यंत्र V12 मर्सिडीज-एएमजी एस 65 चे उत्पादन पूर्ण होताच तो मर्सिडीज-एएमजी मॉडेल्सना निरोप देण्यास तयार आहे. असे मर्सिडीज-एएमजीचे सीईओ टोबियास मोअर्स यांनी सांगितले.
परंतु मोठा V12 गायब झाल्याचा अर्थ असा नाही की ब्रँडचे चाहते अधिक शक्तिशाली आणि स्पोर्टी आवृत्त्या मिळविण्याची संधी गमावतील, V8 बिटर्बो सुरू ठेवण्याची हमी आहे. V12 च्या पॉवर लेव्हलची हमी देण्यासाठी, V8 मध्ये इलेक्ट्रिक मोटरच्या मदतीने विद्युतीकरण प्रक्रिया पार पडेल.
टोबियास मोअर्सला V8 इंजिनच्या जीवनचक्राबद्दल अंदाज बांधायचा नसला तरी, मर्सिडीज-एएमजीचे सीईओ हे इंजिन एक कार्यक्षम युनिट असल्याचे मानतात आणि ते बाजारात अपेक्षेपेक्षा जास्त काळ जीवनचक्र असू शकते असे मानतात.
विद्युतीकरण अधिक शक्ती आणते, अधिक शक्ती
मर्सिडीज-एएमजी जीटी 4-दार श्रेणीच्या नवीन टॉपसाठी 4.0 V8 बिटर्बोच्या विद्युतीकृत आवृत्तीचा पहिला अनुप्रयोग नियोजित आहे. काही माहितीनुसार, मर्सिडीज-एएमजी 136 एचपी इलेक्ट्रिक मोटरला V8 बाय-टर्बोशी जोडण्याची तयारी करत आहे, जे नाही मर्सिडीज-AMG GT 63 4MATIC 4-दार 585 किंवा 639 hp आवृत्तीवर अवलंबून ते डेबिट होते. याची पुष्टी झाल्यास, आम्ही 800 hp पेक्षा जास्त एकत्रित शक्तीची अपेक्षा करू शकतो.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
सर्वकाही असूनही, V8 बिटर्बोच्या विद्युतीकृत आवृत्तीच्या प्रकाशनासाठी अद्याप कोणतीही पुष्टी तारीख नाही. त्यामुळे आम्हाला Mercedes-AMG GT 63 4MATIC 4-दारासह "सामग्री" ठेवावी लागेल, ज्याच्या किमती 585 hp आवृत्तीसाठी 192 000 युरो आणि 639 hp आवृत्तीसाठी 209 500 युरोपासून सुरू होतील.
आमच्या Youtube चॅनेलला सबस्क्राईब करा.