोमांचक बनवण्यासाठी 2000 hp लागत नाही.”
विद्युतीकरण? अजून नाही
पण अजून आहे. इलेक्ट्रिक हायपरकार्सबद्दल विचारले असता, होरासिओ पगानी यांनी काही आरक्षणे उघड केली: “इलेक्ट्रिक हायपरकार चालवणारी 'सामान्य' व्यक्ती शहराच्या मध्यभागी भयंकर वेगाने धावू शकते.
शिवाय, पगानी पुढे म्हणाले की "टॉर्क वेक्टरिंग आणि यासारख्या गोष्टींसह, कारचे वजन 1500 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त असताना, पकड मर्यादा व्यवस्थापित करणे कठीण आहे, आपल्याकडे कितीही इलेक्ट्रॉनिक्स असले तरीही, भौतिकशास्त्राच्या नियमांविरुद्ध जाणे शक्य नाही".
ही आरक्षणे असूनही, हायब्रीड मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू करणे आवश्यक असल्यास ते तसे करतील, असा दावा करून होरासिओ पगानी विद्युतीकरणाचे दरवाजे बंद करत नाहीत. तथापि, पगानी यांनी आधीच सांगितले आहे की ट्विन-टर्बो V12 2026 पर्यंत कोणत्याही प्रकारच्या विद्युतीकरणाशिवाय मानकांची पूर्तता करण्यास सक्षम असेल, आशा आहे की ती नंतरही तशीच राहील.
100% इलेक्ट्रिक मॉडेलसाठी, Horacio Pagani नुसार, ब्रँड 2018 पासून या क्षेत्रात एका प्रकल्पावर काम करत आहे, परंतु अद्याप या मॉडेलच्या लॉन्चसाठी कोणतीही नियोजित तारीख नाही.