फक्त 63 युनिट्सपुरते मर्यादित असले तरी नवीन लॅम्बोर्गिनी सियान कदाचित बिल्डरने प्रसिद्ध केलेल्या सर्वात लक्षणीय मॉडेलपैकी एक आहे. का?
हा तुमचा पहिला संकर आहे , हायड्रोकार्बन्सच्या सामर्थ्यामध्ये इलेक्ट्रॉनची शक्ती जोडणारे पहिले, कल्पित V12 चे अस्तित्व टिकवून ठेवणारे इंजिन, ज्याने लॅम्बोर्गिनीला त्याच्या स्थापनेपासून परिभाषित केले आहे.
सियान नावाची निवड स्पष्ट आहे - टॉरिन संदर्भ नाहीत. हा बोलोग्नीज बोलीतील एक शब्द आहे ज्याचा अर्थ "फ्लेअर" किंवा "वीज" असा होतो, जो त्याच्या विद्युत घटकाला सूचित करतो.
संकरीकरणाच्या सामर्थ्याबद्दलही संदेश स्पष्ट होऊ शकला नाही. Sant’Agata Bolognese Constructor stables मधून बाहेर आलेली सियान ही आतापर्यंतची सर्वात शक्तिशाली आणि वेगवान लॅम्बोर्गिनी आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
गीअरबॉक्समध्ये एकत्रित केलेल्या इलेक्ट्रिक मोटरसह 6.5 V12 चे संयोजन हमी देते एकूण 819 एचपी (602 kW), परिणामी आजपर्यंतच्या कोणत्याही लॅम्बोर्गिनीचे सर्वात कमी पॉवर-टू-वेट गुणोत्तर आहे (जरी अघोषित). ब्रँड 100 किमी/ताशी आणि 350 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग गाठण्यासाठी 2.8s पेक्षा कमी जाहिरात करतो.
हायब्रिड, बॅटरी नाही
लॅम्बोर्गिनी सियानच्या अनोख्या पॉवरट्रेनबद्दल अधिक तपशीलात जाताना, आम्हाला Aventador SVJ सारखीच V12 दिसते, परंतु येथे आणखी अश्वशक्तीसह — 8500 rpm वर 785 hp (SVJ मध्ये 770 hp). इलेक्ट्रिक मोटर (48V) फक्त 34hp (25kW) वितरीत करते — जाहिरात केलेल्या पॉवर बूस्टसाठी आणि कमी-स्पीड मॅन्युव्हर्समध्ये नियंत्रण ठेवण्यासाठी आणि रिव्हर्स गियर बदलण्यासाठी पुरेसे आहे.
इलेक्ट्रिक मोटरने आणलेले फायदे, केवळ 34 एचपीचे योगदान असूनही, नैसर्गिकरित्या फायद्यांमध्ये प्रतिबिंबित होतात. लॅम्बोर्गिनी चांगली प्रवेग पुनर्प्राप्ती घोषित करते (70 किमी/ता आणि 120 किमी/ता दरम्यान SVJ पेक्षा 1.2s पेक्षा कमी, उच्च गुणोत्तराने), 130 किमी/ता पर्यंत अधिक जोमदार शुद्ध प्रवेग (इलेक्ट्रिक मोटर या वेगाने बंद होते) कमी अचानक गुणोत्तर बदल व्यतिरिक्त.
लॅम्बोर्गिनी म्हणते की या संकरित प्रणालीसह, या प्रणालीशिवाय सियान 10% वेगवान आहे.
इतर हायब्रिड्सच्या विपरीत इलेक्ट्रिक मोटरला उर्जा देण्यासाठी कोणतीही बॅटरी नाही. हे सुपरकंडेन्सरद्वारे समर्थित आहे. , जे बॅटरीपेक्षा खूप वेगाने चार्जिंग आणि डिस्चार्ज करण्यास अनुमती देते. लॅम्बोर्गिनीने अ‍ॅव्हेन्टाडोरमध्ये आधीच वापरलेले तंत्रज्ञान, जे स्टार्टर मोटरला त्याच्या प्रचंड V12 ला शक्ती देते, आणि माझदाने त्याच्या i-ELOOP प्रणालीमध्ये देखील.
सियानच्या बाबतीत, Aventador वर वापरलेल्या सुपरकंडेन्सरची क्षमता 10 पट आहे. हे समान वजनाच्या बॅटरीपेक्षा तीन पट अधिक शक्तिशाली आणि समान शक्तीच्या बॅटरीपेक्षा तिप्पट हलके आहे. चांगल्या वजन वितरणासाठी, सुपरकंडेन्सर इंजिनच्या समोर, इंजिन आणि कॉकपिटच्या दरम्यान स्थित आहे.
संपूर्ण प्रणाली, म्हणजे, सुपरकंडेन्सर आणि इलेक्ट्रिक मोटर, 34 किलो जोडतात, त्यामुळे 34 एचपी डेबिट करताना, सिस्टम 1 किलो/एचपी चे इष्टतम वजन-ते-पॉवर गुणोत्तर मिळवते. ते चार्ज करण्यासाठी, कोणत्याही प्रकारच्या केबलची आवश्यकता नाही. प्रत्येक वेळी जेव्हा आपण ब्रेक वापरतो तेव्हा सुपरकॅपेसिटर पूर्णपणे चार्ज होतो — होय, सुपरकॅपेसिटर चार्ज होण्यासाठी काही सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही.
नवीन युग, डिझाइनमध्ये देखील
नवीन लॅम्बोर्गिनी सियान हे अॅव्हेंटाडोरपासून प्राप्त झाले आहे, परंतु ब्रँडच्या डिझाइन आणि शैलीमध्ये नवीन घटकांचा परिचय करून देण्यास ते प्रतिबंधित नव्हते — तेरझो मिलेनियो संकल्पनेने सादर केले — जे आम्हाला अव्हेंटाडोरच्या उत्तराधिकारीकडून काय अपेक्षा करावी याबद्दल मौल्यवान संकेत देतात, त्याच प्रकारे रेव्हेंटनने मुर्सिएलेगो आणि एव्हेंटाडोर यांच्यातील दुवा म्हणून काम केले.
आम्ही ब्रँडच्या ऑप्टिक्समध्ये पाहिलेला “Y” ग्राफिक आकृतिबंध सियानमध्ये एक नवीन ग्राफिक अभिव्यक्ती प्राप्त करतो, समोरच्या बाजूस अधिक प्रभावी भूमिका घेतो, जिथे चमकदार स्वाक्षरी उपस्थित असलेल्या विविध हवेच्या सेवनांवर "आक्रमण" करण्यास सुरवात करते.
लॅम्बोर्गिनीचे इतर वारंवार येणारे ग्राफिक आकृतिबंध हे षटकोनी आहे, जे सियानच्या अनेक घटकांमध्ये दृश्यमान आहे, ज्यामध्ये आता मागील ऑप्टिक्स समाविष्ट आहेत, प्रति बाजू तीन - काउंटॅच, हे मापदंड ज्याद्वारे सर्व लॅम्बोर्गिनी त्यांचे आकार परिभाषित करतात, आजही.
जरी फक्त सादर केले असले तरी, सर्व 63 लॅम्बोर्गिनी सियान (1963 चा संदर्भ, बिल्डरच्या स्थापनेचे वर्ष) आधीपासून एक मालक आहे आणि सर्व प्रत्येकाच्या चवीनुसार सानुकूलित केले जातील. किंमत? आम्हाला माहित नाही. हा दुर्मिळ नमुना थेट पाहण्यासाठी, पुढच्या फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये जाण्याची सध्याची सर्वोत्तम संधी आहे, जे पुढील आठवड्यात त्याचे दरवाजे उघडेल.
