आधुनिक स्पोर्ट्स कारचे कार्यप्रदर्शन, सुरक्षा आणि तंत्रज्ञान मानके जितके उच्च आहेत, त्यात काही शंका नाही की जुन्या मॉडेल्समध्ये नैसर्गिक आकर्षण असते जे कधीकधी स्पष्ट करणे कठीण असते. काही प्रकरणांमध्ये, अधिक विनम्र तांत्रिक पत्रकाची भरपाई ठळक डिझाइनसह केली जाते, इतरांमध्ये ती अद्वितीय गतिशीलता असते आणि इतरांमध्ये… हे स्पष्ट करणे कठीण आहे. भावनांच्या या मिश्रणात, काही कायमचे स्मरणात राहतील आणि इतर फक्त विस्मृतीत गेले.
या शेवटच्या गोष्टींबद्दल आपण आज बोलणार आहोत.
जेव्हा आपण "पॉकेट-रॉकेट्स" चा विचार करतो, तेव्हा आम्ही सामान्यतः या संकल्पनेला युरोप आणि आशियातील मॉडेल्सशी जोडतो, विशेषतः जपानमधील. तुम्हाला उदाहरणे हवी आहेत का? शेवरलेट टर्बो स्प्रिंट, फोर्ड लेझर टर्बो 4×4 आणि डॉज शेल्बी चार्जर ओम्नी GLH (गॅलरी पहा).
शेवरलेट स्प्रिंट टर्बो
खरं तर, पहिल्या दोन जपानी मॉडेल्सच्या अमेरिकन आवृत्त्या आहेत. पण डॉज शेल्बी चार्जर ओम्नी GLH 150 hp चे 2.2 l इंजिन आणि अपरिहार्य कॅरोल शेल्बीच्या स्वाक्षरीसह ते खरे "अमेरिकन" होते.
जपानमध्ये, 1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धातील सर्वात नेत्रदीपक समलिंगी आवृत्तींपैकी एक होती निसान मायक्रा सुपर टर्बो (खाली). केवळ 930 सेमी 3 चे तीन-सिलेंडर इंजिनसह, या मॉडेलमध्ये व्हॉल्यूमेट्रिक कॉम्प्रेसर आणि टर्बो यांच्या सहकार्यामुळे 110 एचपी पॉवरची अभिव्यक्ती होती. 1988 मध्ये या मॉडेलने 0 ते 100 किमी/ताशी फक्त 7.9 सेकंद घेतले. "खराब पत्रके" मध्ये काही वर्तमान मॉडेल सोडण्यासाठी पुरेसे आहे.
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, त्यावेळची काही वेगवान मॉडेल्स इटलीमधून आली होती. फियाट स्ट्राडा रिदम TC130, Lancia Y10 Turbo (खालील प्रतिमेत) आणि अगदी फियाट युनो टर्बो म्हणजे (विसरण्यापासून दूर…) ही काही उदाहरणे आहेत. त्यांच्यापैकी बहुतेकांनी कालांतराने प्रतिकार केला नाही, परंतु जे वाचले ते त्याचे कौतुक करत राहिले.
त्याचे शांत स्वरूप असूनही, Lancia Y10 Turbo 9.5s मध्ये 0-100 km/h पर्यंत पोहोचण्यात यशस्वी झाले आणि 180 km/h वरचा वेग गाठला. जे फक्त शहरवासी होते त्यासाठी वाईट नाही…
1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, इंग्लंडमध्ये एक स्पोर्ट्स कार होती जी शांत (कदाचित खूप) देखावा असूनही - तिच्या मनाला आनंद देणार्‍या कामगिरीसाठी स्पर्धेतून वेगळी होती. आम्ही बोलतो एमजी कंडक्टर टर्बो , 1989 आणि 1991 दरम्यान रोव्हर ग्रुपने उत्पादित केलेली ऑस्टिन मेस्ट्रोची "ऑल सॉस" आवृत्ती. 0 ते 100 किमी/ता पर्यंतचे प्रवेग फक्त 6.9 सेकंदात साध्य झाले आणि सर्वोच्च वेग 206 किमी/ता होता. मेंढीच्या कपड्यांमध्ये एक वास्तविक लांडगा!
1980 च्या दशकात जपानी स्पोर्ट्स कार बर्‍याच लोकप्रिय होत्या यात शंका नाही, परंतु काही अशा होत्या ज्या बहुतेक पेट्रोलहेड्सच्या लक्षात आल्या नाहीत. सर्वात स्पष्ट प्रकरणे होते Mazda 323 GT-X आणि GT-R (खालील चित्रात). ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि टर्बो इंजिन त्यांना स्पर्धेच्या बरोबरीने ठेवतात.
त्या वेळी, निसानने एक समान परंतु अधिक ज्ञात कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कार लॉन्च केली: द सनी जीटीआय-आर . 2.0 l इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह एक प्रकारचे «मिनी GT-R». पोर्तुगालमध्ये काही युनिट्स फिरत आहेत.
1970 च्या मध्यात उत्पादित, द शेवरलेट कॉसवर्थ वेगा हे नक्की यशस्वी झाले नाही, परंतु शेवरलेट आणि कॉसवर्थ यांच्यात अभूतपूर्व भागीदारीचा मार्ग मोकळा करून, दोन-लिटर DOHC इंजिन विकसित करण्यासाठी एकत्रितपणे काम केल्याने हे वेगळे आहे. एक अस्सल अमेरिकन-स्नायू… ब्रिटिश रक्त.
1970 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आतापर्यंतच्या सर्वात धाडसी कॉम्पॅक्ट स्पोर्ट्स कारचा जन्म झाला. द व्हॉक्सहॉल शेवेट एचएस 2.3 l इंजिन आणि 16 वाल्व्हसह, ज्यांचे स्पर्धा मॉडेल रॅलीमध्ये यशस्वी झाले आणि टॅलबोट सनबीम , एक मॉडेल ज्याने 2.2 लीटर लोटस इंजिन वापरले. दोन्ही मागील चाक ड्राइव्ह.
ऑटोमोटिव्ह इतिहासाच्या गुंतागुंतीमध्ये विसरलेल्या 10 स्पोर्ट्स कार किंवा "हॉट हॅच" मधून आमचा प्रवास संपतो. जर गॅरेजमध्ये अल्प-ज्ञात मॉडेल असण्याची इच्छा मोठ्या प्रमाणात बोलली तर, त्यापैकी काही अद्याप क्लासिफाइड साइटवर मिळण्याची वाट पाहत आहेत. शुभेच्छा!