एसयूव्ही/क्रॉसओव्हरचे यश समजावून सांगणे सोपे नसेल (जरी आम्ही तुम्हाला काही सिद्धांत आधीच मांडले आहेत), तथापि, हे निर्विवाद आहे की या प्रकारच्या कारचे अधिकाधिक चाहते आहेत आणि फॅशन जगामध्ये पसरत आहे असे दिसते. सुपर स्पोर्ट्स, कसे सिद्ध करायचे GFG शैली कांगारू.
Giorgetto Giugiaro आणि त्याचा मुलगा Fabrizio, GFG स्टाईल यांच्या कंपनीने विकसित केलेले, कांगारूने 2013 मध्ये सादर केलेल्या जियोर्जेटो गिउगियारो, पार्कूर यांनी विकसित केलेल्या दुसर्‍या प्रोटोटाइपने सोडलेली साक्ष घेते, जेव्हा इटालियन मास्टर इटालडिझाइन जिउगियारोच्या गंतव्यस्थानांचा प्रभारी होता.
आता, सुमारे सहा वर्षांनंतर, कांगारूंसोबत उच्च सस्पेंशन असलेल्या सुपरकारच्या कल्पनेसह जिउगियारो “चार्जवर परतला”. Parcour बद्दल, कांगारू लॅम्बोर्गिनी इंजिन सोडून देतात (खरं तर, ते एक ज्वलन इंजिन देखील सोडते), 100% इलेक्ट्रिक सुपर स्पोर्ट्स कार म्हणून स्वतःला सादर करत आहे.
कुठेही जाण्यासाठी समायोज्य निलंबन
कार्बन फायबर बॉडीवर्कसह, कांगारूंना आहे दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स प्रत्येकी 180 kW पॉवर वितरीत करतात, या प्रकरणात 360 kW (सुमारे 490 hp) ची एकत्रित शक्ती, 680 Nm टॉर्क ऑफर करते.
येथे आमच्या वृत्तपत्राची सदस्यता घ्या
दोन इलेक्ट्रिक मोटर्सला उर्जा देताना आपल्याला a सापडतो 90 kWh सह बॅटरी क्षमता जी कांगारू स्वायत्तता देते 450 किमी . कामगिरीच्या बाबतीत, GFG स्टाइल प्रोटोटाइप फक्त 0 ते 100 किमी/ताशी वेगवान होतो. ३.८से , 250 किमी/ताशी कमाल वेग गाठणे (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित).
कांगारूमध्ये दोन प्रकारचे लोडिंग उपलब्ध आहे: एक सामान्य आणि एक जलद, परंतु प्रत्येकाला किती वेळ लागतो याविषयी कोणताही डेटा उघड झालेला नाही.
फोर-व्हील ड्राइव्ह आणि स्टीयरिंगसह सुसज्ज, कांगारूमध्ये समायोजित करण्यायोग्य निलंबन देखील आहे. हे तीन भिन्न ग्राउंड क्लीयरन्सशी संबंधित तीन मोड ऑफर करते: रेस (140 मिमी), रोड (190 मिमी) आणि ऑफ-रोड (260 मिमी).