नवीन Dacia Duster पुढील वर्षाच्या सुरुवातीला पोर्तुगाल वगळता जगभरातील 100 पेक्षा जास्त देशांमध्ये पोहोचेल. का? महामार्गांवरील वाहनांचे वर्गीकरण करण्याच्या चुकीच्या राष्ट्रीय नियमांमुळे.
केबिनमध्ये केलेल्या सुधारणांमुळे Dacia ने नवीन डस्टरची विंडशील्ड 100 मिमीने वाढवली. हा बदल महामार्गांवरील डस्टरला क्लास 2 वर ढकलण्यासाठी पुरेसा होता, जरी संरचनात्मक दृष्टीने ती नेहमीसारखीच कार आहे. मूर्खपणा, नाही का?
आता काय?
तुम्हाला माहिती आहेच की, Dacia Duster पोर्तुगालमधील फ्रँको-रोमानियन ब्रँडचे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे. यासारख्या मॉडेलमध्ये, जिथे किंमत आणि कमी चालवण्याचा खर्च खूप जास्त मोजला जातो, त्याला वर्ग 2 म्हणून वर्गीकृत केल्याने ते अपयशी ठरेल.
लेजर ऑटोमोबाइलला दिलेल्या निवेदनात, पोर्तुगालमधील ब्रँडसाठी जबाबदार असलेल्यांपैकी एकाने सांगितले की नवीन Dacia Duster "राष्ट्रीय महामार्गांवर वर्ग 1 ची हमी दिली जाईल". ब्रँड मॉडेलच्या डेव्हलपमेंट टीमसोबत "मिलीमीटर ऑफ डिसॉर्ड" गमावण्याचा प्रयत्न करत आहे — कुठे किंवा कसे हे न सांगता — आणि पोर्तुगीज सरकारला मॉडेल्सचे वर्गीकरण करण्यासाठीचे निकष बदलण्याची गरज भासवण्याचाही प्रयत्न करत आहे.
रेनॉल्ट पोर्तुगाल वर्ग 2 टाळण्यासाठी असे "जिम्नॅस्टिक्स" करण्याची ही पहिलीच वेळ नाही. तुम्हाला रेनॉ कादजर आठवते का? संपूर्ण कादंबरी येथे आहे.
प्रतीक्षा करणे योग्य आहे का?
ब्रँडचा दावा आहे की नवीन Dacia Duster कोणत्या महिन्यात 2018 मध्ये पोर्तुगालमध्ये आले आहे, हे सूचित न करता. “हे पूर्णपणे आमच्यावर अवलंबून नाही, आणि आम्ही आमच्या क्लायंटला भेटू शकत नाही अशा तारखा आम्ही घेऊ इच्छित नाही”, जबाबदारांपैकी एकाने आम्हाला सांगितले.
असे म्हटले की, खालील प्रश्न उद्भवतो: "मी डॅशिया डस्टर विकत घेण्याचा विचार करत आहे, ते प्रतीक्षा करणे योग्य आहे का, गुइल्हेर्म?". बरं, जोपर्यंत ब्रँड्स आयुष्याच्या शेवटच्या मॉडेल्सवर विशिष्ट सवलत देत नाहीत तोपर्यंत, माझे उत्तर स्पष्ट आहे: प्रतीक्षा करणे योग्य आहे! आणि तो इतका वेळ लागणार नाही...
बरेच चांगले
डस्टरची तिसरी पिढी पहिल्या पिढीपासून प्रकाशवर्षे दूर आहे — रोमानियन Aro 10 च्या अनेक नावांपैकी एक — आणि समान प्लॅटफॉर्म, सस्पेन्शन्स आणि काही बाबतीत समान इंजिन शेअर करूनही — आणि सध्याच्या पिढीपासून खूप दूर आहे — जसे हे अनुभवी 1.5 dCi 110 hp चे प्रकरण आहे.
तर, ते कुठे "बरेच चांगले" आहे का? आत. नवीन डस्टरचा मुख्य दोष काय होता यावर सुधारणा झाली: आतील भाग.
प्लास्टिक अजूनही कठीण आहे, परंतु असेंबली, एर्गोनॉमिक्स आणि सादरीकरण सध्याच्या मॉडेलला लाली बनवते.
पुढील सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील देखील नवीन आहेत आणि अधिक आराम आणि समर्थन देतात. याव्यतिरिक्त, ध्वनीरोधक देखील पूर्णपणे सुधारित केले गेले आहे आणि नवीन डस्टर त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा शांत आहे - अगदी बरेच काही.
नकारात्मक बिंदू म्हणून, सर्व आतील आच्छादनांच्या आकारमानात वाढ झाल्यामुळे, आम्हाला फक्त काही आतील जागेचे नुकसान हायलाइट करावे लागेल, परंतु ते फारच लक्षात घेण्यासारखे नाही.
उपकरणांच्या यादीत महत्त्वाच्या वस्तू देखील मिळाल्या: क्रूझ कंट्रोल, कीलेस इग्निशन सिस्टम, 360º पार्किंग कॅमेरे, पडदा एअरबॅग्ज, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, ब्लाइंड स्पॉट वॉर्निंग, हिल-होल्ड असिस्ट, इतर बातम्यांसह.
बाहय डिझाइनसाठी, 2011 मध्ये डेब्यू केलेल्या ओळीची ही नवीनतम उत्क्रांती आहे. मोठ्या प्रमाणात, तिने त्याचे स्वस्त स्वरूप गमावले आहे, ते स्वतःसारखेच राहिले आहे.
रस्त्यावर
सस्पेंशन, चेसिस आणि ब्रेकमध्ये कोणतेही बदल झालेले नाहीत जे डायनॅमिक्समध्ये परावर्तित होतात - चेसिसमध्ये बदल झाले आहेत, हे खरे आहे, परंतु अपघात झाल्यास ऊर्जा शोषण सुधारण्यासाठी. असे असूनही, नवीन डॅशिया डस्टर कोपर्यात अधिक चांगले आणि सुरक्षित वाटले.
स्पष्टीकरण नवीन इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग गीअरमध्ये आहे ज्यामध्ये आता ... बटाट्याची भावना नाही. कमी प्रोफाइल असलेल्या टायर्सच्या वापरासह या बदलामुळे डस्टरच्या हाताळणीत अधिक चांगले बदल झाले. चाकामागचा आमचा आत्मविश्वास दृढ झाला आहे.
जंगलात
क्षमस्व… एका खाणीत. मी नवीन Dacia Duster ची चाचणी ग्रीक खाणीत ब्रँडने तयार केलेल्या अडथळ्याच्या कोर्सवर केली. मी प्रभावित झालो? खरंच नाही.डॅशियाने आम्हाला जे अडथळे आणले ते डस्टरच्या 4×4 आवृत्तीसाठी खरे आव्हान नव्हते. ट्रॅक्शन सिस्टीम आणि सस्पेंशन मागील पिढी प्रमाणेच आहेत हे आधीच माहीत असल्याने, मी या मॉडेलसह खूप वाईट ठिकाणी गेलो आहे. या सेगमेंटची कोणतीही SUV ऑफ-रोडवर डस्टरसारखी सक्षम नाही.
पोर्तुगालमधील नवीन डॅशिया डस्टरची किंमत
नवीन Dacia Duster पोर्तुगालमध्ये 4×2 आणि 4×4 आवृत्त्यांमध्ये, डिझेल आणि पेट्रोल इंजिनसह, मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित EDC ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्ससह उपलब्ध असेल. डिझेल आवृत्तीमध्ये आमच्याकडे 110 hp चा 1.5 dCi आहे (90 hp आवृत्ती आमच्या दरम्यान विकली जाणार नाही) आणि गॅसोलीन आवृत्तीमध्ये आमच्याकडे 125 hp चे 1.2 TCe आहे.
किंमतींसाठी, कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल अपेक्षित नाहीत . इतर युरोपीय बाजारपेठांमध्ये, नवीन डेशिया डस्टरच्या मूळ आवृत्त्यांना कार्य करणे थांबवलेल्या पिढीच्या तुलनेत कोणत्याही प्रकारचा बिघाड झाला नाही. याचा अर्थ असा की पोर्तुगालमधील नवीन डॅशिया डस्टर €15,000 च्या जवळपास विकले जाण्याची आम्ही अपेक्षा करू शकतो.
मी म्हणालो प्रतीक्षा करणे योग्य आहे ...
