खरं तर, लँड रोव्हर डिफेंडरचा इतिहास लँड रोव्हरच्या इतिहासाशी जोडलेला आहे. दुसऱ्या महायुद्धाच्या मध्यभागी, डिझाईन डायरेक्टर मॉरिस विल्क्स यांच्या नेतृत्वाखालील टीमने प्रोटोटाइपचे उत्पादन सुरू केले जे अमेरिकन सैन्याने वापरलेल्या जीपची जागा घेऊ शकेल आणि त्याच वेळी ब्रिटीश शेतकऱ्यांसाठी कामाचे वाहन म्हणून काम करेल. ऑल-व्हील ड्राइव्ह, सेंट्रल स्टीयरिंग व्हील आणि जीप चेसिस ही सेंटर स्टीयर असे टोपणनाव असलेल्या या ऑफ-रोड वाहनाची उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये होती.
त्यानंतर लवकरच, पहिले मॉडेल 1948 मध्ये अॅमस्टरडॅम ऑटोमोबाईलमध्ये सादर करण्यात आले. अशा प्रकारे तीन "लँड रोव्हर मालिका" पैकी पहिले मॉडेल जन्माला आले, विलीस एमबी सारख्या अमेरिकन मॉडेल्सद्वारे प्रेरित सर्व-भूप्रदेश वाहनांचा संच.
नंतर, 1983 मध्ये, त्याला "लँड रोव्हर वन टेन" (110) असे टोपणनाव देण्यात आले आणि पुढील वर्षी, "लँड रोव्हर नाइन्टी" (90), दोन्ही धुरामधील अंतर दर्शवितात. जरी डिझाइन इतर मॉडेल्ससारखेच होते, तरीही त्यात लक्षणीय यांत्रिक सुधारणा होत्या - नवीन गिअरबॉक्स, कॉइल स्प्रिंग सस्पेंशन, पुढच्या चाकांवर ब्रेक डिस्क आणि हायड्रॉलिकली असिस्टेड स्टीयरिंग.
केबिन देखील अधिक आरामदायक होती (थोडी… पण अधिक आरामदायक). पहिली उपलब्ध पॉवरट्रेन लँड रोव्हर मालिका III सारखीच होती — एक 2.3 लीटर ब्लॉक आणि 3.5 लीटर V8 इंजिन.
या दोन मॉडेल्सच्या व्यतिरिक्त, लँड रोव्हरने 1983 मध्ये, विशेषत: लष्करी आणि औद्योगिक वापरासाठी 127 इंच व्हीलबेस असलेली आवृत्ती सादर केली. ब्रँडच्या मते, लँड रोव्हर 127 (खाली चित्रात) ने एकाच वेळी अनेक कामगार आणि त्यांची उपकरणे - 1400 किलो पर्यंत वाहतूक करण्याचा उद्देश पूर्ण केला.
दशकाच्या शेवटी, ब्रिटीश ब्रँडने 1980 पासून चाललेल्या जगभरातील विक्री संकटातून सावरण्यात यश मिळविले, मुख्यत्वे इंजिनच्या आधुनिकीकरणामुळे. 1989 मध्ये लँड रोव्हर डिस्कव्हरी बाजारात आणल्यानंतर, ब्रिटीश ब्रँडला मॉडेलच्या वाढत्या श्रेणीची अधिक चांगली रचना करण्यासाठी मूळ मॉडेलवर पुनर्विचार करण्याची आवश्यकता होती.
याच क्षणी डिफेंडर नावाचा जन्म झाला, 1990 मध्ये बाजारात दिसून आला. परंतु बदल केवळ नावातच नाही तर इंजिनमध्ये देखील होते. यावेळी, डिफेंडर 85 hp सह 2.5 hp टर्बो डिझेल इंजिन आणि 134 hp सह 3.5 hp V8 इंजिनसह उपलब्ध होते.
90 च्या दशकात नैसर्गिक उत्क्रांती असूनही, थोडक्यात, लँड रोव्हर डिफेंडरच्या वेगवेगळ्या आवृत्त्या अजूनही लँड रोव्हर मालिका I सारख्याच होत्या, त्याच प्रकारच्या बांधकामाचे पालन करत, स्टील आणि अॅल्युमिनियम बॉडी पॅनेलवर आधारित. तथापि, इंजिने बहुमुखी 200Tdi, 300Tdi आणि TD5 सह विकसित झाली.
2007 मध्ये लक्षणीय भिन्न आवृत्ती दिसून आली: लँड रोव्हर डिफेंडरने टीडी5 ब्लॉकऐवजी नवीन सहा-स्पीड गिअरबॉक्स आणि 2.4 लिटर टर्बो-डिझेल इंजिन (फोर्ड ट्रान्झिटमध्ये देखील वापरलेले) वापरण्यास सुरुवात केली. पुढील आवृत्ती, 2012 मध्ये, प्रदूषक उत्सर्जन मर्यादेचे पालन करण्यासाठी त्याच इंजिनच्या 2.2 लिटर ZSD-422 चे अधिक नियमन केलेले प्रकार आले.
आता, सर्वात जुनी उत्पादन लाइन संपुष्टात आली आहे, परंतु निराश होण्याचे कारण नाही: असे दिसते की ब्रिटीश ब्रँड आधीच लँड रोव्हर डिफेंडरसाठी योग्य बदल घडवून आणत आहे. जवळपास सात दशकांचे उत्पादन आणि दोन दशलक्ष युनिट्स नंतर, आम्ही ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्वात प्रतिष्ठित मॉडेलपैकी एकाला श्रद्धांजली अर्पण करतो.