इतर ब्रँडच्या उदाहरणाचे अनुसरण करून, रेनॉल्ट नवीन डिझेल इंजिन विकसित करणे थांबवेल, स्वतःला विद्यमान ब्लॉक्स अद्यतनित करणे सुरू ठेवण्यापर्यंत मर्यादित करेल.
फ्रेंच ब्रँडचे कार्यकारी संचालक, इटालियन लुका डी मेओ यांनी याची पुष्टी केली, ज्यांनी उघड केले की रेनॉल्ट नवीन पिढीच्या डिझेल इंजिनच्या विकासामध्ये गुंतवणूक करणे थांबवेल.
तथापि, de Meo पुष्टी करते की सध्याचे dCi युनिट्स अद्ययावत केले जातील आणि वाढत्या कडक उत्सर्जन लक्ष्यांची पूर्तता करण्यासाठी अनुकूल केले जातील.
या पुष्टीकरणाने केवळ सहा महिन्यांपूर्वी फ्रेंच प्रकाशन ऑटो-इन्फोसला दिलेल्या मुलाखतीत, रेनॉल्टचे अभियांत्रिकी प्रमुख गिल्स ले बोर्गने यांनी आधीच घोषित केलेल्या गोष्टींना बळकटी दिली: “आम्ही आता नवीन डिझेल इंजिन विकसित करत नाही”.
नवीन “युरो 7” युगासाठी रेनॉल्टच्या रणनीतीवर याचा कसा परिणाम होईल हे पाहणे बाकी आहे, जे 2025 मध्ये चांगले घडले पाहिजे.
AGVES (वाहन उत्सर्जन मानकांवरील सल्लागार गट) ने युरोपियन कमिशनला केलेल्या ताज्या शिफारशींमध्ये, युरो 7 च्या आवश्यकतांबाबत एक पाऊल मागे, युरोपियन कमिशनने तांत्रिकदृष्ट्या शक्य असलेल्या मर्यादा ओळखल्या आणि स्वीकारल्या.
तरीही, आणि डिझेलच्या तुलनेत युरोपमधील इलेक्ट्रिक आणि हायब्रीडची वाढती लोकप्रियता लक्षात घेता, गॅलिक ब्रँडने 2025 मध्ये डिझेल सोडले तर ते विचित्र होणार नाही. लक्षात ठेवा की "बहीण" डॅशियाने आधीच डिझेल इंजिनचे "कट" केले आहे. युरोपमधील नवीनतम मॉडेल जनरेशन.