Renault Kadjar अखेरीस पोर्तुगालमध्ये (!) आले आहे, सी-सेगमेंट SUV साठी फ्रेंच ब्रँडचा नवीनतम प्रस्ताव आहे. मी शेवटी म्हणतो कारण कडजार संपूर्ण युरोपमध्ये एका वर्षापासून (18 महिने) विक्रीवर आहे. संपूर्ण युरोपमध्ये, अर्थातच, पोर्तुगालमध्ये, राष्ट्रीय कायद्यामुळे (बेतुका…) कडजारला टोलवर वर्ग २ मध्ये ढकलले.
कडजारचे पोर्तुगालमध्ये मार्केटिंग करण्यासाठी, रेनॉल्टला मॉडेलच्या संरचनेत काही बदल करावे लागले, जेणेकरून राष्ट्रीय महामार्गांवर कडजारला वर्ग 1 वाहन म्हणून मान्यता मिळू शकेल. अभ्यास, उत्पादन आणि मान्यता यांच्यातील बदलांना ब्रँडकडून 1 वर्षाहून अधिक कालावधी लागला. पण त्याबद्दल धन्यवाद, आज कडजार टोलवर वर्ग 1 आहे, जर ते व्हाया वर्देने सुसज्ज असेल.
प्रतीक्षा करणे योग्य होते का?
मी आता तुम्हाला उत्तर देईन. उत्तर होय आहे. Renault Kadjar ही आरामदायी SUV आहे, सुसज्ज आहे आणि त्यात भरपूर जागा आहे. 1.5 DCi इंजिन (राष्ट्रीय बाजारात उपलब्ध एकमेव इंजिन) हे या मॉडेलचे उत्कृष्ट सहयोगी आहे, जे स्वतःला शिप केलेले Q.B म्हणून दाखवते. आणि त्या बदल्यात मध्यम वापराची ऑफर, निश्चिंत प्रवासात प्रति 100 किमी फक्त 6 लिटरपेक्षा जास्त.
गतिमान वागणूकही आम्हाला पटली. ड्रायव्हरच्या सर्वात हिंसक मागण्यांना शिस्तीने प्रतिसाद देणारी मागील एक्सलवर स्वतंत्र मल्टी-आर्म सस्पेंशनचा अवलंब करण्याशी संबंधित नसलेली गुणवत्ता. हे सर्व आरामाशी तडजोड न करता, अगदी XMOD आवृत्तीमध्ये, मड आणि स्नो टायर आणि 17-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे.
आम्ही चाचणी केलेली कडजार ही ग्रिप कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज होती, एक प्रगत कर्षण नियंत्रण प्रणाली, जी अधिक कठीण रहदारीच्या परिस्थितीत (बर्फ, चिखल, वाळू…) अधिक पकड प्रदान करते. कोरड्या किंवा ओल्या डांबरी रस्त्यांवर, ग्रिप कंट्रोलमध्ये “रोड” मोड निवडणे आवश्यक आहे. या मोडमध्ये, प्रणाली ESC/ASR द्वारे नियंत्रित पारंपारिक ट्रॅक्शन कॉन्फिगरेशन ऑफर करते. अत्यंत अनिश्चित परिस्थितींसाठी आम्ही "ऑफ रोड" (ABS आणि ESP अधिक परवानगी देणारे) आणि "तज्ञ" (पूर्णपणे बंद करण्यास मदत करते) मोड निवडू शकतो - हे दोन मोड फक्त 40 किमी/ता पर्यंत उपलब्ध आहेत.
आत, सामग्रीच्या गुणवत्तेपेक्षा (जे काही प्रकरणांमध्ये अधिक आनंदी असू शकते) असेंब्ली आहे. खूप कठोर, सर्व पॅनेल्समध्ये घनतेची भावना - जर तुम्ही माझ्यासारखे असाल, परजीवी आवाजांना असहिष्णु असाल, तर वरवर पाहता तुम्ही हजारो किमी रेनॉल्ट कड्जारच्या चाकाच्या मागे आराम करू शकता. समोरील सीट उत्कृष्ट आधार देतात आणि ड्रायव्हिंगची स्थिती योग्य आहे. मागे, दोन प्रौढ व्यक्ती आरामात प्रवास करण्यास सक्षम आहेत, अगदी सर्वात विस्तृत हालचालींसाठी जागा सोडतात. 472 लीटर क्षमता कमी असूनही, ट्रंक उघडणे, ब्रँडद्वारे वापरल्या जाणार्‍या उपायांमुळे (खोटे फ्लोअरिंग आणि विभाजने) धन्यवाद, ते सामान, खुर्च्या, गाड्या आणि अगदी सर्फबोर्ड (मागील सीट फोल्ड करून) "गिळणे" पुरेसे आहेत.
वाजवी उपकरणे
उपकरणांची यादी भरलेली असूनही, या विशिष्ट प्रकरणात प्रकल्पाच्या 18 महिन्यांची नोंद केली जाऊ शकते. विशेषत: 7-इंच स्क्रीनसह RLink 2 सिस्टममध्ये, जे अद्याप Apple CarPlay, Android Auto आणि MirrorLink सिस्टमला समर्थन देत नाही.
तरीही, R-Link 2 नेव्हिगेशन, टेलिफोन आणि ऍप्लिकेशन्ससाठी व्हॉइस कंट्रोलसह सुसज्ज आहे, वैशिष्ट्यांमध्ये सुलभ आणि सुरक्षित प्रवेशासाठी. R-Link 2 मल्टीमीडिया ऑफरमध्ये टॉमटॉम ट्रॅफिकचे बारा महिने मोफत, टॉमटॉमकडून रीअल-टाइम ट्रॅफिक माहिती, युरोप नकाशा अद्यतने आणि अॅप्स डाउनलोड करण्यासाठी R-Link स्टोअरमध्ये प्रवेश (विनामूल्य किंवा सशुल्क) समाविष्ट आहे.
ड्रायव्हिंग एड्सच्या संदर्भात, मुख्य प्रणाली पर्यायांच्या सूचीमध्ये सोडल्या गेल्या. आम्ही पॅक सेफ्टी (पार्किंग सहाय्य प्रणाली, ब्लाइंड स्पॉट कंट्रोल, सक्रिय आणीबाणी ब्रेकिंग) निवडू शकतो ज्याची किंमत 650 युरो आहे किंवा इझी पार्किंग पॅक (इझी पार्क असिस्ट, रिव्हर्सिंग कॅमेरा आणि ब्लाइंड स्पॉट कंट्रोल) ज्याची किंमत 650 युरो युरो आहे.
आरामाच्या पर्यायांबद्दल बोलायचे झाल्यास, 1,700 युरोमध्ये कम्फर्ट पॅक (लेदर अपहोल्स्ट्री, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट, फ्रंट सीट हीटिंग, लेदर स्टीयरिंग व्हील) आणि अगदी पॅनोरामिक रूफ पॅक देखील आहे, ज्याची किंमत 900 युरो आहे.
पोर्तुगालमध्ये उपलब्ध असलेल्या सर्व आवृत्त्या स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल्स, क्रूझ कंट्रोल, ऑटोमॅटिक एअर कंडिशनिंग, ऑटोमॅटिक पार्किंग ब्रेक, कीलेस इग्निशन सिस्टम इत्यादींनी सुसज्ज आहेत.
सारांश
जर पोर्तुगीज ग्राहकांच्या गरजा कशा समजाव्यात हे माहित असलेले ब्रँड असतील, तर त्यापैकी एक ब्रँड नक्कीच रेनॉल्ट आहे – याचा पुरावा आपल्या देशातील फ्रेंच समूहाच्या विक्रीचे आकडे आहेत. Renault Kadjar, ती काय ऑफर करते आणि त्याच्या किमतीसाठी, आपल्या देशात यशस्वी व्यावसायिक कारकीर्द अनुभवेल याबद्दल मला शंका नाही. हे आरामदायक आहे, चांगले वागले आहे, एक सक्षम आणि सुटे इंजिन आणि आकर्षक डिझाइन आहे (एक फील्ड जे नेहमी व्यक्तिनिष्ठ असते).
ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे की मुख्य ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणाली पर्यायांच्या सूचीमध्ये सोडल्या गेल्या आहेत आणि काही (काही) सामग्रीची निवड अधिक आनंदी झाली नाही. दोष जे या मॉडेलच्या अनेक गुणांना चिमटे काढत नाहीत.