जेव्हा असे वाटले की साहित्य अभियांत्रिकी स्तब्ध आहे, तेव्हा दोन ब्रँड त्यांच्या कारमध्ये वापरल्या जाणार्‍या सर्वोत्तम मिश्रित सामग्रीद्वारे शक्ती मोजण्यासाठी संघर्षात उतरले.
ऑटोपीडियाचा हा विभाग केवळ लोह आणि अग्नि नाही कारण, प्रभावीपणे, लोह किंवा आग नाही. पण पर्यायाने यजमानांना उबदार करण्यासाठी कार्बन आणि इतर अतिशय हाय-टेक घटक आहेत. आम्ही दोन अत्याधुनिक तंत्रज्ञानाचा सामना करतो: लॅम्बोर्गिनीचे नवीन कंपाऊंड आणि पगानीचे आश्चर्यकारक कंपाऊंड; थर्माप्लास्टिक कार्बन विरुद्ध कार्बो-टायटॅनियम.
आम्ही या प्रक्रियेला अस्पष्ट केले आणि या नवीन तंत्रज्ञानामागील रहस्ये उघड केली जी सुपरस्पोर्ट्स आणि कदाचित नंतर उत्पादन कारमध्ये (BMW, इतर ब्रँड्ससह, या दिशेने कार्य करते) क्रांतीचे वचन देतात.
आम्ही Pagani च्या नवीन कार्बन-टायटॅनियम कंपोझिटसह सुरुवात केली, जी कंपोझिटमध्ये खरोखर क्रांतिकारी सामग्री म्हणून उदयास येत आहे. कार्बन फायबरची कडकपणा असूनही, त्याचा एक तोटा आहे जो तो व्यापक वापरापासून दूर ठेवतो आणि तो लवचिकतेच्या कमतरतेशी जोडलेला आहे. हे तपशील जाणून घेतल्यावर, पगानीने आधीच वापरलेल्या कार्बन फायबरच्या पलीकडे विकसित होण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामध्ये सामग्री क्रॅक आणि क्रॅक झाल्याशिवाय लहान प्रभावांना तोंड देऊ शकते. वेगवेगळ्या इपॉक्सी रेजिनच्या संयोगातूनच आम्ही कडकपणा आणि लवचिकता यांच्यातील इष्टतम मिश्रण मिळवण्याचा प्रयत्न केला. कार्बन फायबरसह टायटॅनियमचा वापर केल्यामुळे प्रयोग झाले. होरासिओ पगानी, ब्रँडचे मालक, तीव्र प्रभावाच्या अधीन असतानाही ही सामग्री अधिक प्रतिरोधक बनविण्यात यशस्वी झाले. या नवीन सामग्रीमध्ये काय समाविष्ट आहे आणि ते मिळविण्याची कृती काय आहे हे आम्ही तुम्हाला समजावून सांगत आहोत.
नावाप्रमाणेच, कार्बो-टायटॅनियममध्ये प्रामुख्याने टायटॅनियम स्ट्रँड्समध्ये गुंफलेल्या कार्बन फायबरचा समावेश असतो, जो कार्बन तंतूंसह लंबवत जखमा असतो, एका दिशेने तुकडा लवचिकता देतो आणि विरुद्ध दिशेने कडकपणा प्रदान करतो.
या अतिरिक्त लवचिकतेमुळे हे नवीन कंपाऊंड तुटण्याची किंवा आघातावर तुकडे होण्याची शक्यता कमी करते. या नवीन सामग्रीची उत्पत्ती करणे सोपे नव्हते आणि ही प्रक्रिया तुम्हाला वाटते त्यापेक्षा खूपच महाग आहे.
टायटॅनियम कार्बन फायबरमध्ये मिसळण्यासाठी, त्याला अजून एक प्रक्रिया करावी लागेल आणि ती आम्ही तुम्हाला सांगणार आहोत. प्रथम, तुम्हाला टायटॅनियमच्या तारा सबमिट कराव्या लागतील ज्या फायबरमध्ये सामील होतील, अपघर्षक प्रक्रियेत, धातूच्या कच्च्या भागापर्यंत पोहोचतील. त्यानंतर, टायटॅनियमच्या तारांवर प्लॅटिनमचा लेप लावला जातो, ज्यामुळे धातूमध्ये रासायनिक प्रक्रियेमुळे त्याचे ऑक्सीकरण होते, त्यामुळे टायटॅनियम वृद्ध होतो.
एकदा लेपित झाल्यावर, टायटॅनियम एक प्राइमर लेयर प्राप्त करण्यासाठी तयार आहे, ज्यानंतर एक चिकट कंपाऊंड वापरला जातो जो नंतर कार्बन फायबरशी जोडला जाईल. ही प्रक्रिया दोन संयुगे - टायटॅनियम आणि कार्बन फायबर दोन्ही - सामग्री बेक केल्यावर साच्यामध्ये परिपूर्ण सामंजस्याने एकत्र येण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे इच्छित तुकडा वाढतो.
पगानीच्या विपरीत, लॅम्बोर्गिनीने वेगळा मार्ग घेण्याचे ठरवले. पगानीने प्रत्येकाला आणि प्रत्येक गोष्टीला त्याच्या नवीन कंपाऊंडसह आव्हान दिले असताना, लॅम्बोर्गिनीने अधिक पारंपारिक दृष्टिकोनाचा अवलंब केला, परंतु "RTM LAMBO" नावाच्या अनन्य सूत्रासह.
प्रबलित थर्मोप्लास्टिक कार्बन कंपोझिटचा पर्याय, असे म्हणता येणार नाही की संमिश्र सामग्रीशी संबंधित असलेली ही एक नवीनता आहे, परंतु लॅम्बोर्गिनीने ज्या प्रकारे नवीन कच्चा माल विकसित केला आहे, होय, तो मानक अडथळा पार करतो. या निवडीसाठी एक कारण आहे, या कंपाऊंडमुळे आणि लॅम्बोर्गिनीला माहित आहे की हे तंत्रज्ञान आपल्याला एका तुकड्यात जटिल संरचना तयार करण्यास अनुमती देते.
हे कंपाऊंड, अगदी हलके असण्याव्यतिरिक्त, कमी उत्पादन खर्चासह, खूप प्रतिरोधक देखील आहे आणि ते 100% पुनर्वापर करण्यायोग्य देखील आहे – आणि दुसरीकडे ते ब्रँडने मागणी केलेल्या थर्मल विस्तार आवश्यकता पूर्ण करते.
मोल्डिंग प्रक्रियेतून हे संमिश्र प्राप्त करण्याच्या पारंपारिक प्रक्रियेच्या दृष्टीने: व्हॅक्यूम प्रक्रिया; मोल्ड कॉम्प्रेशन; आणि संबंधित स्वयंपाक, लॅम्बोर्गिनीने या प्रकल्पात सहभागी असलेल्या कंपन्यांसोबत भागीदारी करून आपल्या नवीन पद्धती सादर केल्या.
हे सर्व सामग्रीच्या कास्टिंगपासून सुरू होते, जेथे लहान कार्बन तंतू मोल्डमध्ये गरम दाबले जातात, ज्यामुळे अधिक जटिल भाग तयार करणे सुलभ होते. त्यानंतर तयारीचा टप्पा सुरू होतो, जिथे कार्बन फायबर रोल आकारात कापले जातात आणि थर्मोप्लास्टिक रेझिनस कंपाऊंडमध्ये बुडवले जातात, ज्यामध्ये ते साच्यात दाबले जातात आणि दाब आणि तापमानाच्या मिश्रणाखाली ओव्हनमध्ये बेक केले जातात.
शेवटी, कंपोझिट तारांमध्ये गुंफले जातात, ज्यामुळे प्रति सेमी² 50,000 वेणी तयार होतात, एक चटई तयार केली जाते जी पुन्हा साच्यात आणली जाईल जिथे ती टाकली जाईल आणि पुन्हा बेक केली जाईल, परिणामी अंतिम तुकडे होतील. ही संपूर्ण प्रक्रिया केवळ तुकडे अधिक प्रतिरोधक बनवत नाही तर त्यांचे अकाली वृद्धत्व देखील प्रतिबंधित करते.
आता आम्ही तुम्हाला या 2 सुपर इनोव्हेटिव्ह कंपाऊंड्सची ओळख करून दिली आहे, हा प्रश्न उरतो की थर्मोप्लास्टिक कार्बन VS कार्बो-टायटॅनियम यांच्यातील द्वंद्वयुद्धात कोणते सर्वोत्तम आहे?
एका अभूतपूर्व लढाईत, पगानी उच्च दर्जाची, सामर्थ्य आणि नावीन्यपूर्ण सामग्री घेऊन येते, परंतु कार्बन-टायटॅनियम कंपाऊंड सर्व काही परिपूर्ण नसतात, इतकेच नाही तर ते तयार करणे देखील सोपे नाही, तर त्याची किंमत देखील खूप जास्त आहे आणि नाही. 100% पुनर्वापर करण्यायोग्य. त्या तुलनेत, लॅम्बोर्गिनी थर्मोप्लास्टिक कार्बन, तो देत असलेल्या अविश्वसनीय प्रतिकाराव्यतिरिक्त आणि कमी उत्पादन खर्चासह, 100% पुनर्वापर करता येण्याजोगा आहे, परंतु त्याचा तोटा म्हणजे उत्पादनासाठी लागणारा वेळ आणि वस्तुस्थिती ही अनेक कंपन्यांवर अवलंबून आहे ज्यांचा मोठा भाग आहे. पेटंट. वापरलेल्या उत्पादन आणि तंत्रज्ञानावर, ज्याचा खर्च वाढतो, त्यामुळे योग्य विजेता निश्चित करणे शक्य नाही, परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे, ही संयुगे ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या भविष्यात क्रांती घडवून आणण्याचे वचन देतात.
Instagram आणि Twitter वर Razão Automóvel चे अनुसरण करा