फोक्सवॅगन समूहाने या मंगळवार, 13 जुलै रोजी नवीन धोरणात्मक योजना सादर केली "नवीन ऑटो" 2030 पर्यंत अंमलबजावणीसह.
हे इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या वाढत्या डोमेनवर लक्ष केंद्रित करते आणि या ऑटोमोबाईल महाकाय - जगातील सर्वात मोठ्यांपैकी एक - स्वतःला "सॉफ्टवेअर-आधारित मोबिलिटी कंपनी" मध्ये बदलते.
ही योजना स्वायत्त कारसह शक्य होणार्‍या गतिशीलता सेवांव्यतिरिक्त इंटरनेटवर वैशिष्ट्ये आणि सेवांच्या विक्रीद्वारे कमाईचे नवीन प्रकार शोधण्यासाठी डिझाइन आणि विकसित करण्यात आली होती.
ऑटोमोटिव्ह उद्योगात उदयास येत असलेल्या आणि ज्यांचे मूल्य (आणि भिन्नता) वाढत्या तंत्रज्ञानावर आधारित आहे त्या कमाईच्या संधींचे भांडवल करणे हे उद्दिष्ट आहे.
हर्बर्ट डायस, फोक्सवॅगन ग्रुपचे कार्यकारी संचालक“सॉफ्टवेअरवर आधारित, पुढील अधिक आमूलाग्र बदल सुरक्षित, स्मार्ट आणि शेवटी स्वायत्त वाहनांमध्ये होणारे संक्रमण असेल. याचा अर्थ आमच्यासाठी तंत्रज्ञान, वेग आणि स्केल आत्तापर्यंतच्या तुलनेत अधिक महत्त्वाचे असतील. ऑटोमोबाईलचे भविष्य उज्ज्वल असेल!”
नवीन ऑटो?
"नवीन ऑटो" या निवडलेल्या नावाबद्दल, फोक्सवॅगन ग्रुपचे कार्यकारी संचालक हर्बर्ट डायस यांनी स्पष्टीकरण दिले: "कारणे येथे राहण्यासाठी आहेत".
हर्बर्ट डायस, फोक्सवॅगन समूहाचे कार्यकारी संचालक2030 मध्ये वैयक्तिक गतिशीलता हे वाहतुकीचे सर्वात महत्त्वाचे साधन राहील. जे लोक स्वतःच्या, भाड्याने घेतलेल्या, शेअर केलेल्या किंवा भाड्याने घेतलेल्या कार चालवतात किंवा चालवतात ते 85% गतिशीलतेचे प्रतिनिधित्व करत राहतील. आणि ते 85% आमच्या व्यवसायाचे केंद्र असेल.
खर्च कमी करण्यासाठी आणि नफ्याचे मार्जिन वाढवण्यासाठी, फोक्सवॅगन समूहाची “नवीन ऑटो” योजना प्लॅटफॉर्म आणि सर्व ब्रँड्सद्वारे सामायिक केलेल्या तंत्रज्ञानावर आधारित असेल, जरी या आणि त्यांच्या विविध प्रमुख विभागांशी जुळवून घेतले जाईल.
परंतु याबद्दल, Diess ने खुलासा केला की भविष्यात "ब्रँड्समध्ये वेगळेपणाचे घटक राहतील", जरी ते आणखी प्रतिबंधित व्यवसाय युनिट्समध्ये आयोजित केले जातील.
ऑडी, उदाहरणार्थ, बेंटले, लॅम्बोर्गिनी आणि डुकाटी यांना जर्मन समूहाच्या “प्रिमियम पोर्टफोलिओ” मध्ये त्यांच्या जबाबदारीखाली ठेवते. Volkswagen व्हॉल्यूम पोर्टफोलिओचे नेतृत्व करेल, ज्यामध्ये Skoda, CUPRA आणि SEAT यांचा समावेश आहे.
त्याच्या भागासाठी, फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेइकल्स जीवनशैलीवर आपले लक्ष केंद्रित करत राहतील आणि आयडीची बहुप्रतिक्षित उत्पादन आवृत्ती मल्टीव्हॅन T7 चे अनावरण केल्यानंतर. बझ हे याचे आणखी परिपूर्ण उदाहरण आहे. डायसने असेही सांगितले की ही गटाची विभागणी आहे जी "सर्वात मूलगामी परिवर्तन" करेल.
पोर्श "बाजूला" राहते
फक्त पोर्शचा उल्लेख करणे बाकी आहे, जे गटाचे क्रीडा आणि कार्यप्रदर्शन "आर्म" राहील, स्टटगार्ट ब्रँड "स्वतःच्या लीगमध्ये आहे" अशी कबुली डायसने दिली. तंत्रज्ञानाच्या अध्यायात समाकलित असूनही, ते "उच्च दर्जाचे स्वातंत्र्य" राखेल, असेही ते म्हणाले.
2030 पर्यंत, फॉक्सवॅगन ग्रुपने कार उत्पादनाचे पर्यावरणीय प्रभाव 30% कमी करणे आणि 2050 पर्यंत कार्बन न्यूट्रल होण्याची अपेक्षा केली आहे. मुख्य बाजारपेठ जवळजवळ सर्व नवीन मॉडेल्स "उत्सर्जन मुक्त" असतील.
पुढील दशकात अंतर्गत ज्वलन इंजिन मार्केट 20% पेक्षा जास्त घसरेल
उद्योगाच्या विद्युतीकरणाच्या दिशेने या उत्क्रांतीसह, फोक्सवॅगन समूहाचा अंदाज आहे की अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या वाहनांच्या बाजारपेठेत पुढील 10 वर्षांत 20% पेक्षा जास्त घसरण होऊ शकते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक कार त्याच्या कमाईचा मुख्य स्रोत बनतील.
हर्बर्ट डायस, फोक्सवॅगन ग्रुपचे कार्यकारी संचालक2030 पर्यंत, जागतिक इलेक्ट्रिक वाहन बाजार ज्वलन इंजिन वाहनांच्या विक्रीच्या बरोबरीने असेल. आम्ही इलेक्ट्रिकसह अधिक फायदेशीर होऊ कारण बॅटरी आणि चार्जिंगमुळे अतिरिक्त मूल्य वाढेल आणि आमच्या प्लॅटफॉर्मसह आम्ही अधिक स्पर्धात्मक होऊ.
नवीन तंत्रज्ञानामध्ये गुंतवणुकीसाठी मजबूत रोख प्रवाह निर्माण करण्यासाठी फोक्सवॅगन समूह अंतर्गत ज्वलन इंजिन व्यवसाय सुरू ठेवेल, परंतु इलेक्ट्रिकला फक्त तीन वर्षांत समान नफा मिळण्याची अपेक्षा आहे. हे वाढत्या "घट्ट" CO2 उत्सर्जन लक्ष्यांमुळे आहे, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या वाहनांसाठी जास्त खर्च येतो.
या "नवीन ऑटो" ची आणखी एक बेट म्हणजे सॉफ्टवेअर आणि इतर सेवांद्वारे विक्री, अशा प्रकारे रिमोट अपडेट्स (हवेतून) वाहन फंक्शन्सला "अनलॉक" करण्याची परवानगी देते, जो फोक्सवॅगन ग्रुपच्या मते, एक अब्जाहून अधिक प्रतिनिधित्व करू शकतो. 2030 पर्यंत प्रति वर्ष युरो आणि स्वायत्त वाहनांच्या आगमनाने (“शेवटी”) वाढ केली जाईल.
याचे उदाहरण म्हणजे फोक्सवॅगन ग्रुपचे आगामी वर्षांसाठीचे दोन प्रमुख प्रकल्प: फोक्सवॅगनचा ट्रिनिटी प्रकल्प आणि ऑडीचा आर्टेमिस प्रकल्प. ट्रिनिटीच्या बाबतीत, उदाहरणार्थ, कारची विक्री प्रत्यक्ष व्यवहारात प्रमाणित पद्धतीने केली जाईल, फक्त एका तपशीलासह, ग्राहक त्यांना हवी असलेली वैशिष्ट्ये ऑनलाइन निवडतील (आणि खरेदी करतील), सॉफ्टवेअरद्वारे अनलॉक केले जातील.
2026 मध्ये ट्रामसाठी युनिफाइड प्लॅटफॉर्म
2026 पासून, फॉक्सवॅगन समूह एसएसपी (स्केलेबल सिस्टम प्लॅटफॉर्म) नावाच्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी एक नवीन प्लॅटफॉर्म सादर करेल, जे आता घोषित केलेल्या या “नवीन ऑटो” धोरणामध्ये मूलभूत आहे. या प्लॅटफॉर्मला MEB आणि PPE प्लॅटफॉर्म (जे नवीन Porsche Macan द्वारे प्रीमियर केले जाईल) यांच्यातील एक प्रकारचे संलयन म्हणून पाहिले जाऊ शकते आणि "संपूर्ण उत्पादन पोर्टफोलिओसाठी एक एकीकृत आर्किटेक्चर" असे समूहाने वर्णन केले आहे.
गरजा आणि प्रश्नातील विभागानुसार शक्य तितके अष्टपैलू आणि लवचिक (संकुचित किंवा स्ट्रेचिंग) म्हणून डिझाइन केलेले, SSP प्लॅटफॉर्म "संपूर्णपणे डिजिटल" असेल आणि "हार्डवेअर प्रमाणेच सॉफ्टवेअर" वर जास्त भर दिला जाईल.
या प्लॅटफॉर्मच्या कार्यकाळात, फोक्सवॅगन समूहाने 40 दशलक्षाहून अधिक वाहने तयार करण्याची अपेक्षा केली आहे, आणि जसे MEB सोबत घडले, जे उदाहरणार्थ, फोर्डद्वारे देखील वापरले जाईल, SSP इतर उत्पादकांद्वारे देखील वापरले जाऊ शकते.
मार्कस ड्यूसमॅन, ऑडीचे सीईओSSP ची ओळख करून देणे म्हणजे प्लॅटफॉर्म व्यवस्थापित करण्याच्या आमच्या सामर्थ्याचा फायदा घेणे आणि विभाग आणि ब्रँड यांच्यातील समन्वय वाढवण्यासाठी आमच्या क्षमता विकसित करणे.
ऊर्जेचा “व्यवसाय”…
मालकीचे बॅटरी तंत्रज्ञान, चार्जिंग पायाभूत सुविधा आणि ऊर्जा सेवा हे गतिशीलतेच्या नवीन जगात यशाचे महत्त्वाचे घटक असतील आणि फोक्सवॅगन समूहाच्या “नवीन ऑटो” योजनेचा एक महत्त्वाचा भाग असेल.
अशा प्रकारे, "समूहाच्या नवीन तंत्रज्ञान विभागाच्या छताखाली 'सेल आणि बॅटरी सिस्टम' आणि 'चार्जिंग आणि ऊर्जा' या दोन खांबांसह 2030 पर्यंत ऊर्जा ही फोक्सवॅगन समूहाची मुख्य क्षमता असेल".
समूहाने नियंत्रित बॅटरी पुरवठा साखळी स्थापन करण्याची, नवीन भागीदारी स्थापन करण्याची आणि कच्च्या मालापासून ते पुनर्वापरापर्यंत सर्व गोष्टींवर लक्ष देण्याची योजना आखली आहे.
"बॅटरींच्या व्हॅल्यू चेनमध्ये सर्वात टिकाऊ आणि फायदेशीर मार्ग म्हणून क्लोज सर्किट तयार करणे" हा त्यांचा उद्देश आहे. हे उद्दिष्ट साध्य करण्यासाठी, गट 2030 पर्यंत "50% खर्च बचत आणि 80% वापर केसेससह एक एकीकृत बॅटरी सेल फॉरमॅट" सादर करेल.
पुरवठ्याची हमी "युरोपमध्ये बांधल्या जाणार्‍या सहा गिगाफॅक्टरी आणि 2030 पर्यंत 240 GWh ची एकूण उत्पादन क्षमता असेल" द्वारे दिली जाईल.
पहिला Skellefteå, स्वीडन येथे आणि दुसरा Salzgitter, जर्मनी येथे असेल. फॉक्सवॅगनच्या यजमान शहर वुल्फ्सबर्गपासून फार दूर नसलेले नंतरचे, बांधकाम चालू आहे. प्रथम, उत्तर युरोपमध्ये, आधीपासूनच अस्तित्वात आहे आणि त्याची क्षमता वाढविण्यासाठी अद्यतनित केले जाईल. ते 2023 मध्ये तयार झाले पाहिजे.
तिसर्‍यासाठी, आणि जे काही काळ पोर्तुगालमध्ये स्वतःची स्थापना करण्याच्या शक्यतेशी जोडलेले होते, ते स्पेनमध्ये स्थायिक होईल, फोक्सवॅगन समूह ज्याचे वर्णन "त्याच्या विद्युत मोहिमेचा एक धोरणात्मक स्तंभ" म्हणून करतो.