व्हर्च्युअल आणि/किंवा कॉफी चर्चांमध्ये जिउलियाची व्हॅन यशस्वी आहे. या वर्षी टोनाले (क्रॉसओव्हर/एसयूव्ही) सोबत बदली म्हणून उत्पादन संपवणाऱ्या Giulietta च्या समाप्तीबद्दलच्या अलीकडील बातम्या, या चर्चेला पुनरुज्जीवित करण्यासाठी पुरेशी होती, ज्यामध्ये अशा इच्छित ब्रँडच्या गंतव्यस्थानांबद्दल अव्याहतपणे घडणाऱ्या इतरांपैकी एक आहे, पण सतत स्वतःच्या टिकावासाठी झगडत आहे.
फक्त लक्षात ठेवा की मृत्यूमुखी पडलेल्या लॅन्सियाने, जो केवळ इटलीमध्ये यप्सिलॉनची बाजारपेठ करतो, त्याने 2019 मध्ये युरोपमधील सर्व अल्फा रोमियोला मागे टाकले…
हे एक सर्वानुमते मत आहे, किंवा असे दिसते की, ब्रँडच्या बाजूने (अद्याप) जिउलिया व्हॅन लाँच न करणे ही चूक होती — आणि याक्षणी, असे दिसते की, ते लॉन्च करणार नाही, किमान ही पिढी. शेवटी, जिउलिया व्हॅन मिळाल्याने अल्फा रोमियोच्या नशिबात खरोखर इतका फरक पडेल का? की केवळ ब्रँडच्या चाहत्यांच्या इच्छा आणि इच्छा समोर येत आहेत?
आपण या प्रश्नाचे दोन दृष्टिकोनातून विश्लेषण करू शकतो. व्यवसायाच्या दृष्टिकोनातून प्रथम, अधिक वैयक्तिक आणि दुसरे, अधिक उद्दिष्ट.
म्हणून, वैयक्तिकरित्या, आणि सेडानचा चाहता असल्याने, मी “प्रो” गिउलियाच्या व्हॅनच्या क्षेत्रात राहून मदत करू शकलो नाही. व्हॅनच्या जोडलेल्या अष्टपैलुत्वासह Giulia चांगले आहे ते सर्व एकत्र करणे हे एक विजयी संयोजनासारखे दिसते. तुम्ही मागत आहात असे दिसत असताना तुम्ही अद्याप ते कसे सोडले नाही? शिवाय, आम्हा युरोपियन लोकांना व्हॅनची तीव्र भूक आहे आणि अनेक श्रेणींमध्ये, सर्वात जास्त विक्री होणारी बॉडीवर्क आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
बाजूतील युक्तिवाद अधिक डळमळीत होतो जेव्हा आपण गिउलियाच्या व्हॅन विषयाचे संख्यांच्या कच्च्या स्वरूपाखाली विश्लेषण करतो आणि वैयक्तिक प्राधान्ये बाजूला ठेवून, अल्फा रोमियोचा तसे न करण्याचा निर्णय आपल्याला (किमान) समजतो.
कारणे
प्रथम, जरी Giulia व्हॅन असती तरीही याचा अर्थ आपोआप अधिक विक्री होणार नाही - जे तरीही अगदी माफक आहे. नरभक्षक होण्याचा धोका नेहमीच जास्त असतो आणि युरोपमध्ये सेडानच्या विक्रीचा बराचसा भाग व्हॅनमध्ये हस्तांतरित होताना आपण पाहू शकतो - यशस्वी 156 सोबतही असेच घडले, उदाहरणार्थ, लाँच झाल्यानंतर तीन वर्षांनी व्हॅन मिळाली. विक्रीच्या प्रमाणात परावर्तित झाले.
दुसरे, SUV ला “दोष” द्या - ते दुसरे कोण असू शकते? आजकाल SUV ही एक प्रबळ शक्ती आहे, 2014 पेक्षाही खूप मोठी आहे, जेव्हा आम्हाला त्यावेळचे FCA CEO, सर्जियो मार्चिओन यांच्याकडून अनेक अल्फा रोमियो टर्नअराउंड प्लॅन्सबद्दल माहिती मिळाली. आणि त्यावेळी जिउलियाची व्हॅन नियोजित नव्हती.
त्याच्या जागी एक एसयूव्ही असेल, ज्याला आपण आता स्टेल्व्हियो म्हणून ओळखतो, सर्व हेतू आणि हेतूंसाठी, जिउलियाची “व्हॅन”. XE लाँच केल्यानंतर, उदाहरणार्थ, जग्वारने घेतलेला समान निर्णय, जो F-Pace सह पूरक होता.
SUV बद्दलचे आमचे मत विचारात न घेता, हा योग्य निर्णय असल्यासारखे वाटले. SUV ची विक्री किंमत व्हॅनपेक्षा जास्त असते — म्हणून, प्रति युनिट विकल्या गेलेल्या ब्रँडसाठी जास्त नफा — पण त्याची विक्री क्षमता जास्त असते.
चला लक्षात ठेवूया की व्हॅन ही मूलत: युरोपीय घटना आहे, तर SUV ही जागतिक घटना आहे — जेव्हा ब्रँडच्या जागतिक विस्ताराला चालना देण्यासाठी नवीन उत्पादनांच्या विकासासाठी निधी चॅनल करण्याचा विचार येतो, तेव्हा ते विक्रीची सर्वात मोठी क्षमता असलेल्या मॉडेल्सवर पैज लावतील. आणि परत.
शिवाय, अगदी युरोपमध्ये, व्हॅनचा शेवटचा बुरुज ("जुना खंड" सर्व व्हॅन विक्रीपैकी 70% शोषून घेतो), SUV विरुद्ध युद्ध देखील हरत आहेत:
परिस्थिती उदास नाही कारण पुढील उत्तर आणि पूर्वेकडील युरोपीय बाजारपेठ अजूनही मोठ्या प्रमाणात व्हॅन खरेदी करत आहेत. सुदैवाने, त्यापैकी जर्मनी ही सर्वात मोठी युरोपीय बाजारपेठ आहे. तसे नसते तर, आणि MPV सोबत जे घडले त्यासारखेच कारण आम्ही आधीच पाहिले असते.
तिसरे म्हणजे, विशेषतः अल्फा रोमियोसाठी नेहमीची समस्या आणि सर्वसाधारणपणे FCA: निधी. अल्फा रोमियोसाठी मार्चिओनेची महत्त्वाकांक्षी योजना म्हणजे सुरवातीपासून (जॉर्जिओ) प्लॅटफॉर्मचा विकास करणे, काहीतरी आवश्यक आहे परंतु, जसे तुम्ही कल्पना करू शकता, स्वस्त नाही — अगदी यशस्वी फेरारी स्पिन-ऑफला देखील अल्फा रोमियोकडून पुन्हा लाँच करण्यासाठी वित्तपुरवठा करावा लागला.
तरीही, युक्ती चालवण्याची खोली नेहमीच मर्यादित होती आणि सर्वकाही करणे शक्य नव्हते. 2014 च्या त्या पहिल्या योजनेत अपेक्षित असलेल्या आठ मॉडेलपैकी, ज्यामध्ये आता पूर्ण झालेल्या Giulietta चा उत्तराधिकारी देखील समाविष्ट होते, आम्हाला फक्त दोन मिळाले, Giulia आणि Steelvio — अल्फा रोमियोच्या महत्वाकांक्षेसाठी थोडे, फार थोडे.
शेवटी, ब्रँडसाठी आम्हाला माहित असलेल्या शेवटच्या योजनेत, गेल्या वर्षी ऑक्टोबरच्या शेवटी, हे उघड झाले की अल्फा रोमियोच्या भविष्यात (२०२२ पर्यंत) फक्त आणखी एका SUV साठी जागा असेल. व्हॅन नाही, Giulietta थेट उत्तराधिकारी, किंवा अगदी एक कूप…
मला ज्युलिया व्हॅन, किंवा अगदी नवीन कूप किंवा स्पायडर पहायचे आहे, आम्हाला प्रथम एक मजबूत आणि निरोगी अल्फा रोमियो (आर्थिकदृष्ट्या) आवश्यक आहे. अल्फा रोमियोइतकीच भावना हलवणाऱ्या ब्रँडमध्ये, त्याच्या नशिबाचे नेतृत्व करण्यासाठी सर्वात थंड आणि सर्वात क्रूर तर्कशुद्धता असावी लागेल... वरवर पाहता अधिक SUV चे समानार्थी.