असे दिसते की 1950 च्या फॉर्म्युला 1 कारचे सातत्य मॉडेल येथे राहण्यासाठी आहेत. व्हॅनवालने 1958 च्या सिंगल-सीटरच्या सहा कंटिन्युएशन युनिट्सची निर्मिती करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, बीआरएम (ब्रिटिश रेसिंग मोटर्स) ला “पुनरुत्थान” वर परत जाण्याचा निर्णय घेण्याची पाळी आली. BRM प्रकार 15.
एकूण, प्रकार 15 चे फक्त तीन मॉडेल तयार केले जातील, हे कार रिस्टोरेशन कंपनी हॉल आणि हॉल यांच्या संयुक्त प्रयत्नांचे परिणाम आहेत.
या प्रती गेल्या शतकातील 1950 च्या अचूक वैशिष्ट्यांनुसार तयार केल्या जातील, म्हणजे अभियंते 5,000 आकृत्या आणि तांत्रिक रेखाचित्रांसह सुमारे 20,000 मूळ रेखाचित्रांमधून "अनुदेशांचे पालन" करतील.
नेमके या कारणास्तव, आणि या तीन कंटिन्युएशन युनिट्सची गणना मूळ चेसिस नंबरसह केली जाईल जी केवळ वापरली गेली नव्हती कारण फॉर्म्युला 1 नियमन दरम्यानच्या काळात बदलले गेले होते, BRM पुष्टी करते की हे "आधुनिक व्याख्या होणार नाहीत. ते अगदी पूर्वीसारखेच असेल.”
बीआरएम प्रकार 15
जर तुम्हाला माहित नसेल तर, 1950 च्या दशकात फॉर्म्युला 1 मध्ये अनेक सिलिंडर असलेल्या, परंतु कमी सिलिंडर क्षमतेच्या इंजिन असलेल्या कार पाहणे सामान्य होते. BRM टाईप 15 च्या बाबतीत हे तंतोतंत आहे. कारच्या समोर आम्हाला एक विदेशी V16 सापडतो, परंतु या कारची क्षमता फक्त 1.5 लीटर आहे.
आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
कंप्रेसरने सुसज्ज (त्यावेळचे आणखी एक अतिशय लोकप्रिय तंत्रज्ञान), हे इंजिन 591 एचपी उत्पादन करते आणि आरपीएम 12 000 आरपीएम पर्यंत वाढविण्यास सक्षम आहे. ट्रान्समिशन आता BRM द्वारे उत्पादित पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या प्रभारी आहे.
मूळ डिझाईन्सच्या अनुषंगाने, Type 15 चे वजन फक्त 736.6 kg असण्याची अपेक्षा आहे आणि ती केवळ स्टील बॉक्स विभागांसह साइड मेंबर चेसिसच वापरत नाही तर मूळ कारच्या सस्पेंशन योजना देखील वापरते. टायर्ससाठी, हे डनलॉपचे असतील, जसे फॉर्म्युला 1 मध्ये टाईप 15 वर घडले होते.
बीआरएम टीमचे माजी संचालक सर आल्फ्रेड ओवेन यांचा मुलगा जॉन ओवेन याला आधीच विकल्या गेलेल्या प्रतींपैकी एक प्रत, ब्रिटीश कंपनी आता इतर दोन युनिट्ससाठी ग्राहक शोधत आहे, हे सर्व तिची किंमत जाहीर न करता आणि आधीच नियम लागू न करता. : कार वापरावी लागेल.