गेल्या महिन्यात मी नॉर्वेला धाव घेतली. होय, एक शर्यत. काळाविरुद्ध एक शर्यत. अवघ्या 24 तासांत, मी चार विमाने घेतली, दोन कारची चाचणी घेतली आणि फ्युएल सेल तंत्रज्ञानाच्या बाबतीत जगातील सर्वात महत्त्वाच्या आघाड्यांपैकी एक असलेल्या व्यक्तीची मुलाखत घेतली. या सगळ्याच्या मध्ये, कारण आयुष्य म्हणजे फक्त काम नाही, मी 4 तास झोपलो…
वाचतो. ते फायदेशीर होते कारण आयुष्यात काही वेळा संधी येतात. पोर्तुगालमध्ये येण्यापूर्वी Hyundai Kauai Electric ची चाचणी घेण्याव्यतिरिक्त — तो क्षण इथे लक्षात ठेवा — आणि Hyundai Nexo (ज्याबद्दल मी तुमच्याशी पुढील काही ओळींमध्ये बोलेन) चालवण्याव्यतिरिक्त, मी ली की-सांग यांच्याशी चॅटिंगमध्ये 20 मिनिटे घालवली. .
ली की-संग कोण आहे? तो फक्त Hyundai च्या इको-टेक्नॉलॉजी डेव्हलपमेंट सेंटरचा अध्यक्ष आहे, जो भविष्यातील पॉवरट्रेनमध्ये Hyundai च्या नशिबाचे नेतृत्व करत आहे. अगदी अलीकडे, तो देखील असा माणूस होता ज्याने, त्याच्या पदक संघाच्या कार्याद्वारे, फॉक्सवॅगन समूहाशी, ऑडीद्वारे, जर्मन दिग्गज कंपनीला ह्युंदाई तंत्रज्ञान हस्तांतरित करण्यासाठी वाटाघाटी केल्या.
तिसरा मार्ग
लिस्बनला जाण्यासाठी विमानात बसल्यानंतरच मला घडलेल्या सर्व गोष्टी लक्षात आल्या. त्याने ऑटोमोबाईलचे वर्तमान, या वस्तूचे भविष्य ज्याबद्दल आपण खूप उत्कट आहोत याची चाचणी घेतली आणि या बदलाचे नेतृत्व करणाऱ्या पुरुषांपैकी एकाशी बोललो.
जर मला हे आधी कळले असते तर मी या व्हिडिओमध्ये असे म्हटले असते. पण आपल्या आयुष्यात असे प्रसंग येतात जेव्हा आपण निघून गेल्यावरच घटनांचे खरे परिमाण समजतो.
आमची Hyundai Nexo चाचणी पहा:
ची सदस्यता घ्या इंस्टाग्राम, फेसबुक आणि YouTube Razão Automóvel द्वारे आणि ऑटोमोटिव्ह जगातील सर्व बातम्यांशी परिचित रहा.
जर तुम्हाला ली की-सांगची आमची मुलाखत वाचण्याची संधी मिळाली असेल, तर तुम्हाला कारच्या भविष्याबाबत Hyundai ची स्थिती आधीच माहीत आहे. Hyundai चा विश्वास आहे की 2030 पर्यंत आमच्याकडे कार मार्केट असेल जे बॅटरीवर चालणाऱ्या थर्मल आणि इलेक्ट्रिक इंजिनसह कारच्या पुरवठ्यापुरते मर्यादित नाही. तिसरा मार्ग आहे.
तुम्हाला माहीत आहे का ते...
नॉर्वेमध्ये हायड्रोजन फिलिंग स्टेशन्स कार्यान्वित करण्याची प्रक्रिया आधीच सुरू झाली आहे. एक नॉर्वेजियन कंपनी आहे जी फक्त सात दिवसांत सुरवातीपासून हायड्रोजन फिलिंग स्टेशनच्या अंमलबजावणीची हमी देते.
तिसरा मार्ग म्हणजे इंधन सेल, किंवा आपण प्राधान्य दिल्यास, “इंधन सेल”. असे तंत्रज्ञान ज्यामध्ये काही ब्रँड्सने प्रभुत्व मिळवले आहे आणि ज्याला मार्केट करण्याचे धाडस फार कमी लोकांना मिळाले आहे.
ह्युंदाई, टोयोटा आणि होंडा यापैकी काही ब्रँड आहेत. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, फ्युएल सेल हे बॅटरी तंत्रज्ञानापेक्षा अधिक टिकाऊ तंत्रज्ञान आहे, जे ह्युंदाईच्या दृष्टीने दीर्घकाळात फारसे टिकाऊ नाही.
नैसर्गिक साधनसंपत्तीची कमतरता (बॅटरींच्या निर्मितीसाठी आवश्यक) आणि इलेक्ट्रिक कारच्या मागणीत वाढ झाल्यामुळे 2030 पासून हळूहळू या सोल्यूशनचा ऱ्हास होऊ शकतो. म्हणूनच Hyundai पुढील क्रांतीसाठी कठोर परिश्रम करत आहे: इंधन सेल कार , किंवा तुम्ही प्राधान्य दिल्यास, हायड्रोजन कार.
Hyundai Nexus चे महत्त्व
Hyundai Nexo, या संदर्भात, एक मॉडेल आहे ज्याचा उद्देश या तंत्रज्ञानाची "अत्याधुनिक स्थिती" प्रदर्शित करणे आहे. हजारो युनिट्सची विक्री करण्यापेक्षा, हे एक मॉडेल आहे ज्याचे ध्येय मानसिकता बदलणे आहे.
मी व्हिडिओमध्ये म्हटल्याप्रमाणे, व्यावहारिक दृष्टिकोनातून हे एक मॉडेल आहे जे इतर कोणत्याही ट्रामप्रमाणे चालते. प्रतिसाद तात्काळ आहे, जवळजवळ निरपेक्ष शांतता आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद देखील चांगल्या योजनेत आहे.
हे सर्व प्रचंड लोड वेळा किंवा पर्यावरणीय टिकाव समस्यांशिवाय. लक्षात ठेवा की इंधन पेशींचा मुख्य घटक अॅल्युमिनियम आहे - एक 100% पुनर्वापर करता येण्याजोगा धातू - बॅटरीच्या विपरीत ज्याचे जीवन चक्र "कचरा" पेक्षा थोडे जास्त असते.
पण ही Hyundai Nexo फक्त फ्युएल सेल तंत्रज्ञानासाठी नाही. Hyundai Nexo हे कोरियन ब्रँडचे पहिले मॉडेल आहे ज्याने ब्रँडची नवीन शैलीदार भाषा आणि ड्रायव्हिंग सपोर्ट तंत्रज्ञानाचा पदार्पण केले आहे जे आम्ही Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe आणि Ioniq च्या पुढील पिढ्यांमध्ये पाहणार आहोत.
विश्वसनीयता
Hyundai हमी देते की इंधन सेल 200,000 किमी किंवा 10 वर्षे सहन करण्यास सक्षम आहे. आधुनिक दहन इंजिनच्या समतुल्य.
Hyundai Nexus क्रमांक
ही क्रेडेन्शियल्स दिल्यास, कायम चुंबक सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटरची 163 hp पॉवर आणि 395 Nm कमाल टॉर्क बायपास करणे सोपे आहे.
अतिशय मनोरंजक मूल्ये, जी Nexo ला जास्तीत जास्त 179 किमी/ता (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित) आणि 0-100 किमी/ता या वेगाने फक्त 9.2 सेकंदात पोहोचू देतात. कमाल श्रेणी 600 किमी पेक्षा जास्त आहे — विशेषत: WLTP चक्रानुसार 660 किमी. हायड्रोजनचा जाहिरात केलेला सरासरी वापर फक्त 0.95 kg/100km आहे.
परिमाणांच्या बाबतीत, आम्ही Hyundai Kauai इलेक्ट्रिक पेक्षा मोठ्या आणि जड मॉडेलबद्दल बोलत आहोत — Nexo साठी 1,814 kg विरुद्ध Kauai साठी 1,685 kg. चाकावर पत्रव्यवहार नसलेल्या संख्या, कारण वस्तुमान वितरण खूप चांगले झाले आहे.