खूप काही अर्थ नाही, नाही का? अलीकडेच अनावरण केलेल्या Volvo V60 मध्ये दोन डिझेल इंजिन समाविष्ट आहेत, त्यामुळे तुम्हाला नवीन व्होल्वो S60 , जे मूलत: त्याच मॉडेल सलूनचे बॉडीवर्क आहे, त्यातही तीच इंजिने होती. परंतु नवीन S60 साठी कोणतेही डिझेल इंजिन नाही, अगदी युरोपियन खंडाचा विचार करता, जेथे राक्षसी इंजिनांवर सर्व काळे ढग असूनही, अजूनही लक्षणीय विक्रीशी संबंधित आहेत.
इतकेच काय, प्रीमियम डी-सेगमेंटमध्ये समाकलित केलेले मॉडेल, जिथे सर्वाधिक विक्री फ्लीट्सवर होते, जे डिझेल इंजिनला विक्रीची राणी बनवते — जणू काही युरोपमधील S60 ची व्यावसायिक कारकीर्द सुरुवातीपासूनच नष्ट झाली होती.
व्होल्वोने आधीच सांगितले आहे की त्याची सध्याची डिझेल इंजिन विकसित केली जाणारी शेवटची पिढी असेल, परंतु त्यांनी हे देखील सांगितले आहे की ते 95g CO2/ च्या EU-लादलेल्या लक्ष्यापर्यंत पोहोचण्यासाठी त्याचे CO2 उत्सर्जन कमी करणे सुरू ठेवण्यासाठी ते कसे महत्त्वाचे असेल. 2021 मध्ये किमी.
मग व्होल्वोचा हा निर्णय का?
ते केवळ प्रतिमेसाठी आहे का? नक्कीच नाही, परंतु विषारी डिझेलपासून दूर जाण्यासाठी ब्रँडला ग्राहकांच्या चांगल्या कृपेत येण्यास मदत झाली पाहिजे. उत्पादकांचे निर्णय सहसा हलके घेतले जात नाहीत — जरी ते कधीकधी भावनेने वाहून जातात — म्हणून माझ्या दृष्टिकोनातून, या निर्णयासाठी खूप तर्कसंगत आणि तार्किक कारणे आहेत.
फक्त संख्या पहा. नवीन व्हॉल्वो S60 समाविष्ट केलेला विभाग युरोपमध्ये वाढला नाही — 2017 मध्ये तो 2% ने कमी झाला, बाजार वाढला असूनही आणि नवीन प्रस्तावांचे आगमन आणि खरे सांगायचे तर, त्यावर पूर्णपणे जर्मनचे वर्चस्व कायम आहे. आणि या विभागात, युरोपमध्ये, व्हॅनसाठी स्पष्टपणे एक पूर्वस्थिती आहे — SUV चा वाढता धोका असूनही — चार-दरवाजा असलेल्या सलूनपेक्षा कितीतरी जास्त.
आता बदललेली S60/V60 जनरेशन बघूया: एकूण विक्रीपैकी केवळ 16% सलूनशी संबंधित आहेत — V60 व्यावसायिकरित्या S60 ला “क्रश” करते. निव्वळ आकडे प्रसिद्ध नाहीत-कदाचित त्याच्या नऊ वर्षांच्या बाजारातील परिणाम. S60 ने 2017 मध्ये युरोपमध्ये अंदाजे 7400 युनिट्स विकल्या, 2012 मध्ये 15,400 युनिट्सच्या शिखरावर (पहिल्या पिढीच्या S60 च्या 52,300 युनिट्सच्या शिखराशी तुलना करा, 10 वर्षांपूर्वी गाठली होती).
V60 ची संख्या अतुलनीयपणे चांगली आहे — 2017 मध्ये त्याची सुमारे 38,000 युनिट्स विकली गेली, 2011 मध्ये ती जवळपास 46,000 वर पोहोचली.
डिझेल खरोखर नवीन Volvo S60 चुकते का?
वरवर पाहता नाही. युरोपियन खंडावरील विक्री लक्षणीय प्रमाणात दर्शवत नाही, विकास आणि उत्पादन खर्च वाचवते — नवीन S60 केवळ यूएसएमध्ये तयार केले जाते, परंतु डिझेल इंजिन स्वीडनमध्ये तयार केले जातात — आणि शेवटी, दोन प्लग-इन हायब्रिड आवृत्त्यांसह श्रेणी, युरोपमध्ये होत असलेल्या या प्रकारच्या इंजिनच्या विक्रीतील अर्थपूर्ण वाढीसह त्यांच्याकडे योग्य युक्तिवाद आहेत.
सध्या, डिझेल इंजिन V60 मध्ये ठेवणे अर्थपूर्ण आहे — आणि आताही त्याच्या SUV मध्ये — युरोपमध्ये जास्त व्यावसायिक अभिव्यक्ती असलेले प्रकार. परंतु S60 वर युक्तिवाद संशयास्पद होतो. हा लवकर निर्णय घेतल्यासारखे वाटते, परंतु या प्रकरणात तो योग्य निर्णय असल्याचे दिसते.