मिड-इंजिन स्पोर्ट्स कारबद्दल विचार करताना, स्कोडा कधीही "गोंगाट करण्यासाठी" नसते, परंतु जर ते चेक डिझायनर रोस्टिस्लाव्ह प्रोकोपच्या इच्छेवर अवलंबून असेल तर ते लवकरच बदलू शकते.
प्रोकोपने परिचित स्कोडा ऑक्टाव्हियाचा एक स्पोर्टी, मध्य-इंजिनयुक्त प्रकार तयार केला, परंतु त्याच्या निर्मितीचा प्रारंभ बिंदू म्हणून, उत्सुकतेने, त्याने कोणतेही फॉक्सवॅगन ग्रुप मॉडेल वापरले नाही.
Audi R8 किंवा Lamborghini Huracán, किंवा Porsche 718 Cayman ही काही मागील मिड-इंजिन मॉडेल्स जर्मन ग्रुपमध्ये अस्तित्वात आहेत, परंतु या डिझायनरने सध्याच्या पिढीच्या Honda NSX पासून सुरुवात करण्यास प्राधान्य दिले.
जपानी हायब्रीड स्पोर्ट्स कार ही या डिझायनरच्या संवेदनांना आकर्षित करणारी होती, ज्याने स्कोडासचे पारंपारिक गोलाकार समोर — गडद रेडिएटर लोखंडी जाळीसह — तसेच चेक मॉडेल्सची चमकदार स्वाक्षरी ठेवली.
आणि जर ते समोरच्यासाठी खरे असेल, तर ते मागील बाजूस अधिक दृश्यमान आहे, जरी परिचित “C”-आकाराचे टेल लाइट्स ऑक्टाव्हियाच्या नवीनतम आवृत्तीवर यापुढे उपस्थित नसले तरी.
मागील बाजूस, आपणास एक मागील विंग दिसू शकते जी लगेचच ऑडी R8 च्या काही आवृत्त्यांची आणि क्रोम फिनिशसह दोन ट्रॅपेझॉइडल-आकाराच्या टेलपाइप्सची आठवण करून देते.
इंजिनांबद्दल बोलल्याशिवाय या प्रकारची कोणतीही कल्पनाशक्ती पूर्ण होत नाही. आणि जरी प्रोकोपने या समस्येकडे लक्ष दिलेले नाही, तरीही हे मॉडेल ऑक्टाव्हिया श्रेणीत ठेवून, आम्हाला कुटुंब म्हणून राहायचे असेल, तर आम्हाला 245 एचपी आणि 370 एनएम कमाल टॉर्कसह 2.0 टीएसआय फोर-सिलेंडरचा अवलंब करावा लागतो. Octavia RS आणि नवीन Kodiaq RS.
आम्ही त्याच EA888 चे 320hp प्रकार वापरण्यास सुचवू जे नवीनतम Volkswagen Rs वापरते, या निर्मितीच्या स्पोर्टी लूकच्या अनुषंगाने.
केवळ सैद्धांतिक पातळीवर अस्तित्त्वात असलेल्या सृष्टीत अपेक्षित असल्याप्रमाणे, शंका निश्चिततेपेक्षा जास्त असतात. पण एक गोष्ट आपण म्हणू शकतो की, ऑक्टाव्हियाची ही अधिक मूलगामी आवृत्ती स्कोडा 130 आरएस (पूर्वेकडील पोर्श), मागील इंजिन स्कोडालाही एक चांगली श्रद्धांजली ठरू शकते, ज्याने 1977 मध्ये मॉन्टे कार्लो रॅली जिंकली होती. 1300 सेमी3.
Ver esta publicação no Instagram