मोनॅको, लंडन किंवा दुबई यांसारख्या ग्रहावरील प्रति m2 सर्वाधिक हायपरस्पोर्ट्स असलेल्या ठिकाणी, बुगाटीला "पकडणे" तुलनेने सोपे आहे. परंतु एकाच ठिकाणी मोलशेम ब्रँडच्या चार मोटारगाड्या शोधणे - सर्व भिन्न - आपल्यापैकी अनेकांना - पेट्रोलहेड्स - कधीही दिसणार नाहीत.
हे इतके दुर्मिळ आहे की ते अमूर्त वाटते. पण या दिवसात कोण सर्किटवर आहे Nürburgring चौघे पाहू शकत होते बुगाटी आजचे सर्वात खास — “La Voiture Noire”, एक-ऑफ असल्याने, या समीकरणात प्रवेश करत नाही — एकत्र: Chiron Super Sport 300+, Chiron Pur Sport, Divo आणि Centodieci.
अखेरीस, फ्रेंच अल्सेसवर आधारित ब्रँड पौराणिक जर्मनिक मार्गाकडे नेले, ज्याला अनेकदा ग्रीन इन्फर्नो म्हणतात, 19.5 दशलक्ष युरो पेक्षा कमी नाही, सेंटोडीसीच्या 8 दशलक्ष युरोने, डिवोचे 5 दशलक्ष युरो, 3.5 दशलक्ष युरो. Chiron Super Sport 300+ चे युरो आणि Chiron Pur Sport चे 3 मिलियन युरो.
पण शेवटी, बुगाटीने नूरबर्गिंग येथे या "कौटुंबिक बैठक" ची उत्पत्ती काय होती? फ्रेंच ब्रँडच्या मते, ज्याने सहा अभियंत्यांना द रिंगमध्ये नेले, जर्मन ट्रॅक हा संपूर्ण श्रेणीच्या संपूर्ण चाचणीचा टप्पा होता, ज्याने प्रत्येक मॉडेलबद्दल अचूक माहिती गोळा करण्याची परवानगी दिली.
लार्स फिशर, बुगाटी येथील चेसिस कॉन्फिगरेशन चाचणीचे प्रमुखआम्हाला आमच्या ग्राहकांसाठी सर्वोत्तम चेसिस कॉन्फिगरेशन मिळवायचे आहे, म्हणून आम्ही अत्यंत परिस्थितीत तसेच दैनंदिन परिस्थितीत ड्रायव्हिंग चाचण्या घेतो.
जर्मन सर्किटचे असामान्य कॉन्फिगरेशन हे जगातील सर्वात मागणी असलेल्यांपैकी एक बनवते. 20.8 किमी अंतरासह, त्यास डावीकडे 33 वळणे, उजवीकडे 40 वळणे, 17% उतार आणि 300 मीटर उंचीचा फरक आहे. हे अभियंत्यांना एकाच वेळी वेगवेगळ्या पॅरामीटर्सचे मूल्यांकन करण्यास सक्षम होण्यासाठी एक प्रकारची "परिपूर्ण रेसिपी" तयार करते.
बुगाटीचे चार “दागिने”
या चौकडीचे सर्वात अनन्य मॉडेल सेंटोडीसी आहे, ज्यापैकी फक्त 10 युनिट्सचे उत्पादन केले जाईल, प्रत्येकाची मूळ किंमत (कर वगळून) आठ दशलक्ष युरो आहे, जे त्याला आजच्या सर्वात अनन्य हायपरस्पोर्ट्सच्या यादीत ठेवते.
EB110 चा एक प्रकारचा “वारस” म्हणून ओळखले जाणारे, Centodieci तेच टेट्रा-टर्बो W16 ला सुसज्ज करते जे आम्हाला Chiron मध्ये सापडले, परंतु त्याची शक्ती 100 hp ने वाढली, 1600 hp (7000 rpm वर) पोहोचली.
या संख्येबद्दल धन्यवाद, Centodieci 2.4s मध्ये 0 ते 100 km/h असा नेहमीचा प्रवेग व्यायाम, 6.1s मध्ये 200 km/h आणि फक्त 13.1s मध्ये 300 km/h पर्यंत पोहोचण्यास सक्षम असेल. कमाल वेगासाठी, तो इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 380 किमी/ताशी मर्यादित असेल.
किंचित कमी अनन्य (30 प्रतींपुरते मर्यादित), जरी Chiron Super Sport 300+ कमी विशेष नाही. ही चिरॉनची उत्पादन आवृत्ती आहे जी 304,773 mph (किंवा 490.484 km/h) वेगाने मारली आणि 300 mph अडथळा पार करणारी पहिली रोड कार बनली.
हे W16 टेट्रा-टर्बोच्या 1600 एचपीसह समान आवृत्ती सुसज्ज करते जे आम्हाला सेंटोडीसीमध्ये आढळले होते, परंतु त्याचे शरीर अधिक लांबलचक आहे जे "420 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने" प्रवास करण्यासाठी कल्पना केली गेली होती.
दुसरीकडे, डिवोचा जन्म एकाच उद्देशाने झाला: “वक्रांमध्ये अधिक स्पोर्टी आणि चपळ असणे, परंतु आरामाचा त्याग न करता”.
हे करण्यासाठी, बुगाटी अभियंत्यांनी चेसिसपासून एरोडायनॅमिक्सपर्यंत सर्व क्षेत्रांमध्ये काम केले, नेहमी-महत्त्वाच्या "आहार" मधून जात, ज्यामुळे चिरॉनपेक्षा 35 किलो कमी होते.
परंतु जोपर्यंत मेकॅनिक्सचा संबंध आहे, हे चिरॉनमधून बदललेले, अपरिवर्तित आहे. दुसऱ्या शब्दांत, बुगाटी डिवो W16 8.0 लीटर आणि 1500 hp पॉवर वापरते.
Divo पेक्षा कमी मूलगामी आणि ड्रायव्हिंगवर अधिक लक्ष केंद्रित करणार्‍या, Chiron Pur स्पोर्टला एरोडायनॅमिक्स, सस्पेन्शन आणि ट्रान्समिशनच्या बाबतीत सुधारणा मिळाल्या आणि इतर Chirons च्या तुलनेत 50 kg "कप" करण्याची परवानगी देणार्‍या आहाराच्या अधीन आहे.
60 युनिट्सपर्यंत मर्यादित उत्पादनासह, Chiron Pur स्पोर्ट W16 8.0 लीटरद्वारे 1500 hp पॉवरसह "अ‍ॅनिमेटेड" आहे आणि 100 किमी/ताशी आणि 300 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी 12 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो.