ते अपरिहार्य होते, नाही का? फोक्सवॅगन टी-रॉक आंतरराष्ट्रीय सादरीकरण पोर्तुगालमध्ये झाले. "पोर्तुगालमध्ये बनवलेल्या" SUV ची 40 पेक्षा जास्त युनिट्स आमची वाट पाहत होती - आणि येत्या आठवड्यात शंभराहून अधिक पत्रकारांसाठी - लिस्बन विमानतळावर, ज्या ठिकाणी "जन्म" दिसला त्या ठिकाणापासून तीस मिनिटांवर: कारखाना पाल्मेला मध्ये ऑटोयुरोपा.
अधिक अचूक होण्यासाठी आम्ही T-Roc − 314 किमी चाकाच्या मागे 300 किमी पेक्षा जास्त केले. उद्दिष्ट: Volkswagen च्या नवीनतम आणि सर्वात लहान SUV ने सोडलेले पहिले इंप्रेशन गोळा करा. पण आम्ही तुम्हाला दोन त्याच्या टिपांसह सोडू या: ते "पारंपारिक" फॉक्सवॅगन नाही आणि समतुल्य आवृत्त्यांमधील गोल्फपेक्षा स्वस्त आहे.
शेवटी फोक्सवॅगन!
आपल्या देशाच्या लँडस्केप, हवामान आणि चांगल्या पाककृतीचा फोक्सवॅगनच्या डिझाइनर्सच्या सर्जनशीलतेवर किती प्रमाणात प्रभाव पडला हे आम्हाला माहीत नाही.
नवीन फॉक्सवॅगन टी-रॉकमध्ये जर्मन ब्रँडने काहीही न ठेवण्याचा निर्णय घेतला (आणि बरोबरच...) जर त्याने “खूप जास्त” लिहिले तर ते अतिशयोक्तीपूर्ण ठरणार नाही… − पुराणमतवाद आणि आम्ही वुल्फ्सबर्ग ब्रँडमध्ये पाहिले नव्हते असे काहीतरी धोक्यात आणले. बर्याच काळासाठी.
परिणाम डोळ्यासमोर आहे. दोन-टोन शेड्समध्ये बॉडीवर्क (व्हीडब्ल्यूवर प्रथमच) आणि नेहमीपेक्षा ठळक रेषा.
एकूण, आमच्याकडे बॉडीवर्कसाठी 11 वेगवेगळे रंग आणि छतासाठी 4 वेगवेगळ्या छटा आहेत. छताच्या उतरत्या ओळीला मजबुती देण्यासाठी विभेदित चमकदार स्वाक्षरी (पोझिशन लाइट्स देखील टर्न सिग्नल असतात) आणि संपूर्ण बॉडीवर्कसह ब्रश केलेला अॅल्युमिनियम बार - ज्याने T-Roc ला कूपची "अनुभूती" देण्याचा प्रयत्न केला.
प्रमाणाच्या बाबतीत फोक्सवॅगन टी-रॉक देखील खूप चांगले आहे. याला गोल्फची SUV आवृत्ती म्हणून पहा, जरी ती यापेक्षा 30 मिमी लहान आहे − 4.23 मीटर T-Roc साठी विरुद्ध गोल्फसाठी 4.26 मीटर.
आत आणि बाहेर रंगीत
आतील भागात, बाह्य रचनेप्रमाणेच जोर दिला जातो. डॅशबोर्डवरील विविध प्लास्टिक बॉडीवर्कचे रंग घेऊ शकतात, हे आता देशांतर्गत बाजारात आलेल्या फोक्सवॅगन पोलोमध्ये सापडलेल्या सोल्यूशनसारखेच आहे.
फोक्सवॅगन गोल्फमधून, इन्फोटेनमेंट सिस्टीम आणि काही तांत्रिक सोल्यूशन्स यामधून जातात - त्यापैकी, सक्रिय माहिती प्रदर्शन (100% डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल). गोल्फमधून जे येत नाही ते सामग्रीची गुणवत्ता आहे, विशेषत: डॅशबोर्डच्या वरच्या भागात. असेंब्ली कठोर असली तरी, आम्हाला गोल्फचे "स्पर्श करण्यासाठी मऊ" प्लास्टिक आढळत नाही.
“या पैलूत टी-रॉक गोल्फच्या बरोबरीने का नाही?” हा प्रश्न आम्ही फोक्सवॅगन टी-रॉकचे उत्पादन संचालक मॅन्युएल बॅरेडो सोसा यांना विचारला होता. उत्तर सरळ होते, स्पष्टपणे:
मॅन्युएल बॅरेडो सोसा, फोक्सवॅगनचे प्रकल्प व्यवस्थापकअगदी सुरुवातीपासूनच, आमचे ध्येय नेहमीच स्पर्धात्मक किंमतीत T-Roc लाँच करण्याचे राहिले आहे. ब्रँडने ते साध्य करण्यासाठी खूप प्रयत्न केले - ऑटोयुरोपा द्वारे - आणि आम्हाला निवडी कराव्या लागल्या. साहित्य गोल्फ सारखे नाही, परंतु T-Roc ठराविक फॉक्सवॅगन गुणवत्ता आणि बांधकाम कठोरता प्रदर्शित करत आहे. किंवा ते अन्यथा असू शकत नाही.
उपकरणे आणि जागा
फोक्सवॅगन टी-रॉक प्रत्येक प्रकारे प्रशस्त वाटते. गोल्फच्या तुलनेत (तुलना अपरिहार्य आहेत, किमान कारण दोन मॉडेल समान MQB प्लॅटफॉर्म वापरत नाहीत), आम्ही 100 मिमी उंच स्थानावर बसलो आहोत. सामान्यतः SUV.
मागील बाजूस, छताची उतरती रेषा असूनही जागा पुन्हा एकदा गोल्फच्या बरोबरीने आहे — केवळ 1.80 मीटरपेक्षा उंच असलेल्या लोकांनाच डोक्याच्या जागेची समस्या जाणवू शकते. ट्रंकमध्ये, एक नवीन आश्चर्य, फोक्सवॅगन T-Roc ने आम्हाला 445 लीटर क्षमता आणि एक सपाट लोडिंग पृष्ठभाग ऑफर केले आहे - गोल्फच्या तुलनेत, T-Roc अतिरिक्त 65 लिटर क्षमतेची ऑफर देते.
उपकरणांच्या बाबतीत, सर्व आवृत्त्यांमध्ये लेन असिस्ट (लेन मेंटेनन्स असिस्टंट) आणि फ्रंट असिस्ट (इमर्जन्सी ब्रेकिंग) आहेत. आणि उपकरणांबद्दल बोलायचे तर, आमच्याकडे तीन आवृत्त्या उपलब्ध आहेत: टी-रॉक, स्टाइल आणि स्पोर्ट. पहिली मूळ आवृत्ती आहे आणि दुसरी श्रेणीच्या शीर्षस्थानी समतुल्य आहे. साहजिकच, जसजसे आम्ही श्रेणी वर जाऊ, तसतसे बोर्डवरील तंत्रज्ञान वाढतील - आणि किंमत देखील, परंतु आम्ही बंद आहोत.
सक्रिय माहिती प्रदर्शन (स्क्रीन 1)
नवीन गोल्फ प्रमाणे, T-Roc देखील जर्मन ब्रँडच्या ट्रॅफिक जॅम असिस्ट सिस्टमसह सुसज्ज असू शकते, ही प्रणाली ड्रायव्हरच्या हस्तक्षेपाशिवाय रहदारीच्या रांगेत कारचे अंतर आणि दिशा राखते.
इंजिन, बॉक्स आणि सारखे
तुम्हाला हवे असल्यास, तुम्ही आता नवीन Volkswagen T-Roc ऑर्डर करू शकता. पहिली युनिट्स नोव्हेंबरच्या शेवटच्या आठवड्यात आमच्या बाजारात येतात, परंतु केवळ 1.0 TSI आवृत्तीमध्ये 115 hp आणि 200 Nm कमाल टॉर्क. ब्रँडला आपल्या देशात विकण्याची सर्वाधिक अपेक्षा असलेल्या इंजिनांपैकी हे एक इंजिन आहे आणि जे «राष्ट्रीय SUV» ला पारंपारिक 0-100 किमी/ताशी फक्त 10.1 सेकंदात पूर्ण करू देते — कमाल वेग 187 किमी/तास आहे.
115 hp 1.6 TDI आवृत्ती फक्त मार्चमध्ये येते - ऑर्डर कालावधी जानेवारीमध्ये सुरू होतो. फोक्सवॅगन T-Roc डिझेल इंजिन श्रेणीमध्ये 150 आणि 190 hp आवृत्तीमध्ये 2.0 TDI इंजिन देखील समाविष्ट असेल. नंतरचे DSG-7 बॉक्स आणि 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम (दोन्ही पर्यायी) सह उपलब्ध आहेत.
अधिक शक्तिशाली पेट्रोल आवृत्त्या TDI आवृत्त्यांसारख्याच पॉवर लेव्हलसाठी आहेत, 150 hp सह 1.5 TSI इंजिन आणि 200 hp सह 2.0 TSI इंजिन.
चाकाच्या मागे संवेदना
या पहिल्या संपर्कात, आम्हाला फक्त T-Roc Style 2.0 TDI (150hp) आवृत्तीची 4Motion सिस्टीम आणि DSG-7 डबल क्लच गिअरबॉक्ससह चाचणी करण्याची संधी मिळाली.
शहरात, फोक्सवॅगन टी-रॉक पोर्तुगीज राजधानीतील रस्त्यावरील खड्डे हाताळण्याच्या पद्धतीसाठी उभी राहिली. निलंबन रहिवाशांना जास्त हादरल्याशिवाय खराब झालेले मजले चांगले सहन करते.
आम्ही 25 de Abril ब्रिज पाल्मेलाकडे नेला, जिथे आम्ही महामार्गावरील या मॉडेलच्या दिशात्मक स्थिरतेची साक्ष देऊ शकलो. उच्च गुरुत्व केंद्र असूनही, सत्य हे आहे की या संदर्भात टी-रॉक गोल्फच्या समतुल्य आहे.
सेरा दा अरबिडा खूप जवळ आल्याने, आम्ही प्रतिकार करू शकलो नाही आणि पाऊस आणि वाऱ्याने आमचे स्वागत करत पोर्तिन्हो दा अरबिडा येथे गेलो. डायनॅमिक चाचणीसाठी या आदर्श परिस्थिती नव्हत्या, परंतु त्यांनी आम्हाला खराब पकड असलेल्या परिस्थितीत 4Motion प्रणालीच्या सक्षमतेची साक्ष देण्याची अनुमती दिली, जिथे खरोखर फरक पडतो. आम्ही चेसिस छेडले आणि एक अश्वशक्ती गमावली नाही. अंतिम गंतव्य कॅस्केस होते.
ध्वनीविषयक दृष्टीने फोक्सवॅगननेही त्याचा गृहपाठ केला. केबिन चांगली ध्वनीरोधक आहे. थोडक्यात, SUV असूनही ती हॅचबॅकसारखी वागते. असे असले तरी, “नाइन टेस्ट” देण्यासाठी आम्हाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्या चालवाव्या लागतील.
गोल्फपेक्षा फॉक्सवॅगन टी-रॉक स्वस्त
आम्ही आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, नोव्हेंबरच्या शेवटी प्रथम युनिट्स राष्ट्रीय रस्त्यावर येतात. सर्वात परवडणारी आवृत्ती 23 275 युरो (T-Roc 1.0 TSI 115hp) साठी ऑफर केली जाते. अतिशय स्पर्धात्मक किंमत, त्याच इंजिनसह गोल्फपेक्षा सुमारे 1000 युरो कमी, आणि T-Roc मध्ये अद्यापही फ्रंट असिस्ट आणि लेन असिस्ट सिस्टीम आहेत, गोल्फच्या विपरीत.
पुढे, उपकरणे आणि किंमतीच्या बाबतीत, आमच्याकडे स्टाईल आवृत्ती आहे. या आवृत्तीमध्ये अॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल, १७-इंच चाके, पार्क असिस्ट, नेव्हिगेशन सिस्टीमसह इन्फोटेनमेंट यासारख्या वस्तूंचा समावेश करण्यात आला आहे. स्पोर्ट व्हर्जनमध्ये, अॅडॉप्टिव्ह चेसिस सारख्या वस्तू जोडून वर्तनावर भर दिला जातो.
उपकरणांची संपूर्ण यादी
115hp 1.6 TDI आवृत्तीमध्ये स्वारस्य असलेल्यांना मार्चपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल. 1.0 TSI आवृत्तीप्रमाणे, T-Roc डिझेल «बेस» आवृत्ती समतुल्य गोल्फपेक्षा स्वस्त आहे - सुमारे 800 युरोच्या फरकाची रक्कम. डिसेंबरपासून 150 hp सह 1.5 TSI इंजिन उपलब्ध होईल (€31,032 साठी) , केवळ स्पोर्ट लेव्हलशी आणि DSG-7 बॉक्सशी संबंधित.
