आज, नेहमीपेक्षा जास्त, जर काही असेल तर सीट लिओन इंजिनचे विविध प्रकार आहेत (पोर्तुगालमध्ये कार ऑफ द इयर 2021 म्हणून निवड होण्याचे एक कारण आहे). गॅसोलीनपासून ते डिझेल इंजिनपर्यंत, सीएनजी किंवा प्लग-इन हायब्रीडपर्यंत, प्रत्येकाला अनुरूप असे इंजिन असल्याचे दिसते.
लिओन TDI ज्याची आम्ही येथे चाचणी करत आहोत, पूर्वी श्रेणीतील सर्वात किफायतशीर पर्याय होता, आता प्लग-इन हायब्रिड प्रकाराची “अंतर्गत स्पर्धा” आहे.
(किंचित) कमी किंमत असूनही — 36,995 युरो या FR आवृत्तीच्या तुलनेत 37,837 युरोच्या तुलनेत प्लग-इन हायब्रीड व्हेरिएंटसाठी समान स्तरावरील उपकरणांसाठी विनंती केली आहे — त्यामध्ये 54 hp कमी आहे हे तथ्य विरुद्ध आहे.
बरं, या अधिक शक्तिशाली आवृत्तीतही, 2.0 TDI 150 hp आणि 360 Nm ने “फक्त” आहे. दुसरीकडे, 1.4 e-Hybrid, 204 hp कमाल एकत्रित शक्ती आणि 350 Nm टॉर्क ऑफर करते. हे सर्व डिझेल इंजिनसह प्रस्तावाचे समर्थन करण्यासाठी कठीण जीवनाची अपेक्षा करते.
डिझेल? मला ते कशासाठी हवे आहे?
सध्या कायदेकर्ते आणि पर्यावरणवाद्यांच्या "क्रॉसहेअर्समध्ये", डिझेल इंजिनमध्ये 150 hp आणि 360 Nm ची 2.0 TDI आहे आणि ते इतके यशस्वी का झाले आहेत याचे उत्तम उदाहरण आहे.
चांगल्या प्रमाणात वाढवलेले आणि वेगवान सात-स्पीड DSG (डबल क्लच) गिअरबॉक्सद्वारे सहाय्य केलेले, हे इंजिन वापरण्यास खूपच आनंददायी असल्याचे सिद्ध होते, पॉवर डिलिव्हरीत रेखीय आहे आणि जाहिरातीपेक्षा जास्त शक्ती असल्याचे दिसून येते.
हे कदाचित 3000 आणि 4200 rpm दरम्यान "तेथे" जास्तीत जास्त पॉवर उपलब्ध आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे, परंतु 360 Nm टॉर्क 1600 rpm पर्यंत दिसून येतो आणि 2750 rpm पर्यंत तसाच राहतो.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
अंतिम परिणाम म्हणजे एक इंजिन जे आम्हाला शेजारच्या कारच्या ड्रायव्हरशी “मैत्री” न करता ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देते (पुनर्प्राप्ती जलद आहे) आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती I मध्ये विशेष फरक असल्याचे दिसत नाही. नुकतीच चाचणी केली (अर्थात बायनरी त्वरित वितरण वगळता).
जर हे खरे असेल की संकरित व्हेरियंटमध्ये 54 hp पेक्षा जास्त आहे, तर आपण हे विसरू नये की त्याचे वजन 1614 किलोग्रॅम डिझेलच्या 1448 किलोग्रॅमपेक्षा जास्त आहे.
शेवटी, उपभोगाच्या क्षेत्रात देखील, 150 एचपी 2.0 टीडीआयचे म्हणणे आहे. या इंजिनांच्या नैसर्गिक अधिवासात (राष्ट्रीय रस्ते आणि महामार्ग) घेऊन जा आणि तुम्हाला निश्चिंत ड्राइव्हमध्ये सरासरी 4.5 ते 5 l/100 किमी मिळविण्यात अडचण येणार नाही.
खरं तर, जास्त प्रयत्न न करता आणि वेगमर्यादेचे पालन न करता, मी बहुतेक रिबेटजो दलदलीच्या प्रदेशात केलेल्या मार्गावर व्यवस्थापित केले, सरासरी वापर 3.8 l/100 किमी. प्लग-इन हायब्रीड देखील असेच करते का? त्यात अधिक चांगले करण्याची क्षमता आहे — विशेषत: शहरी संदर्भात — परंतु त्यासाठी आम्हाला आमच्या सवयी बदलण्याची गरज न पडता डिझेल हे करत असताना ते वाहून नेले पाहिजे.
शेवटी, डायनॅमिक वर्तनावर एक टीप. नेहमी कठोर, अंदाज लावता येण्याजोगे आणि परिणामकारक, या FR आवृत्तीमध्ये लिओन कॉर्नरिंग कामगिरीवर अधिक लक्ष केंद्रित करते, सर्व काही आरामाच्या पातळीचा त्याग न करता लांबच्या प्रवासासाठी एक चांगला पर्याय बनवते.
आणि अधिक?
लिओनच्या प्लग-इन हायब्रिड आवृत्तीची चाचणी करताना मी नमूद केल्याप्रमाणे, त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत उत्क्रांती स्पष्ट आहे. बाहेरून, डायनॅमिक, परंतु अतिशयोक्ती न करता आणि मागील बाजूस ओलांडलेल्या लाईट स्ट्रिपसारख्या घटकांचे आभार, लिओनकडे लक्ष दिले जात नाही आणि माझ्या मते, या धड्यातील "सकारात्मक टीप" पात्र आहे.
आतमध्ये, आधुनिकता स्पष्ट आहे (जरी काही अर्गोनॉमिक तपशील आणि वापरणी सुलभतेच्या खर्चावर), तसेच मजबूतपणा, केवळ परजीवी आवाजांच्या अनुपस्थितीमुळेच नव्हे तर स्पर्शास आणि स्पर्शास आनंददायी सामग्रीद्वारे देखील सिद्ध होते. डोळा.
जागेसाठी, MQB प्लॅटफॉर्म त्याचे "श्रेय इतरांच्या हातात" सोडत नाही आणि लिओनला चांगल्या स्तरावर राहण्यायोग्यतेचा आनंद घेण्यास अनुमती देतो आणि 380 लिटरसह सामानाचा डबा विभागासाठी सरासरीचा एक भाग आहे. या संदर्भात, लिओन टीडीआयला लिओन ई-हायब्रीडचा फायदा होतो, ज्याची बॅटरी "नीटनेटकी" करण्याची आवश्यकता असल्यामुळे, त्याची क्षमता 270 लीटरपर्यंत कमी होते.
सौंदर्यदृष्ट्या आकर्षक, लिओनच्या आतील भागात भौतिक नियंत्रणांचा जवळजवळ पूर्ण अभाव आहे, ज्यामुळे आम्हाला मध्यवर्ती स्क्रीनवर खूप अवलंबून राहण्यास भाग पाडले जाते.
कार माझ्यासाठी योग्य आहे का?
हे उत्तर SEAT लिओनच्या उद्देशित वापरावर (बरेच) अवलंबून आहे. माझ्यासारख्या, जे हायवे आणि राष्ट्रीय मार्गावर बहुतेक लांब पल्ल्यांचा प्रवास करतात, त्यांच्यासाठी हा Leon TDI, बहुधा, आदर्श पर्याय आहे.
कमी वापरासाठी ते आम्हाला चार्ज करण्यास सांगत नाही, ते चांगले कार्यप्रदर्शन प्रदान करते आणि इंधन वापरते जे काही काळासाठी अधिक परवडणारे आहे.
अद्ययावत ग्राफिक्स असण्याव्यतिरिक्त, इन्फोटेनमेंट सिस्टम जलद आणि पूर्ण आहे.
ज्यांना त्यांच्या प्रवासाचा बराचसा भाग शहरी वातावरणात उलगडताना दिसतो, त्यांच्यासाठी डिझेलला विशेष अर्थ नाही. शहरात, किफायतशीर असूनही (सरासरी 6.5 l/100 किमी पेक्षा जास्त नाही), हे Leon TDI FR प्लग-इन हायब्रिड लिओन परवानगी देते ते साध्य करत नाही: 100% इलेक्ट्रिक मोडमध्ये आणि एक थेंब खर्च न करता प्रसारित करा इंधनाचे.
शेवटी, हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की Leon TDI आवर्तने प्रत्येक 30,000 किलोमीटर किंवा 2 वर्षांनी दिसतात (जे आधी येते ते) आणि प्लग-इन हायब्रीड व्हेरिएंट दर 15,000 किलोमीटर किंवा वार्षिक (पुन्हा, जे प्रथम पूर्ण केले जाते) केले जाते.