फ्युरियस स्पीड गाथा मधील पहिल्या चित्रपटातील ही सर्वात महागडी, दुर्मिळ किंवा सर्वात वेगवान कार नव्हती. तथापि, द जेसीची फोक्सवॅगन जेट्टा या पहिल्या चित्रपटातील सर्वात जास्त चर्चेत असलेली कार होती यात शंका नाही.
मी Honda S2000 विरुद्ध आत्मघातकी ड्रॅग शर्यतीत प्रवेश केल्यामुळे असो किंवा ब्रेकच्या क्लोज-अपमुळे ब्रेक डिस्कमध्ये कॅलिपर नसल्याचं दिसणं शक्य होतं, सत्य हे आहे की, चित्रपट रिलीज झाल्यानंतर सुमारे 20 वर्षांनी, Jetta सर्वात लक्षात ठेवलेल्या कारांपैकी एक आहे.
बरं, आम्‍ही तुम्हाला प्रसिद्ध ड्रॅग शर्यतीमागील कथा सांगितल्‍यानंतर, आज आम्‍ही तुम्हाला स्पष्ट करणार आहोत की मोठ्या ब्रेक डिस्कमध्ये कॅलिपर का नसतात.
“फ्युरियस स्पीड” गाथा मधील पहिल्या दोन चित्रपटांचे तांत्रिक दिग्दर्शक क्रेग लिबरमन यांच्या एका व्हिडिओमध्ये हे स्पष्टीकरण पुन्हा एकदा समोर आले आहे, जे चित्रपटाचे शूटिंग झाले तेव्हा जेटाचे मालक स्कॉट सेंट्रा यांच्याशी संभाषण करत होते आणि त्यासाठी जबाबदार होते. त्याचे परिवर्तन.
ब्रेक कॅलिपर का नव्हते ?!
ब्रेक कॅलिपर का नव्हते याचे कारण अगदी सोपे आहे. अर्थात, चित्रपटातील अनेक दृश्यांमध्ये स्कॉट सेंट्राची प्रत वापरली गेली नव्हती, निर्मितीने प्रतिकृतींचा अवलंब केला होता (त्यातील काही, व्हिडिओमध्ये स्पष्ट केल्याप्रमाणे, फोक्सवॅगन जेट्टावर आधारितही नव्हते).
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
स्कॉट सेंटरच्या फोक्सवॅगन जेट्टामध्ये १९” चाके असल्याने प्रतिकृतींनीही त्यांचा वापर केला. तथापि, यामध्ये 13” डिस्क आणि मूळ कारला बसवणाऱ्या चार कॅलिपर असलेली ब्रेम्बो ब्रेकिंग सिस्टीम नव्हती, तर त्यापेक्षा अधिक माफक 10” डिस्क होती.
यामुळे हॉट रॉड्समध्ये आधीपासून वापरण्यात आलेली युक्ती स्वीकारून सर्जनशील उपाय शोधण्यास प्रॉडक्शनला भाग पाडले गेले ज्यामध्ये ब्रेक्स “फॉल्स ब्रेक डिस्क्स” ने कव्हर केले आहेत. फक्त समस्या अशी आहे की असे करताना ते विसरले की, 19” चाकांसह, बनावट ब्रेक डिस्क्स बर्‍यापैकी दृश्यमान होतील, त्यांच्याकडे कॅलिपर नाहीत आणि ते बनावट आहेत हे उघड करतात.