घोषित FCA-PSA विलीनीकरण गेल्या आठवड्यातील मोठी बातमी होती. या वर्षी जाहीर केलेल्या अनेक विकास भागीदारींमध्ये, कनेक्टिव्हिटी असो, स्वायत्त वाहन चालवणे आणि विद्युतीकरण असो, हे महाकाय विलीनीकरण उद्योगाच्या भविष्याची पुष्टी आहे: एकत्रीकरण, एकत्रीकरण आणि… अधिक एकत्रीकरण.
यात काही आश्चर्य नाही की, करावयाची गुंतवणूक आणि जी आधीच केली जात आहे ती प्रचंड आहे, ज्यामुळे उद्योगाच्या जवळजवळ संपूर्ण पुनर्शोधनापेक्षा कमी काहीही नाही.
शिवाय, अंतिम ग्राहकाला फरकांची माहिती नसताना स्वतंत्रपणे समान तांत्रिक उपाय विकसित करण्यासाठी भांडवल खर्च करणे निरुपयोगी आहे. PSA किंवा FCA इलेक्ट्रिक मोटर वर्ण/वापरात भिन्न असेल का? ग्राहकाला फरक जाणवेल का? दोन स्वतंत्र इंजिन विकसित करण्यात अर्थ आहे का? - सर्व प्रश्नांसाठी नाही ...
प्रचंड विकास खर्च कमी करण्यासाठी आणि मोठ्या प्रमाणावर अर्थव्यवस्थांचे फायदे मिळविण्यासाठी एकत्रीकरण पूर्णपणे आवश्यक आहे. या विलीनीकरणामुळे हे सर्व शक्य होते.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
जोडीदार शोधत आहे
इतरही होते... अगदी उन्हाळ्याच्या सुरूवातीस सर्व काही FCA कडे रेनॉल्टमध्ये विलीन होण्याच्या दिशेने वाटचाल करत होते, पण तसे झाले नाही. पण FCA च्या जोडीदाराच्या शोधाची गोष्ट नवीन नाही.2015 मध्ये, दुर्दैवी सर्जियो मार्चिओनने प्रसिद्ध दस्तऐवज "कंफेशन्स ऑफ ए कॅपिटल जंकी" सादर केला, ज्यामध्ये त्याने भांडवलाचा अपव्यय लक्षात घेतला आणि महत्त्वपूर्ण क्षेत्रांमध्ये उद्योगाच्या एकत्रीकरणाचा बचाव केला - उदाहरणार्थ, विद्युतीकरण आणि स्वायत्त ड्रायव्हिंग. यावेळी त्यांनी जनरल मोटर्समध्ये विलीन करण्याचा प्रयत्न केला.
Grupo PSA वेगळे नाही. कार्लोस टावरेस, समूहाचे CEO पद स्वीकारल्यापासून, या विषयावर नेहमीच बोलले गेले आहेत आणि शेवटी ते जनरल मोटर्सकडून Opel/Vauxhall मिळवतील - जर्मनी आणि युनायटेड किंगडम या दोन मोठ्या युरोपीय बाजारपेठांमध्ये आपले स्थान मजबूत करण्यासाठी व्यवस्थापित करेल.
त्यांच्या विधानांनी भविष्यात संधी निर्माण झाल्यास आणखी भागीदारी, संयुक्त उपक्रम किंवा विलीनीकरणाची पूर्वछाया दिली आहे. काहींचे नुकसान (रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी अलायन्स) इतरांचा फायदा होता.
या FCA-PSA विलीनीकरणातून काय अपेक्षा करावी?
2018 च्या आकड्यांनुसार, हा जगातील चौथा सर्वात मोठा ऑटोमोटिव्ह गट असेल आणि खरोखर जागतिक पोहोच असेल. अशा प्रकारे, सर्वात उष्ण काळातही, PSA हा मुख्य लाभार्थी असल्याचे दिसते.
मोठ्या प्रमाणावर अर्थव्यवस्थांमध्ये केवळ प्रचंड क्षमताच नाही, तर सर्वांत महत्त्वाचे म्हणजे अमेरिकेत - जीप आणि राम उत्तरेला, फियाट (ब्राझील) आणि दक्षिणेकडे जीप यांच्या भक्कम आणि फायदेशीर उपस्थितीसह जागतिक स्तरावर पोहोचण्याची इच्छा आहे. दुसरीकडे, FCA ला आता PSA च्या अलीकडील प्लॅटफॉर्मवर प्रवेश आहे — CMP आणि EMP2 — कमी आणि मध्यम श्रेणीच्या श्रेणींमध्ये त्याचा पोर्टफोलिओ नूतनीकरण करण्यासाठी आवश्यक आहे.
आणि अर्थातच, अचानक, विद्युतीकरण, उद्योगातील मुख्य चालू पैशांपैकी एक, जो युरोप आणि चीनमध्ये होत आहे (एक अशी बाजारपेठ जिथे दोन गटांना ट्रॅक्शन मिळवणे कठीण झाले आहे), गुंतवणुकीवर परतावा मिळण्याची शक्यता आहे. तंत्रज्ञानाच्या वितरणासह अनेक मॉडेल्समध्ये वाढ करा.
कार्लोस टावरेस, जे या नवीन समूहाचे भावी मुख्य कार्यकारी अधिकारी असतील, त्यांच्यापुढे सोपे काम नाही. क्षमता प्रचंड आहे आणि संधीही अपार आहेत, पण ज्या अडचणींना सामोरे जावे लागेल त्याही प्रचंड आहेत.
15 कार ब्रँड
वर्णक्रमानुसार: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall — होय, 15 कार ब्रँड.
ठीक आहे…, हे बरेचसे दिसते — आणि जेव्हा आम्हाला नवीन गटाच्या योजना माहित असतील तेव्हा त्यापैकी काही गायब होण्याची शक्यता आहे — परंतु सत्य हे आहे की हा गट बहुतेक प्रादेशिक ब्रँडचा बनलेला आहे, ज्यामुळे त्यांना स्थान देण्याचे काम केले जाते. सोपे आणि अधिक कठीण. त्यांना आणि व्यवस्थापित करा.
या 15 मधील एकमेव खर्‍या अर्थाने जागतिक ब्रँड जीप आहे, ज्यामध्ये अल्फा रोमियो आणि मासेराती हा दर्जा प्राप्त करण्याची खरी क्षमता आहे. क्रिस्लर, डॉज आणि राम मूलत: उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेवर केंद्रित आहेत, परंतु ते युरोपमध्ये असेल की Tavares चे भविष्यातील डोकेदुखी सर्वात तीव्र असेल.
आणि सर्व कारण इथेच सर्वात कमी मार्जिन असलेले व्हॉल्यूम ब्रँड्स केंद्रित आहेत (या दिशेने PSA ची प्रगती असूनही) सर्वात कठीण बाजारपेठांमध्ये - Peugeot, Citroën, Fiat, Opel/Vauxhall.
समान विभागांमध्ये - विशेषत: महत्त्वपूर्ण विभाग B आणि C मध्ये - नरभक्षण किंवा प्रासंगिकता गमावल्याशिवाय - मॉडेल्सच्या विशिष्ट ओव्हरलॅपपेक्षा अधिक व्यवस्थापित करण्यासाठी त्यांना कसे स्थान द्यावे?
हे करू शकणारा कोणी असेल तर तो नक्कीच कार्लोस टावरेस असेल. PSA चे कार्यक्षम आणि फायदेशीर गटामध्ये रूपांतर करण्यात तसेच ओपल/वॉक्सहॉलला इतक्या कमी कालावधीत आर्थिक रक्तस्त्राव रोखण्यात दाखवण्यात आलेली व्यावहारिकता या नवीन मेगा-ग्रुपच्या भविष्याची आशा देते.
काढणे कठीण बूट होणे थांबणार नाही…