तो यांत्रिक हँडब्रेकचा शेवट आहे का?

मॅन्युअल बॉक्स नंतर, देखील यांत्रिक हँडब्रेक कमी आणि कमी कार मॉडेल्सचा भाग असल्याने त्याचे अस्तित्व धोक्यात आले आहे. ब्रिटीश बाजार आणि 32 कार ब्रँडचे विश्लेषण केल्यानंतर कारगुरुसने हा निष्कर्ष काढला आहे.

तुमच्या अभ्यासानुसार, फक्त 37% नवीन कार विकल्या गेल्या यूकेमध्ये ते यांत्रिक हँडब्रेक आणतात, फक्त सुझुकी आणि डॅशिया त्यांच्या सर्व मॉडेल्सवर ते मानक म्हणून आहेत. स्पेक्ट्रमच्या दुसर्‍या बाजूला, पोर्श, ऑडी, मर्सिडीज-बेंझ, जग्वार, लँड रोव्हर आणि लेक्सस सारख्या ब्रँडने आधीच यांत्रिक हँडब्रेक पूर्णपणे वितरीत केले आहेत, ज्याची जागा इलेक्ट्रिक हँडब्रेकने घेतली आहे.

UK मधील CarGurus चे संपादक ख्रिस नॅपमन यांनी म्हटल्याप्रमाणे, शेवट जवळ असणे आवश्यक आहे:

हे अधिकृत आहे, यांत्रिक हँडब्रेकचा मृत्यू होत आहे, उत्पादक वाढत्या संख्येने इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेककडे वळत आहेत. येत्या काही वर्षांमध्ये, यांत्रिक हँडब्रेकसह विक्रीसाठी असलेल्या कारच्या संख्येत आणखी घट होण्याची आमची अपेक्षा आहे, फक्त काही विशिष्ट मॉडेल्समध्येच राहतील. अर्थातच (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक्सचे) फायदे दुर्लक्षित केले जाऊ शकत नाहीत (…), (परंतु) अनेक नवीन ड्रायव्हर्सना कारच्या सर्वात परिचित वैशिष्ट्यांपैकी एक कधीही अनुभवता येणार नाही. हँडब्रेकसह विलक्षण वळण घेण्याचा मोह देखील भूतकाळातील गोष्ट असेल!

टॉप बनवा... कोण कधी?

कदाचित आपण नॉस्टॅल्जिक (...किंवा जुने) होत आहोत, परंतु यांत्रिक हँडब्रेक हा गाडी चालवण्याच्या “शिकण्याच्या” कृतीत नेहमीच एक आवश्यक घटक राहिला आहे. वेळोवेळी, हॅन्डब्रेक "खेचून" वरच्या "बाहेर काढण्यासाठी" मोहाचा प्रतिकार कोण करू शकेल? की रॅली देवतांची तोतयागिरी करणे आणि डांबराचे आणखी काही गोंधळलेले तुकडे किंवा धूळ एखाद्या सुपर स्पेशलप्रमाणे हाताळणे?

हे खरे आहे की "ड्रॉइंग" टॉप्स हे भविष्यासाठी त्याच्या अस्तित्वाचे समर्थन करण्यासाठी सर्वोत्तम संरक्षण नाही, परंतु ऑटोमोबाईलच्या विद्युतीकरण आणि डिजिटायझेशनच्या सततच्या वाटचालीमुळे अनेक यांत्रिक आकर्षणे आणि परस्परसंवाद चोरीला जातो ज्यामुळे आपण ऑटोमोबाईल्सच्या प्रेमात पडलो. .

चला व्यावहारिक होऊया...

इलेक्ट्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक हे यांत्रिक हँडब्रेकसाठी मूलभूतपणे उत्कृष्ट समाधान आहे. कार लॉक किंवा अनलॉक करण्यासाठी लीव्हर खेचणे किंवा ढकलणे यापेक्षा बटण दाबण्याचा शारीरिक प्रयत्न खूपच कमी आहे.

शिवाय, लीव्हर गायब झाल्यामुळे कारच्या आत बरीच जागा मिळणे शक्य होते आणि इलेक्ट्रॉनिक हँडब्रेक समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही. आणि हे "हिल होल्डर" सारख्या कार्यांना देखील अनुमती देते, जे टेकड्या सुरू करताना ड्रायव्हरला होणारा पेच कमी करण्यास सक्षम आहे.

परंतु मॅन्युअल गिअरबॉक्सच्या अपेक्षित समाप्तीप्रमाणेच, यांत्रिक हँडब्रेकच्या अपेक्षित समाप्तीसाठी देखील अश्रू ढाळणे अशक्य आहे… #savethemanuals मध्ये जोडण्यासाठी आणखी एक हॅशटॅग आहे: #savethehandbrake.