2017 च्या राज्य अर्थसंकल्पासह, सरकारने प्रोत्साहनांमध्ये कपात आणि वाढ, वाहन कर (ISV) मध्ये वाढ, सिंगल सर्कुलेशन टॅक्स (IUC) मध्ये बदल आणि इंधनामध्ये बदल सुचवले आहेत. “पर्स स्ट्रिंग” उघडण्यापूर्वी, तुमच्या सर्व शंका येथे स्पष्ट करा जेणेकरून तुम्हाला आश्चर्य वाटणार नाही.
"आम्ही अर्थातच, कारच्या ताफ्याचे वृद्धत्व पाहणार आहोत कारण आम्ही देशात भंगार प्रवेशाची सोय करत आहोत".
जॉर्ज नेवेस दा सिल्वा, ANECRA चे महासचिव
1 - 2017 मध्ये नोंदणीकृत वाहनांमध्ये ISV 3% वाढला आहे
2017 OE मधील कारसाठी हा सर्वोच्च कर दर आहे, ज्यामध्ये a 3% वाढ पर्यावरणीय घटक आणि विस्थापन मध्ये.2 – IUC 0.8% ने वाढतो आणि डिझेलचा अतिरिक्त दर कायम ठेवला जातो
2016 मध्ये आधीच 0.5% वाढल्यानंतर IUC 0.8% वाढला. तथापि, खाती तिथेच थांबत नाहीत: एक आहे उत्तेजित दर सर्वाधिक प्रदूषण करणाऱ्या वाहनांसाठी ते ८.८% पर्यंत पोहोचू शकते. आधीच डिझेल मध्ये अधिभार , मागील सरकारने 2014 मध्ये सादर केले, ते राखले जावे: मूल्य 68.85 युरोपर्यंत पोहोचू शकते.
3 – 5 वर्षांपेक्षा जुन्या कारच्या आयातीचा फायदा होतो
जेव्हा एखादी कार आयात केली जाते, तेव्हा तुम्ही ISV भरता, तथापि, कारच्या वयानुसार सवलत लागू केली जाते. 5 वर्षे किंवा त्याहून अधिक वयाच्या कारसाठी या सवलतीची कमाल मर्यादा 52% आहे. OE 2017 सह सरकार प्रस्तावित करते नवीन पदांचा परिचय , नोंदणीच्या 5 वर्षांच्या पुढे, पर्यंत पोहोचणे ८०% 10 वर्षांपेक्षा जास्त जुन्या वाहनांसाठी.हे आहे उपायांपैकी एक ज्याने सर्वाधिक प्रतिक्रिया दिल्या आहेत आणि वर्तमान सरकारच्या राज्य अर्थसंकल्पीय प्रस्तावांमध्ये "पुनरावर्तक" आहे. 2015 मध्ये, 2016 च्या राज्याच्या अर्थसंकल्पाच्या प्रस्तावात हाच बदल करण्यात आला होता आणि प्रतिक्रिया येण्यास फार काळ नव्हता, मोठ्या भागाने पोर्तुगालमध्ये प्रदूषणकारी आणि कमी सुरक्षित वाहनांच्या प्रवेशास प्रोत्साहन दिल्याचा एक्झिक्युटिव्हवर आरोप केला होता.
सर्वात कठोर शब्द नॅशनल असोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाईल कॉमर्स अँड रिपेअर कंपनीज (ANECRA) चे सरचिटणीस जॉर्ज नेवेस दा सिल्वा यांचे आहेत: "आम्ही अर्थातच, कारच्या ताफ्याचे वृद्धत्व पाहणार आहोत कारण आम्ही देशात भंगार प्रवेशाची सोय करत आहोत". एजेन्सिया लुसाशी बोलताना, ANECRA मधील अधिकाऱ्याने हे देखील अधोरेखित केले की राष्ट्रीय कार फ्लीटचे वृद्धत्व वर्षानुवर्षे खराब होत आहे: “7 वर्षांपूर्वी उद्यानाचे सरासरी वय 7.9 वर्षे होते, आता ते 12 आहे”.
4 - 100% इलेक्ट्रिक सर्व फायदे गमावतात. प्लग-इन संकरित ठेवतात, परंतु केवळ अर्धा.
OE 2017 साठी, सरकारने प्लग-इन हायब्रिड वाहने खरेदी करण्यासाठी प्रोत्साहन अर्धवट करण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. हे प्रोत्साहन कर लाभाद्वारे दिले जाते, ज्यामुळे ISV ला देय रक्कम कमी होईल €५६२ (कमाल मूल्य) 2017 मध्ये नोंदणी केलेल्या वाहनांसाठी ज्यात हे वैशिष्ट्य आहे. OE 2017 सह, 100% इलेक्ट्रिक वाहने ISV वर सवलत म्हणून मिळालेला लाभ गमावतात.
5 – इंधन: डिझेलवर कर वाढतात, पेट्रोल कमी होते
सरकार या उपायाचे औचित्य सिद्ध करते व्यावसायिक डिझेल , ज्यांची खरेदी जड वस्तूंच्या (३५ टन किंवा त्याहून अधिक) वाहतुकीपुरती मर्यादित आहे आणि स्पेनमधील वाहतूक कंपन्यांचा पुरवठा टाळण्यासाठी तयार करण्यात आली होती.
हे व्यावसायिक डिझेल पेट्रोलियम कराशी संबंधित असलेल्या भागासाठी प्रति लिटर 13 सेंट्सची कपात करण्यास परवानगी देते. मात्र, सार्वजनिक वाहतुकीसह इतर सर्व डिझेल वाहने सोडली आहेत.
या उपायाने, राष्ट्रीय कार पार्कमध्ये वर्षानुवर्षे निर्माण झालेली परिस्थिती उलट करण्याचा सरकारचा मानस आहे, जिथे कराच्या ओझ्याद्वारे, डिझेल वाहनांच्या खरेदीला प्रोत्साहन दिले जात होते, जे सध्या देशात सर्वाधिक वापरले जाणारे इंधन आहे. पेट्रोलचे लिटर किती कमी होईल हे अद्याप माहित नाही, आज एक लिटर डिझेलचा फरक 20 सेंटपेक्षा जास्त आहे.
पण अखेर डिझेलचे दर वाढणार का? OE 2017 च्या मजकुरात, सरकार हमी देते की या आर्थिक बदलाचा प्रभाव "तटस्थ" असेल ग्राहकांसाठी, अंतिम मूल्य न बदलता, म्हणजे ग्राहकांना किमतीत बदल होणार नाही, असे सरकार आश्वासन देते . दुसरीकडे, दस्तऐवजात हे वाचले जाऊ शकते की या आर्थिक बदलामुळे गॅसोलीनची किंमत कमी होईल.
तुम्ही येथे 2017 OE चा सल्ला घेऊ शकता.
स्रोत: Jornal de Negócios / Observer / Eco