निसानला अजूनही माहित नव्हते की इंजिन एका मॉडेलमधून दुसर्‍या मॉडेलमध्ये बदलणे म्हणजे काय - ज्यूक जीटी-आरच्या बाबतीत - आणि फोर्डने आधीच ट्रान्झिटसह स्वतःचे काम केले आहे.
60 च्या दशकातील सर्वोत्तम कारंपैकी एक, संभव नसलेल्या फोर्ड ट्रान्झिटची ओळख करून दिल्यानंतर. आज तुम्हाला आणखी असामान्य फोर्ड ट्रान्झिटची ओळख करून देण्याचा दिवस आहे: सुपरव्हॅन. जर तुम्ही उभे असाल तर खुर्ची घ्या, कारण तुम्ही जे वाचणार आहात ते तुमची अतिशयोक्ती, वेडेपणा आणि दिवास्वप्न पाहण्याच्या संकल्पना कायमचे बदलेल.
"या सर्वांनी मिळून या 'व्यापारातील पशू' उड्डाण करणे जवळजवळ स्केटबोर्डवर चंद्रावर जाण्याइतकेच मागणी आहे."
आम्ही फोर्ड GT-40 चे चेसिस, सस्पेंशन आणि इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या फोर्ड ट्रान्झिटबद्दल बोलत आहोत. दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, कारच्या काही भागांनी 1966 मध्ये फेरारीच्या ताफ्याला जबरदस्त मारहाण केली, हा ब्रँड अनेक दशकांपासून स्पर्धेवर वर्चस्व गाजवत होता. थोडक्यात, अमेरिकन आले, पाहिले आणि जिंकले. यासारखे सोपे: मिशन पूर्ण झाले!
फोर्ड ट्रान्झिट सुपरव्हॅन बनवण्याचा निर्णय कसा घेतला गेला हे आम्हाला माहित नाही, कदाचित अभियांत्रिकी संघाच्या ले मॅन्स येथे प्रचंड विजय मिळाल्यानंतर कंटाळवाणेपणा आला. मग काय करायचं? आणि फोर्ड ट्रान्झिट घेऊन त्यामध्ये स्पर्धात्मक कारची “वंशावळ” असलेल्या कारचे भाग कसे ठेवायचे?! छान वाटतंय ना? गोष्टी अशा प्रकारे घडल्या की नाही हे आम्हाला कधीच कळणार नाही, परंतु ते यापासून फार दूर जाऊ शकत नाही.
संख्या बोलणे. सुपरव्हॅनला सुसज्ज करणारे इंजिन, "प्युअर-ब्रेड" असण्याव्यतिरिक्त, फक्त 5.4 लीटर V8, सुपर-कंप्रेसरने सुसज्ज होते - यूएसमध्ये "ब्लोअर" म्हणून ओळखले जाते - ज्याने 558 एचपीची छान आकृती विकसित केली आणि 4,500 rpm वर 69.2 kgfm टॉर्क. एक प्रोपेलर जो GT-40 वर बसवला असता 330 किमी/ताशी पोहोचला आणि 0-100 किमी/ताशी स्प्रिंट पूर्ण करण्यासाठी फक्त 3.8 सेकंद लागले. अर्थात, फोर्ड ट्रान्झिट चेसिसवर क्रमांक इतके प्रभावी नव्हते. शेवटी, आम्ही इमारतीच्या दर्शनी भागाप्रमाणे वायुगतिकीय शरीराबद्दल बोलत आहोत, परंतु जेव्हा प्रवेग येतो तेव्हा फोर्ड अभियंते म्हणतात की 150 किमी/तास पर्यंतच्या गोष्टी फारच असंतुलित नव्हत्या.
चुकवू नका: फोर्ड ट्रान्झिट: 60 च्या दशकातील सर्वोत्तम स्पोर्ट्स कारंपैकी एक (भाग1)
तेव्हापासून पायलट स्वतःच्या जबाबदारीवर होता. बाजूच्या वार्‍याने बॉडीवर्कचा ताबा घेतला आणि गोष्टी आणखी भयानक झाल्या. या सर्व व्यतिरिक्त, निलंबन मूलतः उच्च-स्पर्धा ऍथलीटच्या "बॉडी" ला सामोरे जाण्यासाठी विकसित केले गेले होते, ते जड चेसिसमधून मोठ्या प्रमाणात हस्तांतरणास सोयीस्करपणे टिकवून ठेवत नव्हते. प्रत्येक प्रवेग, वक्र किंवा ब्रेकिंगसह, गरीब फोर्ड ट्रान्झिटला "व्हेल" च्या सिल्हूटमध्ये जखडून ठेवण्यासाठी नसलेल्या इंजिनच्या गतीसाठी घाम फुटला. हे सर्व जोडले गेले, ज्यामुळे या “व्यापाराचे पशू” पायलटिंग करणे जवळजवळ स्केटबोर्डवर चंद्रावर जाण्याइतकेच मागणी आहे.हा प्रकल्प यशस्वी झाला आहे जो आपण फोटोंमधून पाहू शकता. वर्षानुवर्षे, फोर्डने हा “राक्षस” त्याच्या मानक वाहकांपैकी एक बनवला, इतका की तेव्हापासून जेव्हा जेव्हा ट्रान्झिटची नवीन आवृत्ती प्रसिद्ध केली जाते, तेव्हा त्याच्यासोबत एक समान प्रकल्प असतो. होय हे खरे आहे, या फोर्ड ट्रान्झिट सुपरव्हॅन व्यतिरिक्त आणखी काही आहे. काही फॉर्म्युला 1 इंजिनसह! परंतु आम्ही त्याबद्दल दुसर्‍या वेळी बोलू.
1967 च्या फोर्ड ट्रान्झिट सुपरव्हॅनसाठी हा प्रचारात्मक व्हिडिओ घ्या:
अपडेट: फोर्ड ट्रान्झिट सुपरव्हॅन 3: घाईत असलेल्या किराणा मालासाठी (भाग 3)