पोर्तुगालमध्ये, सप्टेंबरमध्ये होणार्‍या नवीन Mazda CX-5 लाँचसाठी शेवटचे तपशील तयार आहेत. हे सध्या युरोपियन बाजारपेठेत जपानी ब्रँडचे सर्वाधिक विकले जाणारे मॉडेल आहे. जपानी ब्रँडची SUV श्रेणी CX-3 सह पूरक आहे, जी कॉम्पॅक्ट SUV च्या स्पर्धात्मक विभागात आहे.
SUV आणि Mazda च्या चाहत्यांसाठी आमच्याकडे चांगली बातमी आहे. ब्रँडच्या पोर्टफोलिओमध्ये आणखी SUV आहेत, ज्यात नवीनतम जोडणी, Mazda CX-8, टीझरद्वारे अपेक्षित आहे. ज्या कुटुंबांना जास्त जागेची गरज आहे त्यांच्यासाठी, CX-8 तीन ओळींच्या आसनांसह आणि सहा आणि सात आसनांच्या कॉन्फिगरेशनसह येतो. प्रत्यक्षात, अद्याप उपलब्ध असलेली एकमेव बाह्य प्रतिमा पाहता, ती CX-5 च्या दीर्घ आवृत्तीपेक्षा अधिक काही नाही असे दिसते.
आता वाईट बातमीसाठी. CX-8 पोर्तुगालमध्ये किंवा अगदी युरोपमध्ये विकले जाणार नाही. हे मॉडेल फक्त जपानसाठी आहे आणि ते अधिक बाजारपेठांमध्ये विकले जाईल अशी कोणतीही शक्यता नाही.
आणि नवीन CX-8 "जुन्या खंड" वर उपलब्ध नसलेले एकमेव नाही. अजून दोन SUV आहेत, आधीच विक्रीवर आहेत, ज्यांचा आम्हाला प्रवेश नाही. आणि CX-8 प्रमाणे, ते अगदी विशिष्ट बाजारपेठांना लक्ष्य करतात.
CX-9, इतर सात आसनी SUV
होय, मजदाकडे फक्त एक नाही तर दोन सात-सीटर एसयूव्ही आहेत. 2016 च्या सुरुवातीला सादर केलेले, CX-9 फक्त उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत उपलब्ध आहे. CX-8 प्रमाणे, यात सीटच्या तीन ओळी आहेत, परंतु 2.93 मीटरचा व्हीलबेस असूनही, CX-9 इतर सर्व आयामांमध्ये मोठा आहे. हे अशा प्रकारे यूएसए आणि कॅनडाच्या वास्तवात पूर्णपणे समाकलित होते.
टर्बोसह SKYACTIV गॅसोलीन इंजिन असलेली सध्याची एकमेव माझदा आहे. माझदाने आतापर्यंत इतर उत्पादकांपेक्षा वेगळा मार्ग अवलंबला आहे, आकार कमी करण्यास नकार दिला आहे आणि कमी-विस्थापन इंजिनमध्ये टर्बो न टाकता. पण याला अपवाद ठरला, 2.5 लिटर क्षमतेच्या इनलाइन चार सिलेंडरसह सर्वात मोठे पेट्रोल इंजिन असलेल्या टर्बोशी लग्न करून.
नवीन इंजिन विकसित करण्यासाठी सुरवातीपासून सुरुवात न करता, त्याच्या सर्वात मोठ्या आणि सर्वात वजनदार मॉडेलला आवश्यक शक्ती आणि शक्ती – 250 hp आणि 420 Nm टॉर्क – देणे हा सर्वोत्तम उपाय होता.
CX-9 अधिक बाजारपेठांपर्यंत पोहोचण्यासाठी अद्याप कोणतीही योजना नाही.
CX-4, सर्वात इच्छित
जर CX-8 आणि CX-9 अधिक परिचित उद्देशांसाठी काम करत असतील, तर CX-4, 2016 मध्ये देखील सादर केले गेले, हे डायमेट्रिकली विरुद्ध क्षेत्रात आहे. 2015 मधील कोएरू संकल्पनेद्वारे अपेक्षित, ते SUV जीन्सचे मिश्रण दुसर्‍या प्रकारच्या कारसाठी अधिक योग्य असलेल्या स्टाइलमध्ये करते – कूपे म्हणू नये म्हणून जीभ चावणे… – आणि रेंज रोव्हर इव्होक सारख्या कारसाठी ते आदर्श प्रतिस्पर्धी असू शकते.
त्याच्या स्लिम बॉडीच्या खाली (SUV साठी) CX-5 चा बेस आहे. ते त्यांच्यामध्ये व्हीलबेस आणि रुंदी सामायिक करतात, परंतु CX-4 आठ सेंटीमीटरने लांब आहे आणि (अभिव्यक्त) 15 सेंटीमीटर लहान आहे, ज्यामुळे त्याच्या प्रमाणांमध्ये सर्व फरक पडतो.
हे CX-5 सोबत इंजिन देखील शेअर करते, जे फक्त पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध आहे – चार सिलिंडर, 2.0 आणि 2.5 लिटर क्षमतेचे.
आणि अर्थातच, या यादीचा भाग असल्याने, ते आमच्या बाजारपेठेतही पोहोचणार नाही. Mazda CX-4 फक्त चीनसाठी उपलब्ध आहे. एक बाजारपेठ ज्यामध्ये SUV विक्रीचाही लक्षणीय विस्तार होत आहे, आणि Mazda ने निर्णय घेतला की त्या बाजारपेठेतील त्याच्या महत्त्वाकांक्षेसाठी हे एक प्रमुख मॉडेल असेल.
चला विपणन आणि व्यावसायिक विभागांवर धोरणे सोडूया… परंतु आम्ही विचारण्यास विरोध करू शकत नाही: युरोपियन श्रेणीच्या पोर्टफोलिओमध्ये CX-4 जोडणे इतके अवास्तव ठरेल का?