पाल्मेला मधील ऑटोयुरोपा प्रॉडक्शन लाईन बंद करण्यास ते तयार वाटू शकते, तथापि, आणि फोक्सवॅगनच्या शब्दात, टी-रॉक आर आम्ही तुम्हाला येथे प्रकट करतो की अद्याप एक प्रोटोटाइप आहे (उत्पादन आवृत्तीच्या अगदी जवळ). प्रोटोटाइप, परंतु शरद ऋतूमध्ये येण्याची अपेक्षा आहे, फॉक्सवॅगनच्या हॉट एसयूव्ही प्रोटोटाइपचे जिनिव्हामध्ये अनावरण केले जाईल.
श्रेणीची सर्वात स्पोर्टी आवृत्ती असूनही आणि फोक्सवॅगन आर विभागाद्वारे विकसित केली जात असूनही, T-Roc R आणि "सामान्य" T-Roc मधील दृश्य फरक समजूतदार आहेत. तर, नवीन बंपर, लोखंडी जाळी, मागील स्पॉयलर आणि विविध लोगो हे मुख्य नवकल्पना आहेत जे आम्हाला हे विसरू देत नाहीत की हा टी-रॉक इतरांसारखा नाही.
बाहेरील बाजूस, 18" चाके (ते 19" पर्याय म्हणून असू शकतात) आणि क्वाड एक्झॉस्ट - वैकल्पिकरित्या, हे… अक्रापोविकद्वारे बनवले जाऊ शकते. आत, मुख्य हायलाइट फ्लॅट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील आहे.
फोक्सवॅगन टी-रॉक आर क्रमांक
इतर T-Roc च्या संबंधातील फरक जर सौंदर्याच्या दृष्टीने अगदी वेगळा असेल, तर ते यांत्रिक दृष्टीने म्हणता येणार नाही. तर, बोनेटच्या खाली आहे 2.0 TSI 300 hp आणि 400 Nm (उदाहरणार्थ, CUPRA Ateca द्वारे वापरलेले).
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
हे इंजिन 4MOTION ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली आणि सात-स्पीड DSG गिअरबॉक्ससह एकत्रित केले आहे. हे सर्व T-Roc R ला फक्त 4.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी आणि कमाल 250 किमी/ताशी वेग गाठू देते. (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित).
डायनॅमिक हँडलिंग पॉवरशी जुळते याची खात्री करण्यासाठी, T-Roc R मध्ये 20mm कमी सस्पेंशन, गोल्फ R ची 17” ब्रेकिंग सिस्टीम आणि प्रगतीशील स्टीयरिंग आहे. T-Roc R मध्ये लॉन्च कंट्रोल, एक ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम जी बंद केली जाऊ शकते आणि नवीन रेस मोडसह एकाधिक ड्रायव्हिंग मोड देखील आहेत.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.