शेवरलेट कॉर्व्हेटला परिचयाची गरज नाही. युरोपमध्ये किमान उपस्थिती असूनही, तो अजूनही ग्रहावरील सर्वात प्रसिद्ध खेळांपैकी एक आहे. कॉर्व्हेट अमेरिकन लोकांसाठी पोर्श 911 युरोपियन लोकांसाठी किंवा निसान GT-R जपानी लोकांसाठी काय आहे - खरे कार दंतकथा. आणि आता कॉर्व्हेट ZR1 ला भेटण्याची वेळ आली आहे, सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली.
ZR1 नेहमी कॉर्वेट्समधील अल्टिमेटचा समानार्थी आहे. एक परिवर्णी शब्द, जेव्हा ते दिसून येते—सर्व पिढ्यांमध्ये ते आलेले नाही—आम्हाला माहित आहे की बार मार्ग उंच होईल. आणि ही नवी पिढी निराश होत नाही.
LT5, परतावा
इंजिन LT5 नावाचे 6.2 लीटर सुपरचार्ज केलेले V8 आहे . भूतकाळात आधीपासूनच वापरलेले नाव — 1990 च्या कॉर्व्हेट ZR1 (C4) इंजिनसारखेच, जे लोटसच्या भागीदारीत विकसित केले गेले. नवीन LT4 इंजिनला Corvette Z06 मधून वेगळे करण्याचा हा एक मार्ग आहे, ज्यापासून ते प्राप्त झाले आहे. LT4 च्या तुलनेत कंप्रेसरची क्षमता 52% ने वाढलेली दिसते, इंटरकूलर (हीट एक्सचेंजर) अधिक कार्यक्षम आहे आणि प्रथमच, GM दुहेरी इंधन इंजेक्शन प्रणाली वापरते. दुसऱ्या शब्दांत, कॉर्व्हेट ZR1 च्या LT5 मध्ये प्रत्यक्ष आणि अप्रत्यक्ष इंजेक्शन आहे.
परिणाम म्हणजे आतापर्यंतचे सर्वात शक्तिशाली शेवरलेट कॉर्व्हेट: 765 hp आणि 969 Nm.
बर्याच घोड्यांसह, तुम्हाला त्यांना थंड ठेवावे लागेल आणि Z06 ला अतिउत्साहीपणाच्या समस्यांनंतर शेवरलेटने कोणतीही संधी घेतली नाही. चार नवीन रेडिएटर्स जोडले गेले, एकूण संख्या 13 वर आणली — एक नोंद म्हणून, 1500 hp आणि दुप्पट सिलिंडर असलेल्या बुगाटी चिरॉनमध्ये 10 आहेत.
नेहमीप्रमाणेच, फक्त मागील एक्सल सर्व शक्ती जमिनीवर ठेवण्याचा प्रभारी आहे, एकतर स्वयंचलित टाच असलेल्या सात-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सद्वारे किंवा स्वयंचलित आठ-स्पीड गिअरबॉक्सद्वारे — ZR1 च्या इतिहासातील पहिले.
डांबर करण्यासाठी glued
साहजिकच वायुगतिकी सुधारित करण्यात आली. आणि शेवरलेटने कॉर्व्हेट ZR1 ला दोन वेगळ्या वायुगतिकीय पॅकेजेससह सुसज्ज करण्यास टाळाटाळ केली. प्रथम, म्हणतात लो विंग (लो विंग), सुमारे 338 किमी/ता या उच्च वेगाची परवानगी देते, तरीही मानक Z06 पेक्षा 70% जास्त डाउनफोर्स ऑफर करते.दुसरा, म्हणतात उच्च विंग (उच्च विंग) दोन दिशांमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे आणि सर्वात जलद लॅप वेळा मिळवू पाहणाऱ्या प्रत्येकासाठी योग्य पॅकेज आहे. शेवरलेटच्या मते, हाय विंग पॅकेजसह सुसज्ज असताना, ZR1 60% अधिक डाउनफोर्स निर्माण करू शकते — ब्रँडचा अंदाज आहे जास्तीत जास्त 430 kg — Z06 पेक्षा Z07 एरोडायनॅमिक पॅकेजसह सुसज्ज आहे (ज्याचे डाउनफोर्स मूल्य जास्त आहे).
हाय विंग ZTK परफॉर्मन्स पॅकेजचा एक भाग आहे, ज्यामध्ये अर्धवट कार्बन फायबर फ्रंट स्प्लिटर, मिशेलिन पायलट स्पोर्ट कप 2 टायर्स आणि चेसिस-विशिष्ट सेटअप देखील समाविष्ट आहे.
आणि अधिक?
वर नमूद केलेल्या कमाल गती व्यतिरिक्त अद्याप कार्यप्रदर्शनाशी संबंधित कोणताही डेटा नाही. सर्व कार्बन उपस्थित असतानाही, वजन 1600 किलो पेक्षा जास्त असेल - जेव्हा बोर्डवर जास्त रेडिएटर्स आणि द्रव असतात तेव्हा कोणतेही चमत्कार नाहीत.
साठी विशेष नोंद कार्बन बोनेट जे अनेक वैशिष्ठ्ये सादर करते. सुरवातीला दोन ओपनिंग्स इंजिनमधून येणारी गरम हवा बाहेर काढण्यास परवानगी देतात, परंतु उत्सुकता दोन मागील कव्हर्समधून येते, कारण त्यापैकी एक खरेतर इंटरकूलरचे कार्बन फायबर कव्हर आहे. दुसऱ्या शब्दांत, बोनट मध्यभागी उघडले जाते, आणि इंटरकूलर इंजिनला “संलग्न” असल्यामुळे, गतीमध्ये असताना, आपल्याला ही प्लेट संपूर्ण पॉवरट्रेनसह हलताना दिसेल.
मागील बाजूचे टायर 335 मिमी रुंद आहेत आणि या मॉन्स्टरला थांबवण्यासाठी, रोटर्स कार्बन-सिरेमिक आहेत, समोर सहा-पिस्टन अॅल्युमिनियम कॅलिपर आहेत.
शेवरलेट कॉर्व्हेट ZR1 2018 च्या वसंत ऋतूमध्ये विक्रीसाठी जाईल आणि अमेरिकन ब्रँडला वर्षाला सुमारे 3000 विक्रीची अपेक्षा आहे.
