चिनी बाजारपेठ ही जगातील सर्वात मोठी कार बाजारपेठ आहे आणि आम्हाला आधीच माहित असलेल्या इलेक्ट्रिक मॉडेल्ससाठी "स्वर्ग" आहे. आम्हाला जे माहित नव्हते ते म्हणजे पोर्श 718 बॉक्सस्टर आणि केमन अजूनही अस्तित्वात असल्याबद्दल आभार मानण्यासाठी आमच्याकडे चीनी बाजारपेठ देखील आहे.
पोर्श-मोटरस्पोर्टचे संचालक फ्रँक-स्टीफन वॉलिसर यांच्या मते, "जर ते चीन नसते तर संपूर्ण 718 श्रेणी अस्तित्वात नसती", बॉक्सस्टर आणि केमन 718 च्या चीनमधील विक्रीच्या महत्त्वाचा संदर्भ देत त्यांनी ते करावे की नाही हे ठरवताना किंवा उत्पादन केले जाऊ नये.
लॉस एंजेलिस मोटार शोच्या पार्श्‍वभूमीवर रोड अँड ट्रॅकला दिलेल्या मुलाखतीत हे विधान केले गेले आणि उत्पादकांच्या श्रेणी परिभाषित करताना त्या बाजाराचे महत्त्व सिद्ध होते.
विजेचे भविष्य मार्गावर?
चीनच्या बाजारपेठेत 718 बॉक्सस्टर आणि केमन इतके यशस्वी होण्याचे कारण सोपे आहे: पोर्तुगालप्रमाणेच, कारवरही त्यांच्या विस्थापनावर आधारित कर आकारला जातो आणि हे फक्त 2.0 लीटर क्षमतेच्या फोर-सिलेंडर बॉक्सरसारख्या लहान इंजिनांसह मॉडेलला अनुकूल करते. 718 बॉक्सस्टर आणि केमन कडून.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
त्याच मुलाखतीत, फ्रँक-स्टीफन वॉलिसर यांनी इलेक्ट्रिक 718 च्या शक्यतेवर चर्चा केली आणि सांगितले की पोर्श इलेक्ट्रिक स्पोर्ट्स कार ही एक अपरिहार्यता आहे.
तरीही, जर्मन ब्रँडच्या कार्यकारिणीने तारखांना वचनबद्ध केले नाही, एवढेच सांगून, त्याने चीनबद्दल जे सांगितले ते पाहता, हे निःसंशयपणे विचारात घेण्याची शक्यता होती.
शेवटी, ज्वलन इंजिन असलेल्या (जसे मॅकनच्या बाबतीत होईल) एकाच वेळी इलेक्ट्रिक 718 असण्याच्या शक्यतेबद्दल विचारले असता, वॉलिसरने ही शक्यता हवेत सोडली, असे सांगितले की इलेक्ट्रिक मॉडेल बनवणे अधिक श्रेयस्कर आहे आणि "मध्यभागी काहीतरी पटण्यासारखे नाही" पेक्षा ज्वलन इंजिनसह दुसरे.
स्रोत: रोड आणि ट्रॅक.