लहान कार, लहान नफा. विकास आणि उत्पादन खर्च मोठ्या मोटारींप्रमाणेच असतात — त्यांना समान उत्सर्जन मानकांची पूर्तता करावी लागते, सुरक्षिततेच्या समान स्तरांची खात्री करावी लागते आणि नवीनतम कनेक्टिव्हिटी उपकरणांसह सुसज्ज असावे लागते — परंतु बाजाराला किंमत तितकीच कमी असावी अशी अपेक्षा आहे. कारचेच परिमाण. फॉक्सवॅगनला आता भेडसावणारी समस्या आहे की त्याला छोट्या फॉक्सवॅगन अपसाठी उत्तराधिकारी शोधण्याची आवश्यकता आहे.
जरी युरोपमधील A विभागातील विक्री थोडी कमी होत असली आणि पुढील 2-3 वर्षांमध्ये ती कमी होत राहण्याची अपेक्षा आहे, तरीही एकूण व्हॉल्यूम खूप अर्थपूर्ण आहे. शिवाय, या छोट्या कार CO2 उत्सर्जनाच्या गणनेचा एक महत्त्वाचा भाग असतील, ज्याची 2021 पासून मागणी वाढेल.
उत्तराधिकार योजना
फोक्सवॅगन ब्रँडच्या शीर्षस्थानी हर्बर्ट डायसच्या आगमनापूर्वी, अप बदलण्यासाठी टेबलवर दोन योजना होत्या आणि परिणामी, SEAT Mii आणि Skoda Citigo.प्लॅन A मध्ये PQ12 (NSF किंवा न्यू स्मॉल फॅमिली) मध्ये दोन नवीन बॉडी जोडण्याची आवश्यकता आहे, तर प्लॅन B मध्ये MQB ब्लॉक्स आणि घटकांमध्ये बदल सुचवले आहेत (VW Polo, Golf किंवा Passat सारख्या मॉडेलची सेवा देणारा बेस). डिसने दोन्ही योजना पटकन टाकून दिल्या. पहिला कारण त्याचा अर्थ “समान अधिक” आहे, दुसरे कारण ते खूप महाग आहे.
योजना C
हर्बर्ट डायस वैकल्पिकरित्या योजना सी प्रस्तावित करतात. आणि हे निःसंशयपणे सर्वात धाडसी आहे, कारण ते अपचे रूपांतर केवळ इलेक्ट्रिक प्रस्तावात करेल. 100% इलेक्ट्रिक अप आज आधीच अस्तित्वात आहे — ई-अप — पण त्यात एक समस्या आहे: ते महाग आहे. किती महाग? इतर गॅसोलीन अपच्या किंमतीपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या दुप्पट.
त्यावर मात करणे हा मुख्य अडथळा आहे, परंतु डायसचा विश्वास आहे की ते शक्य आहे. काही काळापूर्वी, Smart ने घोषणा केली की 2019 पासून त्याची सर्व मॉडेल्स हीट इंजिने सोडून १००% इलेक्ट्रिक असतील. Diess ला फॉक्सवॅगन अप हवे आहे जे स्मार्टच्या प्रस्तावांसाठी तसेच भविष्यातील मिनी इलेक्ट्रिकसाठी (जे सर्वात कमी उपलब्ध बॉडीवर्क ठेवते) एक व्यवहार्य प्रतिस्पर्धी असेल.
खर्च नियंत्रणात ठेवण्यासाठी, Up ची पुढची पिढी सध्याच्या पिढीवर तयार करणे सुरू ठेवेल, परंतु विद्युत घटकामध्ये प्रचंड उत्क्रांती होईल. हे सर्व MEB - फोक्सवॅगन समुहाचे समर्पित इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म वरून घेतलेल्या इलेक्ट्रिक कारच्या नवीन पिढीमुळे.
जेव्हा शक्ती, उर्जेची घनता आणि स्वायत्तता येते तेव्हा भविष्यातील फोक्सवॅगन अप मजबूत युक्तिवादांसह सज्ज असले पाहिजे. लक्षात ठेवा की सध्याच्या ई-अपमध्ये 82 एचपी आहे, वजन 1200 किलोपेक्षा जास्त आहे आणि 160 किमी स्वायत्तता (NEDC सायकल) आहे. विशेषत: स्वायत्ततेच्या बाबतीत, अभिव्यक्त लाभ अपेक्षित आहेत.
अधिक रूपे
हे अपेक्षित आहे की, कोणत्या ना कोणत्या स्वरूपात, SEAT आणि Skoda दोघांचीही Up ची स्वतःची आवृत्ती, आजच्या प्रमाणेच राहतील. तथापि, शरीरात अधिक विविधता अपेक्षित आहे. अफवा तीन- आणि पाच-दरवाज्यांच्या शरीराच्या देखभालीकडे निर्देश करतात, परंतु नॉव्हेल्टीमध्ये अशा प्रकारांचा समावेश आहे ज्यांचा आधीच सध्याच्या अपला लक्ष्य करणार्‍या संकल्पनांमुळे अपेक्षित होता.
फोक्सवॅगन तैगुन, २०१२
क्रॉसओवर नियोजित आहे, जरी ते CrossUp साठी बदली असेल की Taigun (2012 संकल्पना) सारखे नवीन मॉडेल असेल याची पुष्टी करणे खूप लवकर आहे. एक व्यावसायिक शून्य-उत्सर्जन व्हॅन देखील विविध उद्देशांसाठी नियोजित आहे, ज्यात मिनी-बस म्हणून काम करणे समाविष्ट आहे. स्पेस अप (2007 ची संकल्पना) द्वारे आधीच अंदाजित काहीतरी.