Toyota Gazoo Racing ने 2018-19 FIA वर्ल्ड एन्ड्युरन्स चॅम्पियनशिप (WEC) साठी त्याचा LMP1 प्रोटोटाइप सादर केला. पोर्शने निर्गमन घोषित केल्यानंतर एक श्रेणी जी फार पूर्वीपासून नाहीशी होईल असे वाटत होते.
तथापि, फिनिक्सप्रमाणे, राखेतून पुनर्जन्म झाल्याचे दिसते. केवळ मासिकच नाही टोयोटा TS050 हायब्रिड इतर LMP1 — नॉन-हायब्रीड — या सुपर सीझनमध्ये सामील झाल्याप्रमाणे सादर केले गेले ज्यामध्ये केवळ 2018 नव्हे तर 2019 मध्ये एकूण आठ शर्यतींचा समावेश असेल. ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये विजय मिळवणे हे संघाचे सर्वात मोठे लक्ष्य आहे, ज्याचा विजय गेल्या दोन वर्षांपासून जपानी ब्रँडसाठी "काळा खिळा" सुटला आहे.
आव्हानात्मक सुपर सीझन
टोयोटा गाझू रेसिंग, उत्पादकाचा एकमेव अधिकृत संघ असूनही, या हंगामातील नियम बदलल्यामुळे, खाजगी संघांविरुद्ध जीवन सोपे होणार नाही.
TS050 हायब्रीड हा एकमेव प्रोटोटाइप आहे जो ग्रिडवर इलेक्ट्रीफाईड आहे, परंतु त्याचा संभाव्य फायदा खाजगी गोष्टींपेक्षा कमी केला गेला आहे. खाजगी संघ, ज्यांच्याकडे हायब्रिड प्रोटोटाइप नाहीत, ते TS050 — 210.9 MJ (megajoules) पेक्षा 124.9 MJ, अधिक 8MJ विद्युत उर्जा संकरित प्रणाली पेक्षा जास्त ऊर्जा वापरण्यास सक्षम असतील.
तसेच TS050 हायब्रिडचा इंधन प्रवाह विरोधकांच्या 110 kg/h च्या तुलनेत 80 kg/h पर्यंत मर्यादित आहे. या उपायांचा उद्देश नॉन-हायब्रीड LMP1 च्या स्पर्धात्मकतेला बळकट करणे आहे, ज्याचे वजन 45 किलोपेक्षा कमी असू शकते.
चॅम्पियनशिप उद्यापासून सुरू होत आहे
TS050 च्या प्री-सीझन चाचण्या आधीच पूर्ण झाल्या आहेत, ज्यांनी चार चाचणी ट्रॅकवर 21 हजार किलोमीटर अंतर कापले आहे. चॅम्पियनशिप उद्या प्रोलोगने सुरू होईल, पॉल रिकार्ड सर्किटवर 30 तासांचा कार्यक्रम होईल. ही चाचणी सर्व स्पर्धकांना एकाच सर्किटमध्ये एकत्र आणणाऱ्या एका प्रचंड, अखंड चाचणी सत्राशिवाय काहीच नाही.
पहिली प्रभावी चाचणी 5 मे रोजी बेल्जियममध्ये स्पा-फ्रँकोरचॅम्प्सच्या दिग्गज सर्किटमध्ये होईल.
टोयोटा गाझू रेसिंग या स्पर्धेत दोन कारसह सहभागी होणार आहे. #7 माईक कॉनवे, कामुई कोबायाशी आणि जोसे मारिया लोपेझ चालवतील आणि #8 ला सेबॅस्टिन बुएमी, काझुकी नाकाजिमा आणि, विविध स्तरांवर प्रीमियरमध्ये, फर्नांडो अलोन्सो — WEC हंगामात आणि टोयोटा संघात प्रथमच. राखीव आणि विकास पायलट म्हणून आमच्याकडे अँथनी डेव्हिडसन आहे.
यूट्यूबवर आम्हाला फॉलो करा आमच्या चॅनेलची सदस्यता घ्या
गेल्या वर्षीच्या कारच्या तुलनेत काही बदल.
TS050 HYBRID तांत्रिक वैशिष्ट्ये
शरीरकाम - कार्बन फायबर संमिश्र साहित्य
चा बॉक्स वेग - 6 गती आणि अनुक्रमिक अॅक्ट्युएशनसह ट्रान्सव्हर्सल
क्लच - मल्टीडिस्क
भिन्नता - चिपचिपा स्वयं-ब्लॉकिंगसह
निलंबन - समोर आणि मागील बाजूस आच्छादित त्रिकोणांसह स्वतंत्र, पुशरोड प्रणाली
ब्रेकिंग - पुढील आणि मागील प्रकाश मिश्र धातु मोनोब्लॉक कॅलिपरसह हायड्रोलिक प्रणाली
डिस्क्स - हवेशीर कार्बन डिस्क
रिम्स - RAYS, मॅग्नेशियम मिश्र धातु, 13 x 18 इंच
टायर - रेडियल मिशेलिन (३१/७१-१८)
लांबी - 4650 मिमी
रुंदी - 1900 मिमी
उंची - 1050 मिमी
क्षमता गोदामाचे - 35.2 किलो
मोटर - द्वि-टर्बो डायरेक्ट इंजेक्शन V6
विस्थापन - 2.4 लिटर
शक्ती - 368kw / 500hp
इंधन - पेट्रोल
वाल्व - 4 प्रति सिलेंडर
शक्ती इलेक्ट्रिकल - 368kw / 500hp (संयुक्त संकरित प्रणाली समोर आणि मागील)
बॅटरी - उच्च कार्यक्षमता लिथियम आयन (TOYOTA द्वारे विकसित)
विद्युत मोटर समोर - AISIN AW
विद्युत मोटर मागील - घनदाट
इन्व्हर्टर - घनदाट