सामान्यतः हलक्या व्यावसायिक वाहनांच्या प्रत्येक पिढीचा "आयुष्यकाळ" प्रवासी कारपेक्षा जास्त असतो. या कारणास्तव, जेव्हा जेव्हा पूर्णपणे नवीन पिढी दिसून येते, तेव्हा उत्क्रांती जवळजवळ नेहमीच क्रांतीसारखी असते. आणि हे नवीनच्या बाबतीत स्पष्ट होते फोक्सवॅगन कॅडी.
अलीकडेच सादर केले गेले, नवीन कॅडी त्याच्या पूर्ववर्ती पासून एक महत्त्वपूर्ण उत्क्रांती दर्शवते. MQB प्लॅटफॉर्मवर आधारित (तेच वापरले जाते, उदाहरणार्थ, गोल्फद्वारे), जर्मन ब्रँडच्या लाइट कमर्शियलने या प्रकारचा प्रस्ताव आणि हलकी प्रवासी वाहने यांच्यातील "अंतर" पूर्वीपेक्षा जास्त कमी केले आहेत.
परंतु जे लोक "कार्य साधन" म्हणून कार वापरतात त्यांच्यासाठी हे अधिक चांगल्या प्रस्तावात भाषांतरित होते का? "उत्तर" शोधण्यासाठी आम्ही त्याची परीक्षा घेतली. ती "चाचणी" उत्तीर्ण झाली का?
"कुटुंब हवा"
सौंदर्यविषयक अध्यायात, नवीन कॅडीची शैली त्याच्या श्रेणीतील सर्वात अलीकडील प्रस्तावांच्या जवळ आणण्याचा फोक्सवॅगनचा प्रयत्न स्पष्ट आहे. पुढील बाजूस, हेडलाइट्समधील लोखंडी जाळी काळ्या पट्ट्याने बदलली गेली आहे, तर मागील बाजूस (आणि बरेच सामान्य व्यावसायिक वाहन प्लेट असूनही) ठराविक फॉक्सवॅगन व्हिज्युअल नोट्स बदनाम आहेत.
तथापि, फॉक्सवॅगनच्या उर्वरित श्रेणींकडे कॅडीचा दृष्टिकोन सर्वात स्पष्ट आहे. डॅशबोर्ड डिझाइनपासून ते भौतिक नियंत्रणांच्या जवळजवळ संपूर्ण अनुपस्थितीपर्यंत, कॅडीमधील प्रत्येक गोष्ट आम्हाला जर्मन ब्रँडच्या प्रवासी प्रस्तावांची आठवण करून देते.
अर्थात, आमच्याकडे फक्त कठिण साहित्य आहे (किंवा हलक्या मालाच्या वाहनात तुम्ही इतर कशाचीही अपेक्षा करू शकत नाही), तथापि त्याची असेंब्ली कोणत्याही दुरुस्तीस पात्र नाही, जो परजीवी आवाजाशिवाय लांब किलोमीटर वापरण्याचे वचन देणारा मजबूतपणा दर्शवितो. असे असले तरी, अयशस्वी झाल्याशिवाय कोणतेही सौंदर्य नसल्यामुळे, एर्गोनॉमिक्सच्या क्षेत्रातील सर्वात अलीकडील फोक्सवॅगन प्रस्तावांचे हे कोलाज “बिल पास करा”.
सौंदर्यदृष्ट्या, आतील भाग नवीनतम फोक्सवॅगन प्रस्तावांमध्ये प्रेरणा लपवत नाही.
हे खरे आहे की आमच्याकडे चांगल्या स्टोरेज स्पेस आहेत (छताच्या पुढे एक प्रचंड शेल्फ आहे), परंतु या क्षेत्रात कॅडी नवीन कांगूला हरवते. त्याच वेळी, भौतिक वायुवीजन नियंत्रणांच्या अनुपस्थितीमुळे त्याचे ऑपरेशन विशेषतः अंतर्ज्ञानी होत नाही, जे वाहनामध्ये टाळले जाईल जे अनेक व्यावसायिकांचे "कार्यालय" असेल. काहीशा कमी स्थितीत मॅन्युअल ट्रान्समिशन कंट्रोल देखील सुधारित केले जाऊ शकते.
डिझेल, मला तुला काय हवे आहे?
अशा वेळी जेव्हा हलकी वस्तू देखील डिझेल इंजिनांपासून हळूहळू दूर जात असल्याचे दिसते, तेव्हाही कॅडीने त्यांना निरोप दिलेला नाही आणि मला ज्या युनिटची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली ती 122hp प्रकारातील 2.0 TDI ने सुसज्ज होती. सहा संबंधांसह मॅन्युअल गिअरबॉक्स.
या इंजिनने मला "माझ्या जीवनाचे इंजिन" म्हणून डिझेल इंजिन का निवडले याची आठवण करून दिली. हे खरे आहे की, ते व्यावसायिक वाहनात बसवलेले असल्याने, तिगुआनमध्ये (ज्याची चाचणी तुम्ही येथे पुन्हा वाचू शकता) प्रथमच पाहिल्याप्रमाणे तिचे परिष्करण समान नाही, तरीही त्याचे गुण त्याच्या "कमी आवाज" पेक्षा जास्त आहेत. .
कमी रिव्ह्सपासून शक्तिशाली आणि पुरेशा 122 hp पेक्षा जास्त क्षमतेसह, हे इंजिन आम्हाला टॉर्क वक्र (320 Nm 1600 rpm ते 2500 rpm पर्यंत उपलब्ध) च्या आधारे आरामशीर वाहन चालविण्यास अनुमती देते. हे खरे आहे की रोख प्रमाण काहीसे लांब आहे (परंतु त्याचे सक्रियकरण अचूक आणि गुळगुळीत आहे), परंतु याबद्दल चांगली गोष्ट अशी आहे की आपण घाईत असताना देखील वापर कमी राहतो.
तुम्हाला एक कल्पना देण्यासाठी, राष्ट्रीय रस्ते आणि महामार्गांवर लांब धावांसह सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये घोषित 4.9 l/100 किमी (या प्रकरणात सरासरी 5.8 l/100 किमी) ओलांडण्यासाठी थोडा "उत्साह" लागला. सरासरी 4.9 ते 5 l/100 किमी निश्चित केले होते आणि मी शांतपणे सुमारे 4.5 l/100 किमी चालण्यात यशस्वी झालो.
आराम आणि वर्तनाच्या बाबतीत, कॅडी आम्हाला दाखवते की MQB प्लॅटफॉर्म हे या नवीन पिढीचे मुख्य आकर्षण का आहे. स्टीयरिंग तंतोतंत, थेट आणि चांगले वजन आहे आणि गुरुत्वाकर्षणाच्या सर्वोच्च केंद्रासह, लहान फॉक्सवॅगन व्यावसायिक जेव्हा कोपऱ्यातून "आम्ही ते पिळून काढतो" तेव्हा त्याचे संयम गमावत नाही.
मालवाहू खंड "पारंपारिक" पॅलेटसाठी जागा असलेल्या सरासरी विभागात आहे. मजल्यावरील फास्टनिंग डोळे ही एक मालमत्ता आहे आणि संभाव्य दुसऱ्या स्लाइडिंग दरवाजाच्या उंबरठ्यासाठी उजव्या बाजूला "छिद्र" लहान वस्तू साठवण्यासाठी चांगले आहे..
कदाचित यापेक्षाही महत्त्वाचे म्हणजे, आरामाची पातळी आपल्याला हलक्या मालाच्या वाहनांच्या उत्क्रांतीची आठवण करून देते. सीट्स, जरी साध्या असल्या तरी आरामदायी आहेत, ड्रायव्हिंगची स्थिती देखील आहे आणि न थकता कॅडीसह सलग लांब किलोमीटर प्रवास करणे सोपे आहे (फक्त एका दिवसात मी सुमारे 400 किमी अंतर कापले आणि "ताजे" गंतव्यस्थानावर पोहोचलो).
तुमची पुढील कार शोधा:
ती तुमच्यासाठी योग्य कार आहे का?
तुम्हाला कदाचित माहीत नसेल, पण ड्रायव्हर म्हणून माझ्या “वाढीचा” भाग हलक्या मालाच्या वाहनाच्या चाकाच्या मागे पूर्ण झाला होता - तंतोतंत सांगण्यासाठी पहिल्या पिढीतील 55hp रेनॉल्ट कांगू.
आता, नवीन फोक्सवॅगन कॅडीच्या आधी, या विभागात सुमारे 20/25 वर्षांत झालेल्या उत्क्रांतीबद्दल उदासीन राहणे अशक्य आहे. पॅसेंजर कारच्या वैशिष्ट्यपूर्ण आरामाच्या पातळीसह, एक चांगली तांत्रिक ऑफर (अगदी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल व्हर्च्युअल कॉकपिट आहे) आणि "हेवा वाटणारा" उपभोग, कॅडीला या विभागात विचारात घेण्याचा प्रस्ताव आहे यात शंका नाही.
हे खरे आहे की, नवीन रेनॉल्ट कांगूच्या तुलनेत, ते मॉड्युलरिटीच्या क्षेत्रात थोडेसे गमावले आहे, परंतु या प्रकरणात जे काही दिले जात नाही ते ड्रायव्हिंग सुलभतेमध्ये आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, परिष्करण, "भाऊंच्या" जवळ असल्याने. जे कामावर लक्ष केंद्रित करत नाहीत आणि जे लोक त्यांची कार ऑफिस म्हणून वापरतात त्यांच्यासाठी "चांगला सहकारी" बनण्याचे वचन देतात.