गेल्या 10 वर्षांत, अनेक ब्रँड्सनी नूरबर्गिंगला त्यांचे दुसरे घर बनवले आहे. सर्किट जे शेकडो अभियंते आणि ब्रँडसाठी आधार म्हणून काम करते आणि जिथे वाढत्या जटिल आणि संपूर्ण संगणक अल्गोरिदमद्वारे निर्धारित तांत्रिक उपायांची चाचणी घेतली जाते. कारण संगणक प्रोग्राम्स कितीही विकसित असले तरीही, या क्षेत्रातील अंतिम अनुभवाची जागा काहीही घेऊ शकत नाही. Nürburgring निःसंशयपणे "नऊचा पुरावा" आहे.
मागणी करणारा, अप्रत्याशित आणि निर्दयी, हा 20,832 किमी लांब, 73-वक्र जर्मन ट्रॅक (नॉर्डस्क्लीफ कॉन्फिगरेशनमध्ये) अलीकडच्या काळात उत्पादकांमधील काही सर्वात मोठ्या प्रतिस्पर्ध्याचे दृश्य आहे. Nürburgring येथे जलद असणे म्हणजे अधिक विक्री आणि अधिक प्रतिष्ठा.
संबंधित: हा Nürburgring चा नवीन 99% बॉस आहे
सुप्रसिद्ध Nürburgringlaptimes वेबसाइटने प्रदान केलेली यादी आम्ही आता प्रकाशित करत आहोत, त्यात समाविष्ट आहे "ग्रीन हेल" मधील 100 सर्वात वेगवान उत्पादन मॉडेल - संपूर्ण मार्गाच्या सभोवतालच्या तीव्र वनस्पतींमुळे मैत्रीपूर्ण (परंतु योग्य) टोपणनाव - म्हणून, स्पर्धा मॉडेल या सूचीमध्ये प्रवेश करत नाहीत. इतर मॉडेल्समध्ये, आम्ही फोक्सवॅगन गोल्फ क्लबस्पोर्ट एस. ए «साधे» मॉडेल आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 2.0 टर्बो इंजिनने व्यापलेले या यादीतील #74 स्थान हायलाइट करू शकतो, जे अजूनही इतर विदेशी मॉडेल्सपेक्षा वेगवान वेळ व्यवस्थापित करते. लॅम्बोर्गिनी मर्सिएलागो किंवा फोर्ड जीटी.
यादीतील पहिल्या दोन ठिकाणी दोन रॅडिकल मॉडेल्स आहेत – जे जरी सार्वजनिक रस्त्यावर वापरले जाऊ शकत असले तरी प्रत्यक्षात रस्त्यासाठी मंजूर केलेले स्पर्धा मॉडेल आहेत. टॉप 3 मध्ये प्रथम मर्यादित-उत्पादन कार, पोर्श 918 स्पायडर येते. आधीच 7-मिनिटांच्या अडथळ्याच्या वर, निसान जीटी-आर ही पहिली खऱ्या अर्थाने उत्पादन कार दिसते. शांततापूर्ण यादी तर दूरच, सध्याच्या काळात अनेक त्रुटी आहेत. पण शांततापूर्ण असे काहीतरी आहे: नूरबर्गिंग हे केवळ स्पोर्ट्स कारच नाही तर सर्व कार्स, मग त्या फॅमिली कार असो, एसयूव्ही किंवा इतर कोणत्याही सेगमेंटच्या कार्सची चाचणी करण्याचे उत्कृष्ट ठिकाण आहे.
नोंद: ब्रँडद्वारे किंवा विशिष्ट प्रकाशनाद्वारे उघड केलेल्या विश्वासार्ह वेळेच्या अभावामुळे या सूचीमध्ये काही अलीकडील मॉडेल समाविष्ट नाहीत.
| स्थान | ब्रँड आणि मॉडेल | वेळ | वर्ष |
|---|---|---|---|
| १. | 
| ६:४८.०० | ’०९ |
| दोन | 
| ६:५६.०८ | ’०५ |
| 3. | 
| ६:५७.०० | '१३ |
| 4. | 
| ६:५९.७३ | '15 |
| ५. | 
| ७:०८.६८ | '15 |
| 6. | 
| ७:११.५७ | ’०९ |
| ७. | 
| ७:१२.१३ | '१० |
| 8. | 
| ७:१४.६४ | '12 |
| ९. | 
| ७:१४.८९ | ’०५ |
| 10. | 
| ७:१८.०० | '१० |
| 11. | 
| ७:१९.०० | ’०३ |
| १२. | 
| ७:१९.१० | '१३ |
| 13. | 
| ७:१९.६३ | '12 |
| 14. | 
| ७:२२.१ | ’०९ |
| १५. | 
| ७:२२.६८ | '११ |
| १६. | 
| ७:२४.०० | ’०७ |
| १७. | 
| ७:२४.२२ | '११ |
| १८. | 
| ७:२४.२९ | ’०४ |
| 19. | 
| ७:२४.४४ | ’०५ |
| 20. | 
| ७:२५.०० | '११ |
| २१. | 
| ७:२५.२१ | ’02 |
| 22. | 
| ७:२५.७२ | '12 |
| 23. | 
| ७:२६.४० | '14 |
| २४. | 
| ७:२६.७० | ’08 |
| २५. | 
| ७:२७.०० | '११ |
| २६. | 
| ७:२७.८८ | '16 |
| २७. | 
| ७:२८.०० | ’०९ |
| २८. | 
| ७:२८.०० | '१० |
| 29. | 
| ७:२८.७१ | ’०३ |
| 30. | 
| ७:३०.०० | '12 |
| ३१. | 
| ७:३१.०० | ’०७ |
| 32. | 
| ७:३२.०० | '16 |
| ३३. | 
| ७:३२.०० | '१० |
| ३४. | 
| ७:३२.१९ | '15 |
| 35. | 
| ७:३३.०० | ’०५ |
| ३६. | 
| ७:३३.०० | '१० |
| ३७. | 
| ७:३३.५५ | ’०६ |
| ३८. | 
| ७:३४.०० | ’०४ |
| ३९. | 
| ७:३४.०० | '१० |
| 40. | 
| ७:३४.४६ | ’०९ |
| ४१. | 
| ७:३५.०० | ’०५ |
| 42. | 
| ७:३७.४७ | '14 |
| ४३. | 
| ७:३७.९० | '११ |
| ४४. | 
| ७:३८.०० | ’१७ |
| ४५. | 
| ७:३८.०० | ’०६ |
| ४६. | 
| ७:३८.०० | '१० |
| ४७. | 
| ७:३८.०० | '१० |
| ४८. | 
| ७:३९.०० | '15 |
| 49. | 
| ७:३९.०० | ’०७ |
| 50. | 
| ७:४०.०० | ’०६ |
| ५१. | 
| ७:४०.०० | ’०३ |
| 52. | 
| ७:४०.०० | ’०९ |
| ५३. | 
| ७:४१.२७ | '११ |
| ५४. | 
| ७:४२.०० | ’०६ |
| ५५. | 
| ७:४२.०० | ’02 |
| ५६. | 
| ७:४२.०० | ’०९ |
| ५७. | 
| ७:४२.९० | ’०५ |
| ५८. | 
| ७:४३.०० | ’०३ |
| ५९. | 
| ७:४४.०० | ’02 |
| 60. | 
| ७:४४.०० | ’०९ |
| ६१. | 
| ७:४५.०० | ’०७ |
| ६२. | 
| ७:४५.०० | '१० |
| ६३. | 
| ७:४५.०० | '११ |
| ६४. | 
| ७:४६.०० | 00 |
| ६५. | 
| ७:४६.०० | ’०७ |
| ६६. | 
| ७:४६.३७ | ’९२ |
| ६७. | 
| ७:४७.०० | ’०७ |
| ६८. | 
| ७:४७.०० | ’०६ |
| ६९. | 
| ७:४७.०० | ’08 |
| ७०. | 
| ७:४७.०० | ’०९ |
| ७१. | 
| ७:४८.०० | ’०६ |
| ७२. | 
| ७:४८.०० | '१० |
| ७३. | 
| ७:४९.०० | '१० |
| ७४. | 
| ७:४९.२१ | '16 |
| 75. | 
| ७:५०.०० | ’02 |
| ७६. | 
| ७:५०.०० | ’०३ |
| ७७. | 
| ७:५०.०० | ’08 |
| ७८. | 
| ७:५०.६३ | '15 |
| ७९. | 
| ७:५१.०० | ’०९ |
| 80. | 
| ७:५१.०० | '११ |
| ८१. | 
| ७:५२.०० | '15 |
| ८२. | 
| ७:५२.०० | ’०३ |
| ८३. | 
| ७:५२.०० | ’०४ |
| ८४. | 
| ७:५२.०० | '११ |
| ८५. | 
| ७:५२.०० | ’08 |
| ८६. | 
| ७:५४.०० | ’०४ |
| ८७. | 
| ७:५४.०० | ’०३ |
| ८८. | 
| ७:५४.३६ | '15 |
| ८९. | 
| ७:५५.०० | ’०५ |
| 90. | 
| ७:५५.०० | '१० |
| ९१. | 
| ७:५५.०० | ’९९ |
| ९२. | 
| ७:५५.०० | '११ |
| ९३. | 
| ७:५६.०० | 00 |
| ९४. | 
| ७:५६.०० | ’०३ |
| ९५. | 
| ७:५६.०० | ’०९ |
| ९६. | 
| ७:५६.०० | ’०९ |
| ९७. | 
| ७:५६.०० | ’०९ |
| ९८. | 
| ७:५६.०० | ’02 |
| ९९. | 
| ७:५६.२३ | '१३ |
| 100. | 
| ७:५६.३३ | ’९९ |