अशा वेळी जेव्हा जपानी ब्रँड क्रॉसओव्हरचे स्वागत करते लेक्सस UX , आम्ही लेक्सस पोर्तुगालचे कम्युनिकेशन डायरेक्टर, व्हिक्टर मार्क्स यांच्याशी बोललो, बिल्डरच्या रणनीतीत काय बदल होतात हे जाणून घेण्यासाठी. आणि, तसे, जर जर्मन लोकांना याचा अर्थ समजणार असेल तर…
कारचे प्रमाण (RA): लेक्ससचा नवीनतम गोंडस मुलगा, UX सह प्रारंभ करूया. पोर्तुगालमधील ब्रँडच्या आकांक्षांसाठी हे मॉडेल किती महत्त्वाचे आहे?
व्हिक्टर मार्क्स (VM): आतापर्यंत, Lexus साठी एंट्री-लेव्हल मॉडेल CT200 आहे, सी-सेगमेंटचा प्रस्ताव जो वय असूनही, चांगली कामगिरी करत आहे. UX च्या आगमनासह, आमच्याकडे C-SUV विभागासारख्या वेगाने वाढणाऱ्या विभागांपैकी एकाचा प्रस्ताव आहे. त्यामुळे आपल्या अपेक्षाही खूप आहेत; आमचा उत्पादनावर खूप विश्वास असल्यामुळेच नाही तर ग्राहक ब्रँडमध्ये जे शोधत आहेत ते ते पूर्ण करते असे आम्हाला वाटते.
RA: तर मला आत्ता, Lexus UX हवे असल्यास, मला किती वेळ प्रतीक्षा करावी लागेल?
VM: जास्त नाही, कारण आमच्याकडे आधीच पोर्तुगालमध्ये डिलिव्हरीसाठी कार आहेत. खरेतर, ग्राहकांना फक्त ब्रँडच्या एका डीलरकडे जावे लागते आणि ते त्यांच्या Lexus UX च्या मागे जाण्यास जास्त वेळ लागणार नाही.
RA: त्यांच्याकडे आधीपासूनच कार आहेत, विक्री आधीच सुरू आहे… पोर्तुगालमधील लेक्सस विक्रीमध्ये UX किती प्रतिनिधित्व करू शकेल?
VM: या क्षणी, सर्व काही सुरू होत असल्याने आम्हाला कोणत्याही गोष्टीचा अंदाज लावणे अद्याप अवघड आहे. तथापि, आम्हाला विश्वास आहे की UX मध्ये केवळ पोर्तुगालमध्येच नव्हे तर युरोपमध्येही सर्वाधिक विक्री होणारे लेक्सस मॉडेल बनण्याची क्षमता आहे — त्याच्या संकरित तंत्रज्ञानामुळे, त्याचे संक्षिप्त परिमाण आणि अगदी त्याच्या डिझाइनमुळे, जे अतिशय आकर्षक आहे. या सगळ्यासाठी आपल्या अपेक्षा खूप जास्त असणे स्वाभाविक आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
आरए: किती? 30%? 40%?...
VM: होय मला असे वाटते. या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, आणि आम्ही व्यावहारिकरित्या 2019 च्या मध्यावर असल्यामुळे, आम्हाला वाटते की UX आमच्या विक्रीच्या 20 ते 30% प्रतिनिधित्व करू शकते, कोणत्याही समस्याशिवाय!...
इंधन सेल UX?
RA: चला इतर बातम्यांबद्दल बोलूया - नजीकच्या भविष्यात पोर्तुगीजांना ओळखण्यासाठी लेक्ससच्या खिशात आणखी काय आहे?
VM: सुदैवाने, आमच्याकडे काही नवकल्पना आहेत ज्यांवर आम्ही लक्ष केंद्रित करत आहोत, जसे की नवीन प्रोपल्शन तंत्रज्ञान. हे विसरता कामा नये की लेक्ससने या क्षेत्रात नेहमीच आघाडीवर राहिली आहे, 2012 च्या सुरुवातीला डिझेलचा त्याग केला आहे, शिवाय, आमच्या हायब्रीड तंत्रज्ञानासह विद्युतीकरणाच्या क्षेत्रात सिद्ध ट्रॅक रेकॉर्ड आहे. त्यामुळे, माझा विश्वास आहे की, नजीकच्या भविष्यात, फक्त 100% इलेक्ट्रिकच नाही तर फ्युएल सेलची आणखी लेक्सस मॉडेल्स देखील असू शकतात, जे बाजाराला नक्कीच चिन्हांकित करतील...
आरए: आणि आधीच तारखा आहेत?
VM: दुर्दैवाने, यावेळी, आम्ही अद्याप कोणत्याही तारखा पुढे करू शकत नाही, परंतु मला विश्वास आहे की घोषणा लवकरच होईल, जास्त वेळ प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता नाही. याचे कारण असे की सध्या अस्तित्वात असलेले तंत्रज्ञान आपल्याला या शक्यतेवर विश्वास ठेवण्यास अनुमती देतात, सध्याची लेक्सस श्रेणी आधीपासूनच सर्वात विद्युतीकृत आहे आणि आमच्यासाठी, इंधन सेल किंवा विद्युतीकरण यासारखे पर्यायी उपाय यापुढे अत्याधुनिक तंत्रज्ञान नाहीत, पण पारंपारिक काहीतरी. त्यामुळे, मला विश्वास आहे की लवकरच नवीन घडामोडी घडू शकतील — केवळ इलेक्ट्रिकलच नव्हे तर इंधन सेलमध्येही…
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.
RA: म्हणून आम्ही आशा करू शकतो, लवकरच, इंधन सेल UX साठी…
VM: टोयोटाप्रमाणेच लेक्ससनेच नवीन मॉडेल्सच्या विक्रीची योजना ओळखली आहे, केवळ 100% इलेक्ट्रिकच नाही तर इतर प्रोपल्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. आणि वर्तमान तंत्रज्ञानाची जागा घेऊ नका, कारण माझा विश्वास आहे की प्रत्येक मॉडेलसाठी एक विशिष्ट स्थान आहे. परंतु, निःसंशयपणे, UX सारख्या प्रस्तावांमध्ये अर्ज केल्याने, ज्याचा ठराविक ग्राहक शहराचा ग्राहक आहे, तो त्याची कार मुख्यतः शहरांमध्ये वापरतो, जेथे शिपमेंट करणे देखील सोपे आहे. या शक्यतेला काय अर्थ आहे. तथापि, या टप्प्यावर, मी कशाचीही खात्री बाळगू शकत नाही…
RA: तथापि, Toyota ने आधीच 100% इलेक्ट्रिक C-HR ची घोषणा केली आहे. UX आणि C-HR समान प्लॅटफॉर्म सामायिक करत असल्याने, एक्स्ट्रापोलेट न करणे कठीण आहे…
VM: या टप्प्यावर, मी काय म्हणू शकतो की सध्याचे UX प्लॅटफॉर्म या तंत्रज्ञानाचा समावेश करू शकतो याची आम्हाला अद्याप लेक्ससकडून पुष्टी नाही. परंतु हे देखील खरे आहे की, प्लग-इन प्रमाणे, ही तंत्रज्ञाने घरपोच आहेत आणि उपलब्ध आहेत. त्यामुळे कधीही काहीही होऊ शकते...
जर्मन स्पर्धा? टिप्पणी द्या!*
आरए: शेवटी, पोर्तुगालमधील लेक्ससच्या महत्त्वाकांक्षेबद्दल आणखी एक प्रश्न: परिभाषित उद्दिष्टे काय आहेत? जर्मन स्पर्धेतून बाजारपेठ जिंकण्यासाठी?
VM: या विषयावर, मला फक्त आठवायचे आहे की लेक्ससने पोर्तुगालमध्ये केवळ विक्रीच्या बाबतीत 2018 एक नवीन विक्रमासह संपवले नाही तर, 2019 च्या पहिल्या तिमाहीत, प्रीमियम सेगमेंटमध्ये घसरण होऊनही, 2019 च्या पहिल्या तिमाहीत त्याचा वाढीचा कल कायम ठेवला. पाच टक्के गुणांनी. दुसऱ्या शब्दांत, आमचा विश्वास आहे की आमच्याकडे योग्य दिशेने पुढे जाण्यासाठी येथे चांगले संकेतक आहेत.
या तथ्यांव्यतिरिक्त, आम्ही हे देखील पाहिले आहे की आमच्या हायब्रीड तंत्रज्ञानामध्ये वाढती ग्रहणक्षमता आहे, ग्राहक आधीच हायब्रिडसाठी विचारणा करणारे डीलर्समध्ये प्रवेश करत आहेत, तर ब्रँड प्रतिमा आणि मूल्ये दोन्ही पोर्तुगीजांसह मजबूत आणि मजबूत दर्शवितात. म्हणून, आपल्याला फक्त आत्मविश्वास असणे आवश्यक आहे ...
RA: टोयोटा सारख्या सामान्य ब्रँडशी सुप्रसिद्ध कनेक्शन देखील अतिरिक्त गिट्टी म्हणून कार्य करू शकत नाही?
VM: मला असे वाटत नाही, कारण टोयोटाचे कनेक्शन आपल्याला चांगल्या गोष्टी देखील देते, जसे की गुणवत्ता, विश्वासार्हता, टिकाऊपणाची प्रतिमा, जी टोयोटा उत्पादनांमध्ये आहे. लेक्ससच्या विशिष्ट बाबतीत, ही तत्त्वे संपतात, तथापि, एका वेगळ्या दृष्टिकोनानुसार प्रसारित केली जातात, प्रीमियम ग्राहकांसाठी, दुसर्‍या प्रकारच्या आवश्यकतांसह, ज्यासाठी टोयोटाच्या उत्पादनांपेक्षा भिन्न उत्पादने उपलब्ध करून दिली जातात. दुसऱ्या शब्दांत, लेक्ससचा मार्ग नेहमीच वेगळा, वेगळा असेल, केवळ टोयोटानेच नव्हे तर इतर सर्व ब्रँडद्वारेही...
* - कोणत्याही टिप्पण्या नाहीत