प्रथम, नवीन मॉडेलबद्दल काही सामान्य विचार: पूर्णपणे नवीन डिझाइन आणि प्लॅटफॉर्म असूनही, नवीन पिढीचे परिमाण/प्रमाण मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास (W223) ठेवले होते.
अशाप्रकारे, विस्तारित व्हीलबेस असलेली आवृत्ती केवळ चीनी आणि अमेरिकन (जगभर विकल्या जाणार्‍या तीनपैकी दोन एस-क्लास विकत घेणार्‍या…) यांच्या आवडीप्रमाणेच राहणार नाही, तर एस-क्लासने मेबॅकच्या अहंमध्‍ये बदल केला. स्वाक्षरी देखील अस्तित्वात असेल, काही युरोपियन ग्राहकांच्या आनंदासाठी.
जर यापुढे तयार होणार नाही अशा मॉडेलमध्ये जागा आणि आरामाची ऑफर आधीच प्रभावी होती, तर या नवीन पिढीमध्ये या विशेषता सुधारल्या गेल्या आहेत, ज्याने स्टार ब्रँडमध्ये पदार्पण केले आहे. दुसरी पिढी MBUX ऑपरेटिंग सिस्टम.
नवीन MBUX प्रणाली
या दुसऱ्या पिढीमध्ये, MBUX प्रणाली आश्चर्यकारकपणे सुरू होते कारण त्यात स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे एक लहान डिजिटल स्क्रीन आहे, ज्यामध्ये माहितीचा सर्वात मोठा आणि सर्वात संबंधित भाग "रस्त्यावर" कारच्या समोर 10 मीटर अंतरावर प्रक्षेपित केलेला आहे. ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात, दोन विभागांसह, मोठ्या प्रोजेक्शनमध्ये (हेड-अप डिस्प्ले).
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, ड्रायव्हर आणि प्रवासी यांच्यामध्ये, डॅशबोर्डच्या समोर उंचावलेल्या विमानावर स्थित केंद्रीय इन्फोटेनमेंट मॉनिटरच्या विपरीत, हे समाधान मानक उपकरणे नाही.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
प्रथमच, MBUX आता दुसर्‍या रांगेसाठी उपलब्ध आहे, कारण बर्‍याच प्रकरणांमध्ये "सर्वात महत्त्वाचे" प्रवासी बसतात, प्रामुख्याने चीन आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये, मग तो एखाद्या कंपनीचा सीईओ असो, लक्षाधीश गोल्फर असो. किंवा चित्रपट स्टार.
सध्याच्या 7-सिरीजप्रमाणे, आता मागील आर्मरेस्टमध्ये मध्यवर्ती डिस्प्ले आहे. काढता येण्याजोगे, ते तुम्हाला एकाधिक ऑपरेशन्स नियंत्रित करू देते. पूर्वीप्रमाणेच, खिडक्या, शटर आणि सीट ऍडजस्टमेंटसाठी नियंत्रणे दरवाजाच्या पॅनल्सवर आहेत.
समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस दोन नवीन टच स्क्रीन देखील आहेत ज्यांचा वापर व्हिडिओ क्लिप पाहण्यासाठी, चित्रपट पाहण्यासाठी, इंटरनेटवर सर्फ करण्यासाठी आणि वाहन कार्यांची मालिका (हवामानीकरण, प्रकाश, इ.) नियंत्रित करण्यासाठी देखील केला जाऊ शकतो.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल विविध प्रकारची माहिती देऊ शकते, नवीन थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलपैकी एकाच्या रिमच्या मागे नवीन 3D प्रभाव हायलाइट करते. दुसरीकडे, हे पाहिले जाऊ शकते की डॅशबोर्ड आणि कन्सोल हे "पर्ज" चे लक्ष्य होते आणि मर्सिडीज म्हणते की पूर्वीच्या मॉडेलच्या तुलनेत आता 27 कमी नियंत्रणे/बटणे आहेत, परंतु ऑपरेटिंग फंक्शन्सचा गुणाकार केला गेला आहे.
मध्यवर्ती टचस्क्रीनखालील बार देखील नवीन आहे जो ड्रायव्हिंग मोड, आपत्कालीन दिवे, कॅमेरा किंवा रेडिओ व्हॉल्यूम यासारख्या सर्वात महत्वाच्या कार्यांमध्ये थेट प्रवेश देतो.
फिंगरप्रिंट स्कॅनरच्या बाबतीत, आम्ही मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासचा थेट प्रतिस्पर्धी असलेल्या ऑडी A8 च्या शेवटच्या पिढीमध्ये हे आधीच पाहिले आहे, परंतु भविष्यात ते केवळ वापरकर्त्याच्या ओळखीसाठी सुरक्षा उपाय म्हणून काम करू शकत नाही. परंतु प्रवास करताना ऑनलाइन खरेदी केलेल्या वस्तू/सेवांसाठी पेमेंटचा एक प्रकार म्हणून देखील.