तेथे मुले आहेत, आणि नंतर दाढीवाले पुरुष आहेत. केन इमहॉफ, स्क्रू सैल असलेला आणि अभियांत्रिकीचे खूप ज्ञान असलेला अमेरिकन, निश्चितपणे दुसऱ्या गटाचा (ताठ दाढी असलेले पुरुष) आहे.
का? कारण त्याने सुरवातीपासून त्याच्या तळघरात लॅम्बोर्गिनी काउंटच बांधले.
कल्पना करा की तुम्ही सोफ्यावर बसून चित्रपट पहात आहात, जेव्हा एखादी लॅम्बोर्गिनी छोट्या पडद्याजवळून जाते, तेव्हा तुम्ही कारच्या प्रेमात पडता (सोपा भाग) आणि तुम्ही तुमच्या पत्नीकडे वळून म्हणाल: “बघ, ती खूप छान आहे मारिया, लॅम्बोर्गिनी! आम्हाला तुझ्या आईला तळघरातून बाहेर काढावे लागेल, कारण मला तिथे लॅम्बोर्गिनी बांधण्यासाठी जागा हवी आहे (कठीण भाग). लॉजिस्टिक समस्या सोडवली… चला कामाला लागा!
आश्चर्यकारक आहे ना? सासूला रिसायकलिंग बिनमध्ये झोपवण्याव्यतिरिक्त, हे असेच झाले. केन इमहॉफ जेव्हा कॅननबॉल रन हा चित्रपट पाहिला तेव्हा तो लॅम्बोर्गिनी काउंटचच्या प्रेमात पडला आणि त्याने एक बनवण्याचा निर्णय घेतला. ते पहिल्या नजरेच प्रेम होत.
जर्मन वंशाच्या वडिलांनी वाढवलेला, कार बनवण्याचा उत्साही आणि मॅक्सिमवर विश्वास ठेवणारा "लोक स्वतः तयार करू शकतील अशा वस्तू विकत घेणे हे वेडे आहे" हे आश्चर्यकारक नाही की त्याच्या मुलाला देखील कार बनवायची होती. आणि त्याने तेच केले. त्याने कामाला सुरुवात केली आणि आपल्या आयुष्यातील 17 वर्षे त्याने आपले सर्व पैसे आणि मोकळा वेळ गुंतवला - या प्रकल्पाची किंमत 40 हजार डॉलर्सपेक्षा जास्त होती, या उद्देशासाठी साधनांची गणना न करता - त्याच्या स्वप्नांची कार तयार करण्यासाठी: Lamborghini Countach LP5000S 1982 पासून युरो तपशील.
"एक्झॉस्ट त्यांच्या स्वत: च्या बाहूच्या बळावर वळवले गेले आणि मोल्ड केले गेले"
सुरुवात सोपी नव्हती, खरं तर, प्रक्रियेतील कोणतेही टप्पे नव्हते. विस्कॉन्सिन (यूएसए) मध्ये हिवाळा खूप कठोर आहे आणि आमच्या नायकाकडे त्याच्या गॅरेजच्या गरम करण्यासाठी पैसे नव्हते, त्याला त्याच्या घराच्या तळघरात प्रकल्प सुरू करण्यास भाग पाडले गेले. आणि कोणत्याही सामान्य तळघराप्रमाणे, याला देखील रस्त्यावरून बाहेर पडण्याची सोय नाही. प्रवेश एकतर आतील पायऱ्यांद्वारे किंवा खिडक्यांद्वारे आहे. सर्व तुकड्यांना खिडकीतून किंवा पायऱ्यांमधून आत जावे लागले. गाडी कशी निघाली? आपण बघू…
जागेवर पोहोचल्यावर केन इमहॉफसाठी आणखी एक यातना सुरू झाल्या. लॅम्बोर्गिनी काउंटच ही अगदी कोपऱ्यात असलेली कार नाही आणि छायाचित्रे वापरून अचूक प्रतिकृती बनवणे ही सर्वोत्तम पद्धत नाही. हे विसरू नका की इंटरनेट ही अशी गोष्ट होती जी त्यावेळी अस्तित्वात नव्हती. असे दिसते की प्रकल्प अयशस्वी झाला आहे.
“(…)परिष्कृत आणि फिरणाऱ्या V12 इंजिनने (मूळ काउंटच मधील) खडबडीत आणि गतिमान फोर्ड क्लीव्हलँड बॉस 351 V8 इंजिनला मार्ग दिला. अगदी अमेरिकन!”
बिचारा केन इमहॉफ आधीच निराश झाला होता जेव्हा एका मित्राने त्याला कॉल केला की त्याला "लॅम्बो" विक्रीसाठी असलेला स्टँड सापडला आहे. दुर्दैवाने, विक्रेत्याने केन इमहॉफला त्याच्या बांधकामासाठी मोजमाप घेण्यास परवानगी दिली नाही. उपाय? दुपारच्या जेवणाच्या वेळी, जेव्हा हा दुष्ट सेल्समन दूर होता तेव्हा गुप्त बुथवर जा आणि मोजण्याचे टेप वापरा. कोणता जेम्स बाँड! शेकडो मोजमाप घेण्यात आले. दाराच्या हँडलच्या आकारापासून, टर्न सिग्नलमधील अंतरापर्यंत, इतर अनेक क्षुल्लक गोष्टींपैकी.
ब्लॉकवर नोंदवलेल्या सर्व मोजमापांसह, बॉडी पॅनेल्स बनवण्याची वेळ आली होती. अत्याधुनिक साधनांबद्दल विसरून जा. हे सर्व हातोडा, इंग्रजी चाक, लाकडी साचे आणि हाताची ताकद वापरून बनवले गेले. महाकाव्य!
चेसिसने कमी काम दिले नाही. केन इमहॉफला प्रो सारखे वेल्डिंग शिकावे लागले, शेवटी तो शॉपिंग कार्ट बनवत नव्हता. प्रत्येक वेळी मी वेल्डिंग मशीन चालू केल्यावर, संपूर्ण परिसराला माहित होते - टेलिव्हिजनला विकृत चित्र मिळाले. सुदैवाने, तुमच्या शेजार्‍यांनी याची कधीच काळजी घेतली नाही आणि समजले नाही. हे सर्व ट्यूबलर स्टीलमध्ये बनवलेले, या “नकली लॅम्बोर्गिनी” चे चेसिस शेवटी मूळपेक्षा चांगले होते.
“17 वर्षांच्या रक्त, घाम आणि अश्रूंनंतर, प्रक्रियेतील सर्वात गंभीर क्षणांपैकी एक आला: तळघरातून लॅम्बोर्गिनी काढून टाकणे”
यावेळी, प्रकल्प सुरू होऊन काही वर्षे झाली आहेत. त्याच्या पत्नीने आणि इमहॉफच्या कुत्र्यानेही तळघरात बसून त्याच्या स्वप्नातील बांधकामाचा आनंद घेण्याचे सोडून दिले आहे. परंतु गंभीर क्षणांमध्ये, जेव्हा पुढे चालू ठेवण्याची इच्छा अयशस्वी होऊ लागली, तेव्हा त्याला समर्थन आणि प्रोत्साहनाच्या शब्दांची कमतरता नव्हती. शेवटी, घराच्या तळघरात ए ते झेड पर्यंत सुपरकार डिझाइन करणे प्रत्येकासाठी नाही. नाही का!
आणि ही “बनावट लॅम्बोर्गिनी” फक्त अनुकरण करण्याचा हेतू नव्हता. त्याला खऱ्या लॅम्बोर्गिनीसारखे वागावे आणि चालावे लागले. पण ही लॅम्बोर्गिनी इटालियन प्रांतातील हिरवळीच्या कुरणात जन्मली नसून, विस्कॉन्सिनच्या जंगली प्रदेशात जन्मलेली असल्याने, इंजिन जुळवावे लागले.
त्यामुळे परिष्कृत, फिरणाऱ्या V12 इंजिनने (मूळ काउंटच मधील) फोर्ड क्लीव्हलँड बॉस 351 V8 इंजिनला खडबडीत आणि ठळकपणे मार्ग दिला. अगदी अमेरिकन इंजिन! जर, चेसिसच्या बाबतीत, या "बनावट लॅम्बोर्गिनी" ने आधीच त्याच्या खऱ्या भावाला खराब प्रकाशात सोडले तर इंजिनचे काय? 6800 rpm वर 515 hp पॉवर डेबिट होते. निवडलेला गिअरबॉक्स आधुनिक पाच-स्पीड ZF युनिट होता, अर्थातच मॅन्युअल.
प्रकल्पाच्या शेवटी फक्त किमान आणि आवश्यक भाग खरेदी करण्यात आले होते. अगदी चाके, मूळच्या प्रतिकृती, ऑर्डर करण्यासाठी तयार केल्या होत्या. एक्झॉस्ट्स त्याच्या स्वत: च्या बाहूच्या बळावर वळवले आणि तयार केले गेले.
17 वर्षांच्या रक्त, घाम आणि अश्रूंनंतर, प्रक्रियेतील सर्वात गंभीर क्षणांपैकी एक आला: तळघरातून लॅम्बोर्गिनी काढून टाकणे. पुन्हा एकदा, प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी जर्मनिक रक्त आणि अमेरिकन संस्कृती यांनी सहयोग केला आहे. एक भिंत तुटलेली होती आणि तेथून निर्मिती विशेषत: उद्देशासाठी तयार केलेल्या चेसिसच्या वर टोचली गेली. Et voilá… काही तासांनंतर पुन्हा भिंत बांधली गेली आणि “लॅम्बोर्गिनी रेड-नेक” ने प्रथमच दिवसाचा प्रकाश पाहिला.
शेजारी जन्माला आलेल्या बैलाभोवती सर्वजण जमले. आणि इमहॉफच्या म्हणण्यानुसार, प्रत्येकजण संध्याकाळचा विचार करत असे जेव्हा त्यांच्याकडे जवळजवळ दूरदर्शन नव्हते किंवा दुपारच्या वेळी जेव्हा कपड्यांवरील कपड्यांना स्प्रे पेंटचा वास येत असे. देखावा समाधानी होता.
सरतेशेवटी, हा प्रकल्प केवळ स्वप्नपूर्तीपेक्षा अधिक ठरला. हा वैयक्तिक वाढीचा, नवीन मैत्रीचा शोध आणि लवचिकता आणि निःस्वार्थतेचा धडा होता. यासारख्या उदाहरणांनी, आपल्या जीवनातील समस्या न सोडवल्याबद्दल आपण वादविवाद केल्याशिवाय राहतो, बरोबर? जर तुम्ही टोपी घालून हा मजकूर वाचत असाल, तर या माणसाच्या आदरापोटी तो काढून टाकण्याची ही चांगली वेळ आहे. रागावला!
तुम्हाला या प्रकल्पाबद्दल थोडे अधिक जाणून घ्यायचे असल्यास, येथे क्लिक करून केन इमहॉफच्या वेबसाइटला भेट द्या. माझ्यासाठी, मला माझ्या गॅरेजमध्ये मोजमाप घ्यायचे आहे… मी लगेच फेरारी F40 बनवायचे ठरवले! या लेखाबद्दल तुमचे मत आमच्या Facebook वर कळवा.
