डिझाईन आणि अभिजाततेशी निःसंशयपणे जोडलेला, अल्फा रोमियो हा नेहमीच स्पर्धेत अपरिहार्य यश मिळवणारा एक उत्कट ब्रँड आहे आणि तो या वर्षी परत येईल असे दिसते, जसे आपण येथे पाहू शकता.
हे खरे आहे की तो कमी चांगला काळ गेला आहे, परंतु अशा उल्लेखनीय भूतकाळातील शाळेसह, मजबूत गुंतवणुकीसह, ब्रँडने नवीन प्रस्ताव कसे सादर करावे हे माहित आहे जे नेहमीच्या आणि आकर्षक इटालियन डिझाइनची आठवण करून देणारी वैशिष्ट्ये एकत्र करतात. स्पर्धेचा डीएनए आधीच नमूद केला आहे.
SUV फॅशनला अपवाद न बनता, ब्रँडने या सेगमेंटवरही पैज लावली आणि चांगल्या वेळेत ते केले... का? तुम्हाला ते शेवटपर्यंत वाचावे लागेल.
SUV च्या दुनियेत एंट्री अर्थातच अतिशय वेगळ्या आणि आकर्षक डिझाईनने झाली आहे. अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो सर्वात इष्ट कार धावपट्टीवर चालण्यासाठी आवश्यक असलेल्या मोहिनीसह "बॅम्बिनो भयानक" लुकमध्ये सामंजस्य साधते.
समोरील बाजूस, शीर्षस्थानी चिन्हासह वैशिष्ट्यपूर्ण स्कुडेटो बम्परला विभाजित करते, एलईडी स्वाक्षरीसह फाटलेल्या हेडलाइट्स मॉडेलच्या गतिशीलतेमध्ये योगदान देतात, इतर अनेक तपशीलांद्वारे हायलाइट केले जातात जे विसरले नाहीत.
चाचणी केलेली आवृत्ती इटालियन SUV च्या सर्वात गतिमान नसाला मूर्त रूप देत नाही, परंतु तरीही लाल रंगाने ठळक केलेल्या ओळींमुळे ती बाजारपेठेतील अनेक SUV मध्ये वेगळी आहे. मागील, मोहक, येथे एक आव्हानात्मक भूमिका आहे, तथापि, बम्परच्या खालच्या भागात एम्बेड केलेल्या टोकांना मोठ्या एक्झॉस्ट पाईप्समुळे धन्यवाद. जोडणीचा परिणाम अपरिवर्तनीय मार्गाने होतो आणि येथे हे एकमत आहे की ते चांगले साध्य झाले आहे.
आतील भाग उत्तम चवीने वैशिष्ट्यीकृत आहे आणि स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित इंजिन स्टार्ट बटण किंवा कन्सोलमध्ये सामंजस्याने तयार केलेली मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन यासारख्या तपशीलांसह फरक करते. ठराविक डबल बॉससह डायल, डिजिटल स्क्रीनने विभागलेले, आणि बाजूचे वेंटिलेशन आउटलेट्स, भूतकाळातील मॉडेल्स आठवतात.
साधे पण आधुनिक आतील, स्पर्शास आनंददायी सामग्रीसह.
इंजिन स्टार्ट बटण स्टीयरिंग व्हीलमध्ये एकत्रित केले आहे.
ठराविक अल्फा रोमियो रेव्ह गणना.
डीएनए प्रणाली, तीन ड्रायव्हिंग मोड. (गतिमान, सामान्य आणि सर्व हवामान)
ड्रायव्हरच्या सीटसाठी आठवणी.
समोरच्या आसनांच्या डोक्यावर बोधचिन्ह कोरलेले आहे.
वायरलेस चार्जिंग.
इंफोटेनमेंट सिस्टम अनिवार्यपणे रोटरी कंट्रोल बटण दाबते, जसे की जर्मन स्पर्धा ऑफर करते, कारण सिस्टम सरासरी आहे. पर्याय कमी आहेत, आणि आदेश अज्ञानी आणि सरळ आहेत. इटालियन ब्रँडला अजूनही त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या जवळ जाण्यासाठी प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. तथापि, सोबत, बहुतेक सामग्रीची गुणवत्ता प्रसन्न करते.
प्रथम ते विचित्र आहे ...
जेव्हा आपण रस्त्यावर निघतो, तेव्हा आपल्याला ताबडतोब अनेक मार्गांनी वाहन चालवणे विचित्र वाटते, परंतु केवळ कारण त्यांना काही सवय लावणे आवश्यक असते. स्टीयरिंग खूप थेट आहे, स्टीयरिंग व्हीलच्या कोणत्याही स्पर्शाला प्रतिसाद देते आणि ब्रेकिंग (मजबूत) खात्रीने करावे लागते, ज्यामुळे आम्हाला जाणवते की स्टेल्व्हियोचे स्वतःचे व्यक्तिमत्व आहे, गाडी चालवताना देखील.
याची आधीपासूनच सवय झाली आहे, आमच्याकडे गतिमान वर्तन आहे जे फार कमी लोक साध्य करू शकतात, कदाचित म्हणूनच स्टेल्व्हिओ हे नाव, "पासो डेलो स्टेल्विओ" च्या संदर्भासाठी, 60 वक्रांसह 2750 मीटर उंचीवर इटालियन वळण असलेला डोंगराळ रस्ता. आल्प्स, बाजूने 20 किमी.
तथापि, डीएनए सिलेक्टरचा डायनॅमिक मोड सक्रिय असल्याची खात्री करणे आवश्यक आहे, केवळ अशा प्रकारे ब्रँडद्वारे पेटंट केलेल्या निलंबनाचे चांगले समायोजन तपासणे शक्य आहे, यांत्रिक स्वत: सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह एकत्र काम करणे. -मागील एक्सलवर लॉक करणे, ज्याला Q4 म्हणतात, आणि ते स्थिरता आणि कर्षण सुनिश्चित करते. पण इतकंच नाही… ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, आठ-स्पीड ZF, आणखी एक कौशल्य घेते, आणि इथे त्याची उत्कृष्टता आहे. साइडबर्न!
उत्कृष्टता आणि तपशील
स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे असलेले पॅडल हे स्वयंचलित ट्रान्समिशनचे वर्तमान आणि सर्व विभागांमध्ये कदाचित भविष्यातील आहेत. म्हणूनच, माझ्या नम्र मते, चाकाच्या मागे "थोडा प्लास्टिक" नाही.
रस्त्यावरील सर्वात रोमांचक ड्रायव्हिंगच्या उंचीपासून ते शहरातील टूरपर्यंत, आम्ही स्टीयरिंग कॉलमवर 16 सेमी स्थिर पॅडल वापरतो आणि त्याचा गैरवापर करतो, जे स्टीयरिंग व्हील स्थितीकडे दुर्लक्ष करून, एका बोटाने पोहोचू शकतात आणि त्यास प्रतिसाद देतात. तो धनुष्य पात्र स्पर्श आणि अचूकता. हे सर्वोत्कृष्ट साइडबर्नपैकी एक आहे, जर मी आतापर्यंत चालवलेले सर्वोत्तम नाही.
डायनॅमिकली अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो या विभागातील सर्वोत्तमपैकी एक आहे प्रभावी वर्तन शरीराची जास्त सजावट न करता आणि चांगल्या सस्पेंशन सेटिंगसह. "फक्त" 18-इंच मिश्रधातूच्या चाकांमुळे येथे आराम मिळतो, कारण पर्याय म्हणून 20 इंचांपर्यंत जाणे शक्य आहे.
अपयशाशिवाय सौंदर्य नाही
पण नाही, सर्व काही परिपूर्ण नाही, ड्रायव्हिंगची स्थिती, जरी वाजवीपेक्षा जास्त असली तरी, थोडी कमी असू शकते आणि या अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियोने ऑफर केलेल्या सर्व गोष्टींचा फायदा घेण्यासाठी सीट आदर्श समर्थन देत नाहीत. चाकाच्या मागे द्या . आसनांची त्वचा शरीराला घसरते आणि हा एकमेव घटक आहे ज्यामुळे आपल्याला कोपरा करताना उजवा पाय उचलता येतो.
सामानाच्या डब्यात इलेक्ट्रिक ओपनिंग आहे 525 लिटर , मागील सीटच्या फोल्डिंगसह 1600 लिटरपर्यंत पोहोचते. स्वीकार्य मूल्ये, जरी स्पर्धेपेक्षा किंचित कमी आहेत.
इटालियन हृदय
अधिक डिझेल पर्याय
पोर्तुगालमध्ये, अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो समान 2.2 डिझेल इंजिनच्या तीन पॉवर लेव्हल्ससह उपलब्ध आहे, जे सर्व फक्त आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह उपलब्ध आहेत. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 210 एचपी आवृत्ती व्यतिरिक्त, त्याच ब्लॉकच्या 150 एचपी आणि 180 एचपी आवृत्ती, दोन्ही मागील-चाक ड्राइव्हसह मोजणे शक्य आहे.
केवळ देखाव्यावर जगत नाही, हा अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो एक ब्लॉक एकत्र करतो 2.2 210 hp सह डिझेल टर्बो — या ब्लॉकची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती — विभागासाठी अतिशय मनोरंजक कामगिरी करण्यास सक्षम आहे. कमी रेव्हजवर सुरळीत ऑपरेशनसह आणि 1500 rpm वरून आत्मा प्राप्त करून, मी सुरुवातीला नमूद केल्याप्रमाणे, स्पोर्ट्स ब्रँड म्हणून अल्फा रोमियोच्या चर्मपत्रांइतकेच कार्यप्रदर्शन करण्यास अनुमती देते.
चांगले ध्वनीरोधक हे सुनिश्चित करण्यासाठी व्यवस्थापित करते की गोंगाट करणारे इंजिन जास्त त्रास देत नाही आणि वापर, जरी जाहिरात केलेल्या त्यापेक्षा कमी असला तरी, येथे राखला जाऊ शकतो 7.0 लिटर.
हा सेट अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियोला ब्रँडचा एक चांगला प्रतिनिधी बनवतो आणि ब्रँडच्या बिनशर्त चाहत्यांकडून प्रशंसनीय असलेल्या डायनॅमिक घटकाला न विसरता, इटालियन डिझाइनमध्ये उत्कृष्ट असलेली SUV शोधणाऱ्यांसाठी ही चांगली कारणे आहेत.