ले मॅन्सच्या 24 तासांच्या शेवटच्या सीझनमध्ये निसानला काहीतरी वेगळे करायचे होते. Nissan GT-R LM NISMO हा परिणाम होता.
वर्ल्ड एन्ड्युरन्स चॅम्पियनशिप (WEC) हा निसानने मोटर रेसिंग अधिवेशनांना "नाही" म्हणण्यासाठी निवडलेला टप्पा होता. या नियमांनुसार इंजिन योग्य ठिकाणी नाही आणि ट्रॅक्शनही नाही. Nissan GT-R LM NISMO हा फ्रंट मिड-इंजिन हायब्रीड कॉम्पिटिशन प्रोटोटाइप आहे जो त्याची 1,250 अश्वशक्ती पुढच्या चाकांवर आणि कधीकधी मागील चाकांना पाठवतो."जर आम्ही आमच्या प्रतिस्पर्ध्यांची कॉपी करणार आहोत, तर आम्ही मुळात आमच्या अपयशाची हमी देणार आहोत," NISMO रेस संघाचे तांत्रिक संचालक बेन बोल्बी म्हणतात. आणि तरीही त्यांनी ते कॉपी केले नाही. रिकाम्या पत्रकातून, त्यांनी यापूर्वी कधीही न घेतलेले मार्ग शोधले. परिणाम असा झाला की कारने ट्रॅक निकालांपेक्षा ब्रँडला माहिती-कसे अधिक पैसे दिले.
संबंधित: 2100hp सह निसान GT-R: कमाल शक्ती
कार जिंकली नाही, ती खूप धीमी होती, हायब्रिड प्रणाली काम करत नव्हती, ट्रॅक्शन फक्त पुढच्या चाकांवर जाणवत होते, परंतु त्याहूनही महत्त्वाचे म्हणजे चॅम्पियनशिपच्या नियमांना नवीन स्वरूप देण्यात मोठे योगदान दिले. काही नियमांची कठोरता मोडण्याची शक्यता स्वतःच एक मोठी आगाऊ आहे.
Nissan GT-R LM NISMO डिझाइन टीम आणि प्रकल्पात सहभागी असलेल्या प्रत्येकाचे पडद्यामागील काही फुटेज आणण्यासाठी GoPro पुरेसे होते. व्हिडिओमध्ये, आम्ही आतापर्यंतच्या सर्वात क्रांतिकारी निसानवर केलेल्या चाचण्या पाहू शकतो. जर ते मानसिक उलथापालथीच्या टप्प्यात असतील, ज्यामध्ये ते फक्त स्वतःला प्रश्न विचारू शकतात “काय? फ्रंट व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट मिड-इंजिन असलेली 'सुपर कॉम्पिटिशन कार'? आम्ही हा व्हिडिओ पाहण्याचा जोरदार सल्ला देतो.
4K मध्ये शूट केलेल्या या अधिकृत GoPro व्हिडिओमध्ये, Nissan GT-R LM NISMO बद्दल पाहण्यासारखे बरेच काही आहे: