दुर्दैवाने, अलिकडच्या वर्षांत, इटालियन कार डिझाईन हाऊसने त्याचे काही सर्वात मोठे ग्राहक गमावले आहेत, ज्याचा परिणाम गेल्या काही वर्षांमध्ये त्याची आर्थिक स्थिती बिघडत चालली आहे — उदाहरणार्थ, फेरारीने त्याचे मॉडेल इन-हाउस डिझाइन करण्यास सुरुवात केली आहे.
या परिस्थितीला तोंड देताना, पिनकार (पिनिनफारिनाची मालकी असलेली कंपनी) शिवाय कार, ट्रक, मशिनरी आणि मोटारसायकलच्या सर्वात मोठ्या भारतीय उत्पादकांपैकी एक असलेल्या महिंद्रा अँड महिंद्राला भांडवल विकण्याशिवाय दुसरा पर्याय नव्हता.
तथापि, त्याने आमच्यासाठी एक विशाल पोर्टफोलिओ सोडला ज्यामध्ये केवळ फेरारी मॉडेल्सचा समावेश नाही — खरं तर, आम्ही पिनिनफारिना ब्रँड इतर असंख्य ब्रँड्समध्ये आणि इतर अनेक मॉडेल्समध्ये पाहू शकतो. आम्ही त्याच्या विस्तृत कार्याचा एक छोटासा नमुना सोडतो.
अल्फा रोमियो GTV
90 च्या दशकात जीटीव्हीचे पुनरागमन फियाट ग्रुपच्या टिपो 2 प्लॅटफॉर्मवर आधारित उत्पादन मॉडेलसह 164 प्रोटीओ या संकल्पनेने प्रेरित होते, हेच प्लॅटफॉर्म फियाट टिपो, अल्फा रोमियो 145 किंवा कूपे फियाटसाठी आधार म्हणून काम करते. आजही, पिनिनफरिनाच्या ओळी तितक्याच वेगळ्या आहेत, आणि त्या रिलीझ झाल्यापासून अपेक्षेप्रमाणे सहमतीही नाहीत. जीटीव्ही व्यतिरिक्त, त्याच ओळी स्पायडरला जन्म देतील.
अल्फा रोमियो स्पायडर
पिनिनफरिनाच्या घरातील सर्वात महान कामांपैकी एक, अल्फा रोमियो स्पायडर जवळजवळ तीन दशके (1966-1994) उत्पादनात राहिले, मूळच्या मुख्य ओळींपासून कधीही विचलित न होता, अनेक अद्यतने केली गेली.
सिसिटालिया 202
सिसिटालियाचे हे अत्यंत मर्यादित उत्पादन मॉडेल ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील खरा संदर्भ आहे. कलेचे हे अस्सल कार्य सर्वात महत्त्वाच्या आधुनिक कला संग्रहालयांपैकी एकामध्ये कायमस्वरूपी प्रदर्शनासाठी आहे: MoMa, न्यूयॉर्कमधील. का? 1947 मध्ये सादर करण्यात आलेली Cisitalia 202 म्हणजे कार डिझाइनमध्ये एक टर्निंग पॉइंट.
साधारणपणे तीन स्वतंत्र घटक - बोनेट आणि मडगार्ड - यांना एकाच अखंड आकारात एकत्रित केल्याने, ते एक मापदंड बनेल ज्याद्वारे इतर सर्वजण चालतील. पुढील दोन दशकांतील अनेक कूपच्या डिझाइनची व्याख्या करण्यासाठी त्याची मात्रा आणि प्रमाण देखील आधार असेल.
फियाट 124 स्पायडर
नवीन Fiat 124 Spider ही पुनरुज्जीवनाची हाक आहे. Mazda MX-5 वरून व्युत्पन्न केलेले, रियर-व्हील ड्राइव्ह रोडस्टरने 1960 च्या दशकातील 124 स्पायडरची संकल्पना स्वीकारली (चित्रात). तथापि, पिनिनफारिनाने डिझाइन केलेले मूळ मॉडेल सारखे "भावना" नाही, तुम्ही सहमत नाही का?
लॅन्सिया ऑरेलिया स्पायडर
खरं तर, ही इटालियन कार डिझाईन कंपनी घिया होती जी लॅन्सिया ऑरेलियाच्या डिझाइनसाठी जबाबदार होती. स्पायडर आवृत्ती तयार करण्याची संधी, त्या बदल्यात, पिनिनफारिनाला देण्यात आली, त्वरीत सर्व ऑरेलियाची सर्वात इच्छित बनली. तू प्रेमात पडलास का? इटालियन लोकांना खरोखर डिझाइनबद्दल माहिती आहे.
लॅन्सिया फ्लेमिनिया
लॅन्शिया ऑरेलिया, तिची पूर्ववर्ती, त्याच आधारावर विकसित केलेली, या लॅन्शिया फ्लॅमिनियाची रचना पूर्णपणे पिनिनफॅरिना यांनी केली होती, ज्याने हे सिद्ध केले की सलून कूप मॉडेलपेक्षा सुंदर किंवा सुंदर असू शकतात.
मासेराती ग्रॅनट्युरिस्मो
मासेराती ग्रॅनट्युरिस्मो ही कार आहे ज्याला तिच्या मूळचा अभिमान आहे: पिनिनफेरिना स्टुडिओ. अशा कार आहेत ज्यांना आपल्या स्वप्नातील गॅरेजमधील जागा जिंकण्यासाठी सर्वात वेगवान, सर्वात शक्तिशाली किंवा सर्वात आरामदायक असण्याची आवश्यकता नाही.
MGB GT
ब्रिटिश एमजीने एमजीबी मॉडेल्सच्या डिझाइनमध्ये उत्कृष्ट काम केले. पण जेव्हा ब्रँडने कॅनव्हास ऐवजी पारंपारिक छतासह मॉडेल तयार करण्याचा विचार केला किंवा एमजीचे वैशिष्ट्य दर्शविणारा हार्ड टॉप, तेव्हा त्याने पिनिनफेरिनाकडे वळण्याचा निर्णय घेतला. या भागीदारीचा परिणाम एक नाविन्यपूर्ण हॅचबॅकमध्ये झाला जो ब्रिटीश कार नसला तरी व्यावहारिक आणि अतिशय स्टाइलिश होता.
नॅश-हेली रोडस्टर
दुसर्‍या महायुद्धानंतर, स्पोर्ट्स कार हा यूएसमध्ये ट्रेंड बनला आणि नॅशला सोडले जाऊ इच्छित नसल्यामुळे, त्याने स्वतःचे मॉडेल तयार केले: नॅश-हेली. फक्त उत्तर अमेरिकन खंडात विक्री केली जात असूनही, कारची इटालियन रचना आहे — वाचा पिनिनफारिना — आणि ब्रिटिश अभियांत्रिकी, हेली मोटर कंपनीकडून.
Peugeot 406 Coupe
Peugeot 406 हे इतर अनेकांप्रमाणेच एक पारंपारिक सलून होते. काहीतरी चुकत होतं. पिनिनफरीनाचा इटालियन टच दिसत नव्हता. दोन ब्रँडचे लग्न, अनेक दशके टिकून राहिलेले नाते, कूप आवृत्तीमध्ये परिणत होते, आजही त्याच्या अभिजात आणि सौंदर्यासाठी कौतुक केले जाते.
रस्ता आणि ट्रॅक मार्गे