déjà vu च्या विशिष्ट अर्थाने एक बातमी. फोक्सवॅगन समूहाचे विद्यमान सीईओ हर्बर्ट डायस यांचे मत आहे की, सध्याचे सीट , निःसंशयपणे, त्याच्या फॉर्मच्या सर्वोत्तम क्षणांपैकी एक आहे, त्याच्याकडे युरोपमध्ये अल्फा रोमियोशी स्पर्धा करण्यासाठी जे आवश्यक आहे ते आहे.
ज्यांना आठवते त्यांच्यासाठी, फॉक्सवॅगन समूहासाठी जबाबदार असलेल्यांनी स्पॅनिश ब्रँडला इटालियन ब्रँड बनवण्याकडे निर्देश करण्याची ही पहिलीच वेळ नाही - आता जर्मन समूह यापुढे ते विकत घेऊ इच्छित नाही. किंबहुना, हे जवळपास 20 वर्षांपूर्वीच्या भाषणाची कॉपी-पेस्ट वाटते.
स्पॅनिश "अल्फा रोमियो"
त्या वेळी, सर्वशक्तिमान फर्डिनांड पिचने लॅटिन मूळ आणि स्पॅनिश ब्रँडचा अधिक "कॅलिएंट" आत्मा लक्षात घेऊन SEAT चे जर्मन गटाच्या अल्फा रोमियोमध्ये रूपांतर करण्याची आकांक्षा बाळगली. 1998 मध्ये, अल्फा रोमियो मधील वॉल्टर दा सिल्वा - ज्याने आम्हाला 156 आणि 147 सारख्या संदर्भ डिझाइन्स दिल्या - याने SEAT मध्ये व्हिज्युअल क्रांती लाँच केली, ज्याची सुरुवात साल्सा संकल्पनेपासून झाली, हेच कारण होते. 2000
खरं तर, अशा अनेक संकल्पना होत्या ज्यांनी SEAT ला अल्फा रोमियोपर्यंत वाढवण्याची ही महत्वाकांक्षा व्यक्त केली होती. SEAT बोलेरो, 1998 मध्ये, स्पोर्ट्स सलूनच्या समतुल्य असेल; स्पोर्ट्स कारसाठी दोन प्रस्ताव सादर केले, रोडस्टर फॉर्म्युला (1999) आणि टँगो (2001); आणि त्याची समाप्ती कूप्रा जीटी (2003) च्या सादरीकरणाने होईल, ज्यामधून स्पॅनिश जीटी चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेण्यासाठी आलेली स्पर्धा कार तयार होईल.
गॅलरी स्वाइप करा:
सीट बोलेरो 330 BT, 1998
तथापि, यापैकी कोणत्याही प्रकल्पाने त्या कालावधीत SEAT द्वारे वकिली केलेल्या "ऑटो इमोशन" ला आवाहन करणारी उत्पादन वाहने कधीच उद्भवली नाहीत. त्याऐवजी, आम्हाला MPV Altea, त्यातून मिळालेला अकल्पनीय टोलेडो आणि वर्षांनंतर Exeo पुन्हा बॅज मिळाला.
20 वर्षांनंतर
20 वर्षांनंतर, गटाच्या दुसऱ्या तिमाहीच्या आर्थिक निकालांच्या सादरीकरणादरम्यान उच्चारलेले हर्बर्ट डायसचे शब्द, अगदी परिचित वाटतात:
तरुण, स्पोर्टी, इष्ट, भावनिक — अशा प्रकारे आम्ही SEAT ला थोडे उंच ठेवणार आहोत. आज, SEAT ने ए मिसळा उत्पादन काही वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत खूप चांगले आहे आणि संपूर्ण गटातील सर्वात तरुण ग्राहक आहेत. माझा विश्वास आहे की या ब्रँडमध्ये आणखी क्षमता आहे.
Dies महत्वाकांक्षा न्याय्य. युरोपमध्ये, डायसच्या मते, SEAT ला आता तरुण रँकमधील अल्फा रोमियोपेक्षा उच्च पातळीची ओळख आहे : “आमच्या वयाच्या लोकांसाठी, हा एक विलक्षण ब्रँड आहे, परंतु मला आठवते, अल्फाला घसरण होत आहे. 25-35 वर्षांच्या कोणालातरी अल्फाबद्दल विचारा, आणि ते हरवले, त्यांना अल्फा म्हणजे काय हे माहित नाही."
हे भाषण Diess द्वारे जर्मन समूहामध्ये सुरू केलेल्या पुनर्रचनेनंतर आले आहे, जेथे Volkswagen, Skoda आणि SEAT ब्रँड्स व्हॉल्यूम ब्रँडच्या व्यवसाय युनिटमध्ये गटबद्ध करण्यात आले होते. अंतर्गत स्पर्धा कमी करण्यासाठी, त्यांच्याकडे भिन्न पोझिशन्स असतील, ज्यामध्ये फोक्सवॅगन प्रमुख असेल, स्कोडा अधिक सुलभ प्रस्ताव म्हणून आणि दोन्हीसाठी एक स्पोर्टी पर्याय म्हणून SEAT.
लुका डी मेओ प्रभाव?
लुका डी मेओ हे SEAT चे सध्याचे CEO आहेत आणि हे विसरू नका की त्यांनी अल्फा रोमियोचे दोन वर्षे नेतृत्व केले, त्यामुळे अशा महत्त्वाकांक्षी कार्यासाठी तो आदर्श व्यक्ती असू शकतो. स्पॅनिश ब्रँडचे नेतृत्व हाती घेतल्यापासून, ते नफ्यात परत आणण्यात यशस्वी झाले आहे, या श्रेणीमध्ये दोन SUV जोडून — एक तिसरा मार्गावर आहे —; आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, संप्रदाय उंचावला CUPRA ब्रँड स्थिती, उत्साही लोकांसाठी सर्वात स्पष्ट उपाय.
20 वर्षांपूर्वीचा प्रश्न तसाच आहे. ती खूप महत्वाकांक्षा नाही का? ज्ञात अडचणी असूनही, अल्फा रोमियो, अनेक वर्षांमध्ये प्रथमच, त्याच्या इतिहासाच्या इतर कालखंडातील स्थानाच्या समतुल्य स्थितीचे लक्ष्य ठेवण्यासाठी योग्य पाया आहे. आम्ही ब्रँडकडे रीअर-व्हील ड्राइव्हचे पुनरागमन आणि सेक्टरमधील जर्मन संदर्भांशी जुळणारी उत्पादनांची जोडी लाँच करताना पाहत आहोत. आणि क्वाड्रिफोग्लिओ आवृत्त्यांचे काय? आम्ही स्पष्टपणे चाहते आहोत: