ऑटोमोबाईल गटातील अडचणी आणि अडथळे एकत्रितपणे दूर होतील अशी अपेक्षा आहे. पण हे नेहमीच होत नाही. फोक्सवॅगन समूहामध्ये हे घडत असल्याचे दिसते, ज्यामध्ये त्याचे दोन ब्रँड, पोर्श आणि ऑडी यांचा समावेश आहे.
मित्र, मित्र... व्यवसाय वेगळे
जर्मन गट अंतर्गत तणावापासून मुक्त नाही – कालच आम्ही फोक्सवॅगन ब्रँडसाठी स्कोडाची अंतर्गत स्पर्धा कमी करण्यासाठी संभाव्य उपायांचा उल्लेख केला. आता डिझेलगेट हा चर्चेचा मुद्दा आहे. काही डिझेल इंजिनमधून उत्सर्जनात फेरफार केल्याचा घोटाळा उघड होऊन दोन वर्षे झाली आहेत, परंतु त्याचे परिणाम खर्चाप्रमाणेच वाढत आहेत.
घोटाळ्याच्या केंद्रस्थानी असलेल्या 2.0 TDI (EA189) व्यतिरिक्त, 3.0 TDI V6 ने हेराफेरी करणारे सॉफ्टवेअर देखील उघड केले. हे इंजिन, मूळत: ऑडीचे, केवळ ब्रँडचे मॉडेलच नाही, तसेच फोक्सवॅगन आणि पोर्श मधील इतरही सुसज्ज होते. एकूण, यूएसमध्ये तीन ब्रँडच्या सुमारे 80,000 कार प्रभावित झाल्या आणि अगदी अलीकडे, जर्मन सरकारने या इंजिनसह सुसज्ज पोर्श केयेनच्या विक्रीवर बंदी घातली.
स्टटगार्ट ब्रँड हे प्रकरण हलके घेत नाही हे स्वाभाविक आहे. ते केवळ घोटाळ्यात "खेचले" गेले नाही, तर खर्चही जास्त होत आहेत. जर्मन वृत्तपत्र बिल्डच्या मते, पोर्शने ऑडीकडून नुकसान भरपाईची मागणी केली आहे, ज्याने इंजिन विकसित केले आहे 200 दशलक्ष युरो संकलन ऑपरेशन्स, ग्राहक समर्थन आणि कायदेशीर सल्ला यांच्याशी संबंधित खर्चासाठी.
या क्षणी, कोणत्याही ब्रँडने या प्रकरणावर अधिकृत विधाने केली नाहीत. काय माहित आहे की पोर्शने पेमेंट लागू करण्यासाठी कोणतीही कायदेशीर प्रक्रिया पुढे केली नाही, फक्त एक अधिकृत विनंती आहे. त्यामुळे ऑडीने पेमेंट करण्यास नकार दिल्यास पोर्शच्या भविष्यातील कृती काय असतील हे देखील अस्पष्ट आहे.