काळाची चिन्हे. जग्वारने अद्याप त्याच्या नवीनतम सलूनच्या कोणत्याही SVR आवृत्त्यांसह येणे बाकी आहे - अगदी मर्यादित XE SV प्रोजेक्ट 8 व्यतिरिक्त - आणि ते कमी झाले जग्वार एफ-पेस SVR , एक SUV, हे संक्षेप असलेले दुसरे मॉडेल आहे — पहिले F-Type SVR होते.
आम्ही SUV च्या अस्तित्वाच्या कारणाविषयी चर्चा करू शकतो “डांबराला चिकटवलेले”, परंतु F-Pace SVR आम्हाला त्याच्या अंदाजांबद्दल खात्री पटवून देण्यासाठी जोरदार युक्तिवादांसह येतो. ही सर्वात स्पोर्टी आणि "हार्डकोर" आवृत्ती आहे, म्हणून पहिला प्रश्न खरोखर हुड अंतर्गत काय आहे याबद्दल आहे.
पॉवररर्र...
तो निराश होत नाही. अंदाजे दोन टन हलविण्यासाठी, ज्ञात सेवा 5.0 लिटर V8, कंप्रेसरसह , F-Type मध्ये आधीच अस्तित्वात आहे, येथे सुमारे 550 hp आणि 680 Nm टॉर्क डेबिट होत आहे , नेहमी आठ स्पीडच्या स्वयंचलित गिअरबॉक्स (टॉर्क कन्व्हर्टर) आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह जोडलेले.
हप्ते V8 च्या उदार संख्यांसोबत: फक्त 100 किमी/ताशी आणि 283 किमी/ताशी उच्च गती गाठण्यासाठी 4.3 सेकंद . उत्कृष्ट संख्या असूनही, आम्हांला मर्सिडीज-एएमजी GLC C63 (4.0 V8 आणि 510 hp), तसेच अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो क्वाड्रिफोग्लिओ (2.9 V6 आणि 510 hp) हे दोन्ही कमी अश्वशक्तीसह अधिक करा - हे दोन्ही लक्षात ठेवायचे आहे. आमच्यापासून अर्धा सेकंद.
डायनॅमिक पण
जेएलआरचे मुख्य अभियंता माईक क्रॉस यांनी नमूद केल्याप्रमाणे, डायनॅमिक घटक मोठ्या प्रमाणात हायलाइट करून, संख्या नेहमीच संपूर्ण कथा सांगत नाहीत:
F-Pace SVR मध्ये तुमच्या कामगिरीशी जुळण्यासाठी ड्राइव्ह आणि चपळता आहे. स्टीयरिंगपासून सिंगल सस्पेन्शनपर्यंत सर्व काही खास आमच्या कामगिरी SUV साठी ट्यून केले गेले आहे आणि परिणाम म्हणजे F-Pace आणि SVR नावांच्या अपेक्षा पूर्ण करणारे वाहन.
त्या अर्थाने, जग्वार एफ-पेस एसव्हीआर चेसिस जोरदार युक्तिवादांसह येते. ए ने सुसज्ज असलेली ही पहिली एफ-पेस आहे सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक मागील भिन्नता (हे मूळत: एफ-टाइपसाठी विकसित केले गेले होते) ते टॉर्क व्हेक्टरिंगला परवानगी देते, स्प्रिंग्स समोर 30% आणि इतर F-पेसच्या तुलनेत मागील बाजूस 10% अधिक मजबूत आहेत आणि स्टॅबिलायझर बार नवीन आहे — बॉडी ट्रिम करण्यात आली आहे. 5% ने कमी.
F-Pace SVR ने समोरील बाजूस 395 mm आणि मागील बाजूस 396 mm व्यासासह मोठ्या टू-पीस डिस्क सादर करून ब्रेकिंग सिस्टीम देखील सुधारली आहे.
वजन लढाई
अंदाजे वजन दोन टनांच्या उत्तरेला असूनही, विविध घटकांचे वजन कमी करण्यासाठी प्रयत्न केले गेले. आधीच नमूद केलेले टू-पीस डिस्क ब्रेक हे त्या उपायांपैकी एक आहेत, परंतु ते तिथेच थांबत नाही.
एक्झॉस्ट सिस्टम, सक्रिय व्हेरिएबल वाल्वसह - योग्य आवाज सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे - पाठीचा दाब कमी करते आणि ब्रँडने घोषणा केली की ते 6.6 किलो हलके आहे इतर F-Pace पेक्षा.
चाके मोठी आहेत, 21 इंच, पण पर्याय म्हणून मोठी आहेत, 22 इंच. कारण ते बनावट आहेत, ते हलके देखील आहेत - समोर 2.4 किलो आणि मागील बाजूस 1.7 किलो . पाठीमागे जास्त वजन का कमी होत नाही या वस्तुस्थितीशी संबंधित आहे की ते समोरच्यापेक्षा मागे एक इंच रुंद आहेत.
पुढच्या बाजूला नवीन डिझाइन केलेल्या स्पोर्ट्स सीट, पातळ.
वायुगतिकी स्पोर्टियर शैली तयार करते
उच्च कार्यक्षमतेमुळे सकारात्मक लिफ्ट आणि घर्षण कमी करण्यासाठी तसेच उच्च वेगाने वायुगतिकीय स्थिरता वाढवण्यासाठी जग्वार एफ-पेस एसव्हीआरला पुन्हा विस्तारित करणे भाग पडले.
तुम्ही पुढच्या आणि मागच्या दोन्ही बाजूस, मोठ्या हवेच्या सेवनासह, तसेच पुढच्या चाकाच्या मागे एक एअर आउटलेट (चाकाच्या कमानातील दाब कमी करून) पुन्हा डिझाइन केलेले बंपर पाहू शकता.
बोनट देखील बदलले होते, ज्यामध्ये एअर व्हेंट्स समाविष्ट केले होते जे इंजिनमधून गरम हवा काढू देतात आणि मागील बाजूस आम्ही विशेषतः डिझाइन केलेले स्पॉयलर पाहू शकतो.
बदल जे अधिक स्पोर्टी/आक्रमक शैलीमध्ये योगदान देतात, त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि कार्यप्रदर्शनाच्या परिसराची पूर्तता करतात.
मोठ्या हवेच्या सेवनासह, नवीन बंपरचा पुढचा भाग.
Jaguar F-Pace SVR उन्हाळ्यापासून ऑर्डर करण्यासाठी उपलब्ध असेल.