क्रॅश चाचण्यांच्या समांतर, युरो NCAP ने सहाय्यक ड्रायव्हिंग प्रणालींना समर्पित चाचण्यांची नवीन मालिका विकसित केली आहे , विशिष्ट मूल्यांकन आणि वर्गीकरण प्रोटोकॉलसह.
आजच्या कारमध्ये वाढत्या प्रमाणात सामान्य (आणि भविष्यासाठी मार्ग मोकळा करणे ज्यामध्ये ड्रायव्हिंग स्वायत्त असणे अपेक्षित आहे), या तंत्रज्ञानाच्या वास्तविक क्षमतेबद्दल निर्माण होणारा गोंधळ कमी करणे आणि ग्राहकांद्वारे या प्रणालींचा सुरक्षित अवलंब करणे सुनिश्चित करणे हा उद्देश आहे. .
नावाप्रमाणेच, ते सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टीम आहेत स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टम नाहीत, म्हणून ते निर्दोष नाहीत आणि कार चालविण्यावर त्यांचे संपूर्ण नियंत्रण नाही.
डॉ. मिशेल व्हॅन रेटिंगेन, युरो एनसीएपी महासचिव"सहाय्यक ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान थकवा कमी करून आणि सुरक्षित ड्रायव्हिंगला प्रोत्साहन देऊन प्रचंड फायदे देतात. तथापि, सहाय्यक ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानामुळे ड्रायव्हिंगच्या तुलनेत ड्रायव्हिंग किंवा इतर रस्ता वापरकर्त्यांना होणारे नुकसान वाढत नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. पारंपारिक ड्रायव्हिंग."
काय रेट केले जाते?
म्हणून, युरो एनसीएपीने मूल्यांकन प्रोटोकॉल दोन मुख्य भागात विभागले आहेत: ड्रायव्हिंगला सहाय्य करण्यासाठी सक्षमता आणि सुरक्षितता राखीव.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
ड्रायव्हिंग असिस्टन्स कॉम्पिटेंसमध्ये, सिस्टमची तांत्रिक क्षमता (वाहन सहाय्य) आणि ते ड्रायव्हरला कसे सूचित करते, सहयोग करते आणि सतर्क करते यामधील संतुलनाचे मूल्यांकन केले जाते. सेफ्टी रिझर्व्ह गंभीर परिस्थितीत वाहनाच्या सुरक्षा नेटवर्कचे मूल्यांकन करते.
मूल्यमापनाच्या शेवटी, वाहनाला क्रॅश चाचण्यांमधून आम्हाला ज्या पंचतार्यांची सवय आहे सारखीच रेटिंग मिळेल. चार वर्गीकरण स्तर असतील: प्रवेश, मध्यम, चांगले आणि खूप चांगले.
सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टीमवरील चाचणीच्या या पहिल्या फेरीत, युरो NCAP ने 10 मॉडेल्सचे मूल्यांकन केले: ऑडी Q8, BMW 3 मालिका, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat आणि V60. .
10 चाचणी केलेले मॉडेल कसे वागले?
द ऑडी Q8, BMW 3 मालिका आणि मर्सिडीज-बेंझ GLE (सर्वात उत्तम) त्यांना व्हेरी गुडचे रेटिंग मिळाले, याचा अर्थ असा की त्यांनी सिस्टमची कार्यक्षमता आणि ड्रायव्हरला लक्ष देण्याची आणि ड्रायव्हिंगच्या कार्यावर नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता यांच्यात खूप चांगला समतोल साधला.
मर्सिडीज-बेंझ GLE
सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टीम सक्रिय असताना ड्रायव्हर वाहनावर नियंत्रण मिळवू शकत नाही अशा परिस्थितीतही सुरक्षा यंत्रणा प्रभावीपणे प्रतिसाद देतात, संभाव्य टक्कर टाळतात.
द फोर्ड कुगा अधिक प्रवेशयोग्य वाहनांमध्ये प्रगत, परंतु संतुलित आणि सक्षम प्रणाली असणे शक्य आहे हे दाखवून देणारे गुडचे वर्गीकरण प्राप्त करणारे ते एकमेव होते.
मॉडरेटच्या रेटिंगसह आम्ही शोधू निसान ज्यूक, टेस्ला मॉडेल ३, फोक्सवॅगन पासॅट आणि व्होल्वो V60.
च्या विशिष्ट प्रकरणात टेस्ला मॉडेल ३ , त्याचे ऑटोपायलट असूनही — त्याच्या वास्तविक क्षमतेबद्दल ग्राहकांची दिशाभूल केल्याबद्दल टीका केलेले नाव — सिस्टमच्या तांत्रिक कौशल्यांमध्ये आणि सुरक्षा यंत्रणेच्या कृतीमध्ये उत्कृष्ट रेटिंग मिळाल्यामुळे, त्यात कंडक्टरला माहिती देण्याची, सहयोग करण्याची किंवा सतर्क करण्याची क्षमता नव्हती.
सर्वात मोठी टीका ड्रायव्हिंग स्ट्रॅटेजीवर जाते ज्यामुळे असे दिसते की फक्त दोनच निरपेक्ष आहेत: एकतर कार नियंत्रणात आहे किंवा ड्रायव्हर नियंत्रणात आहे, प्रणाली सहकारी पेक्षा अधिक अधिकृत सिद्ध करते.
उदाहरणार्थ: एका चाचण्यामध्ये, जिथे ड्रायव्हरला काल्पनिक खड्डा टाळण्यासाठी वाहनाचा ताबा घ्यावा लागतो, 80 किमी/ताशी वेगाने प्रवास केला जातो, मॉडेल 3 मध्ये ऑटोपायलट स्टीयरिंग व्हीलवरील ड्रायव्हरच्या कृतीविरूद्ध “लढा” देतो, शेवटी ड्रायव्हरचा ताबा सुटल्यावर सिस्टीम बंद होते. याउलट, BMW 3 मालिकेतील त्याच चाचणीमध्ये, ड्रायव्हर सहजपणे स्टिअरिंगवर, प्रतिकार न करता कार्य करतो, युक्ती संपल्यानंतर सिस्टम आपोआप पुन्हा सक्रिय होते आणि लेनवर परत येते.
तथापि, टेस्ला अनुमती देत असलेल्या रिमोट अद्यतनांसाठी सकारात्मक टीप, कारण ते त्याच्या सहाय्यक ड्रायव्हिंग सिस्टमच्या परिणामकारकता आणि कृतीमध्ये सतत उत्क्रांती करण्यास अनुमती देते.
शेवटी, एंट्री रेटिंगसह, आम्हाला आढळते Peugeot 2008 आणि रेनॉल्ट क्लियो , जे या चाचणीमध्ये उपस्थित असलेल्या इतरांच्या तुलनेत त्यांच्या सिस्टमची कमी परिष्कृतता प्रतिबिंबित करतात. तथापि, ते माफक प्रमाणात मदत करतात.
युरो एनसीएपीचे सरचिटणीस डॉ. मिशेल व्हॅन रेटिंगेन"या चाचणी फेरीचे परिणाम हे दर्शवतात की सहाय्यक ड्रायव्हिंग वेगाने सुधारत आहे आणि अधिक सहज उपलब्ध आहे, परंतु जोपर्यंत ड्रायव्हरचे निरीक्षण लक्षणीयरीत्या सुधारत नाही तोपर्यंत, ड्रायव्हरला नेहमीच जबाबदार राहावे लागते."